¿Cómo bajar de 5 a 4 marcha?

Reducir la marcha Cuando la velocidad haya bajado a los kilómetros por hora correspondientes, por ejemplo, de 80 km/h a 60 km/h para cambiar de 5ª a 4ª, tendrás que pisar el pedal de embrague con el pie derecho y seleccionar la cuarta marcha.

En la primera parte levantamos hasta el punto de fricción, es decir hasta que empezamos a escuchar el ruido del motor, en ese momento inmovilizamos el pedal durante 1 segundo aproximadamente, ésta es la más importante ya que posibilita una reducción suave y sin tirones.

a partir de los 40 km/h, 3ª marcha. a partir de los 60 km/h, 4ª marcha. a partir de los 80 km/h, 5ª marcha.

Desgasta las ruedas del auto. Produce daños en la transmisión, el pedal, la caja de cambios, el engranaje, entre otros problemas mecánicos. Como consecuencia, evita conducir a muchas revoluciones porque implica una reparación excesivamente costosa.

Si reducimos la velocidad por debajo de los 40 o 30 Km/h entonces deberemos también reducir la marcha y pasar de 3ª a 2ª.

Todo el proceso de reducción de marchas se debe hacer con suavidad y cuidado, sin pisar el freno o el embrague muy bruscamente. El pedal del freno y el freno motor hay usarlos progresivamente. Lo mismo pasa con el embrague, si lo pisas suavemente, el coche seguirá circulando sin problema.

La mejor forma de frenar es presionar el embrague y luego el freno mientras se va bajando las velocidades con la caja. Cuando se va a altas velocidades aplica lo mismo pero con menor intensidad.

Es recomendable hacer los cambios cuando el auto llegue a 3 o 4 mil revoluciones por minuto (RPM). Para conocer este dato, solo tienes que mirar el tacómetro ubicado en el tablero de tu Volkswagen. Recuerda que es muy importante evitar acelerar de más si aún no te sientes completamente seguro al volante.

Si hablamos de velocidades, lo ideal es cambiar a la 2ª marcha a los 6 metros o dos segundos como máximo, a 3ª a partir de los 30 km/h, a 4ª sobre los 40 km/h y a 5ª más allá de los 50 km/h. Aún así, estas son indicaciones generales, y variarán en cada coche.

Marchas cortas: Marchas con poca velocidad, pero con mucha fuerza. Son ideales para arrancar o dar empuje al coche en una subida. Son la 1ª, la 2ª y la 3ª. Marchas largas: Marchas con mucha velocidad y con poca fuerza.

Es muy importante también, no reducir más de una velocidad a la vez, es decir, no pases de cuarta a segunda, porque estresarás la caja de cambios y el motor.

Es muy habitual ir acelerando y saltarse una (o dos) marchas de golpe. En este caso, no existe un gran riesgo para tu coche; eso sí, notarás que las revoluciones del motor caen muy rápido y que pierdes potencia.

En caso de querer reducir drásticamente la velocidad, realiza los cambios en la palanca de uno en uno. Es decir, si vas en cuarta y quieres pasar a segunda, primeramente debes ir soltando el clutch para bajar a tercera y así conducir al ritmo que deseas, o hasta bajar por completo a vuelta de rueda.

Respuesta. Cambiar de marcha consiste en llevar la más adecuada en cada momento. Nadie ha dicho que haya que pasar por todas al subir o al reducir. Hacer (dentro de la velocidad y régimen del motor adecuado) un 5ª/3ª o una 4ª/2ª no es malo ni para el motor ni para el cambio.

Para soltar el embrague de manera correcta o embragar, es importante tener tacto y hacerlo con suavidad, nunca de golpe. De lo contrario, notarás un 'tirón', es decir, una desaceleración y aceleración violenta. Incluso si percibes que el embrague está duro, debes levantar el pie de forma suave.

Las marchas cortas tienen más fuerza, pero son las largas (cuarta, quinta y sexta) las que sirven para alcanzar las velocidades más altas.

Pese a que en términos generales tienen prioridad sobre las señales verticales, en algunos casos la pierden. Por ejemplo, si encontraras un semáforo con luces intermitentes y al lado una señal de stop, debes obedecer primero a esta última.

Luz amarilla: Indica prevención. Los vehículos deben detenerse antes de entrar al cruce, ya que la luz amarilla advierte que la roja aparecerá a continuación. Si la luz amarilla le sorprende tan próximo al cruce que ya no puede detenerse con suficiente seguridad, continúe con precaución.

En carretera no se debe pisar el freno de manera constante, solo cuando se requiere bajar la velocidad. Durante tu trayecto debes ir cambiando las velocidades de mayor a menor para cuando vayas a detener el vehículo.

Una vez establecido el cambio de marcha, retira el pie del embrague. Cuando disminuyas la velocidad, debes realizar una marcha menor. Para ello, presiona el pedal y suelta el acelerador, cambia de velocidad con la palanca de cambios, suelta el embrague y pisa el acelerador de nuevo.

El cambio a la segunda marcha es recomendable realizarlo al haber recorrido 6 metros, que debería hacerse en pocos segundos. Aquí la velocidad es mínima y casi imposible de identificar en el vehículo. La tercera marcha se recomienda aprovecharla a partir de los 30 Km/h.

Si acostumbras a ir a altas revoluciones, e incluso abusar de ello y pasar poco los cambios, corres un feo riesgo de sobrecalentar el motor, fundirlo y tener que repararlo por completo.

Las marchas cortas tienen más fuerza, pero son las largas (cuarta, quinta y sexta) las que sirven para alcanzar las velocidades más altas.

Normalmente, se les conoce a las velocidades 1, 2 y 3 como marchas cortas, las que otorgan mucha fuerza, pero poca velocidad. Al contrario, a los cambios 4 y 5 (o 6 en el caso de algunos vehículos) se les llama marchas largas, las cuales dan poca fuerza, pero mucha velocidad.

En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad? En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad, pero se gana en fuerza.