¿Cómo aumentar la vida útil de los neumáticos?

Consejos para alargar la vida útil de los neumáticos de tu coche

Consejos simples y prácticos:

Es recomendable realizar esta rotación cada 10.000 kilómetros. Mantenga una buena profundidad de diseño en su banda de rodamiento y reemplácese cuando sea necesario. Seleccione el diseño de las llantas de acuerdo con el tipo de rin recomendado por el fabricante.

Hay algunos trucos para desgastar menos los neumáticos y aumentar su vida útil.

La vida útil de un neumático realmente depende de una combinación de variables, pero se recomienda que reemplaces tus neumáticos después de conducir alrededor de 10.000 - 50.000 kilómetros. Algunos de los factores que pueden acortar la vida útil de su neumático son: Factores físicos.

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La exposición de los neumáticos a temperaturas extremas (altas o bajas), la luz solar, la lluvia, la nieve o el hielo pueden reducir considerablemente su vida útil. Los contactos imprevistos de los neumáticos con productos químicos como aceite o grasa también pueden provocar su deterioro.

Un neumático montado tiene una vida útil de unos cinco años. Aunque hayan estado almacenados de forma correcta, no se recomienda montar neumáticos que tengan más de 10 años.

Tracción delantera: las ruedas que sufren mayor desgaste son las delanteras porque el eje motriz está en la parte delantera del coche. Es el que utilizan la mayoría de vehículos que circulan por las calle. Propulsión trasera: la motricidad está en la parte trasera del vehículo.

A pesar de que la rueda delantera es la que se encarga de dirigir el vehículo y soporta casi toda la fuerza cuando frenamos, por norma general el neumático trasero es el que sufre un mayor deterioro.

Cuando la temperatura es inferior a 7 ºC, los neumáticos de verano se desgastan más rápido. Cuando la temperatura es superior a 7 ºC, los neumáticos de invierno se desgastan más rápido. La clave está en montar los neumáticos adecuados para cada estación.

Una forma muy sencilla y rápida de saber si un neumático está cristalizado es hundir con algo de presión con una uña de la mano sobre la banda de rodadura. Si el caucho se hunde, se puede decir que está en un estado aceptable, si no se consigue, estamos ante un neumático rígido que puede estar cristalizado.

Según el Real Automóvil Club (RAC), el neumático delantero promedio durará 32 187 kilómetros. Los neumáticos traseros pueden tener el doble de vida útil que los delanteros.

Explicación. El Reglamento de Circulación establece que deberemos cambiar nuestros neumáticos cuando la profundidad de su dibujo esté por debajo de 1,6 milímetros. Pese a ello se recomienda que dicha profundidad esté por encima de 2 milímetros para conducir con seguridad sobre todo tipo de pavimentos.

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13. Cuando la goma de un neumático se endurece por envejecimiento, ¿es peligroso? A. Sí, porque el vehículo puede derrapar por falta de agarre.

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Los tipos de daños más comunes son los pinchazos, los cortes, los impactos, las grietas, las protuberancias y el desgaste irregular.

En la categoría de desgaste, el Goodyear EfficientGrip Performance 2 supera al resto, dado que obtiene una duración superiro a los 55.000 kilómetros en la prueba, y por lo tanto dura el doble que por ejemplo el Nokian Wetproof, cuyo límite de desgaste se midió en menos de 25.000 kilómetros.

El desgaste excesivo de los neumáticos en ambos bordes, hace que la banda de rodadura aparezca redondeada en lugar de plana, puede indicar un inflado insuficiente. Si el neumático no está suficientemente inflado, la carga en la zona de contacto con la superficie de la carretera es irregular.

Busca un código de cuatro dígitos. Las dos primeras cifras representan la semana del calendario en la que se fabricó (de 1 a 52) y las otras dos cifras son el año de fabricación. Así, un código de 1316 significa que el neumático se fabricó entre el 28 de marzo y el 3 de abril de 2016.

Si sólo se van a cambiar dos ruedas es mejor poner las nuevas detrás ya que aseguramos un mejor agarre y una menor pérdida de control en situaciones críticas. Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros.

Nos importa mantener la seguridad en la carretera, y también la tuya. Por eso, asegúrate de realizar el cambio de neumáticos en el momento adecuado y hacerlo de forma correcta. Recuerda: los neumáticos nuevos siempre deben colocarse en el eje trasero siempre y cuando el vehículo no sea de tracción total.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

¿Qué neumáticos se cambian primero? Lo normal es que se desgasten antes las ruedas delanteras. Entonces, lo que debemos hacer es cambiar las dos que más gastadas estén (que seguramente sean las delanteras), pasar las que estaban menos gastadas al eje delantero y las nuevas que acabamos de comprar en el trasero.

La falta de presión provoca sobrecalentamiento, mayor resistencia a la rodadura y desgaste prematuro del neumático. En casos extremos, la falta de presión puede ocasionar incluso un reventón.

La manera más sencilla de medir el desgaste de tus neumáticos es coger una moneda de euro e introducirla en las hendiduras del neumático. Si la parte dorada de la moneda queda cubierta, quiere decir que es hora de cambiar el neumático. Para neumáticos de invierno, utiliza una moneda de 2€.

El desgaste de los neumáticos es mayor en los vehículos con cuatro ruedas motrices, además de suponer un consumo de combustible mucho más alto.