¿Cómo calcular la distancia de frenado de un camión?

¿Cómo calcular la distancia de frenado?

Distancia de frenado: en el caso de la distancia de frenado, debemos hacer el cuadrado de nuestra velocidad actual y luego dividirlo entre 180. Por ejemplo, si circulamos nuevamente a 80 km/h, la cuenta sería 80 x 80/180, lo que nos daría una distancia de frenado de 35,5 metros.

Si un automóvil es conducido a 90 km/h sobre asfalto seco, la distancia de reacción es de 30 metros y la distancia de frenado es de 45 metros, aproximadamente. En este caso, la distancia de detención mínima es de 75 metros.

Por ejemplo, un vehículo circula a 50 km/h y para calcular cuál es la distancia de frenado se multiplica la primera cifra de la velocidad a la que se va por 5. Es decir: 5×5= 25.

o Carreteras rectas: 100 km/h (rango moderado de 100 a 135 km/h). Tomando eso en cuenta, te damos un ejemplo más tangible: un vehículo que va a 100 km/h puede correr hasta 27.7 m/s. Entonces, en ese caso, deberíamos considerar que cada segundo que tardemos en frenar, añadirá casi 28 metros al nuestro trayecto.

Una velocidad inicial de 50 km/h requeriría 20 metros de distancia de frenado (5 coches de longitud media). De la misma forma, las distancias seguirían aumentando hasta los 80 metros suponiendo una velocidad inicial de 110 km/h, lo que añadiría una longitud equivalente a 5 vehículos respecto al pavimento seco.

Por lo tanto, a bajas velocidades necesitamos una distancia de frenado menor. Al conducir a 30 km la distancia de frenado es de 5m. Y, por lo tanto, debemos respetar una distancia de seguridad de los 9 metros de distancia. Si circulamos a 40 km/h debemos dejar 12 m, ya que, la distancia de frenado es de 9m.

90 metros para detener el coche, a 120 km/h.

Sin ir más lejos, circulando ya a 90 km/h, los metros de la distancia de frenado se irán a 40, siempre que todo esté en perfectas condiciones. Para terminar con estos ejemplos, un coche a 110 km/h, velocidad muy normal en autopistas y autovías, necesitará 60 metros para frenar completamente.

La distancia de detención total es igual a la suma de la distancia de reacción y la de frenado.

La distancia de frenado normal se puede calcular utilizando una fórmula: (Velocidad en km/h/10) x (velocidad en km/h/10) = distancia de frenado en metros.

Si se circula a 90 km/h la distancia de detención aumenta hasta los 89 metros, mientras que a una velocidad de 120 km/h se necesitan 146 metros antes de poder detener el vehículo completamente.

Como en igual tiempo a mayor velocidad se recorren más metros (en 1 segundo a 50 km/h se recorren 14 metros y a 90 km/h, 25 metros), esto aumenta la distancia de detención.

Tomando ese dato promedio, en el tiempo habitual entre la percepción de la necesidad de frenado y la acción de accionar el freno, un vehículo que circula a 60 kilómetros por hora, recorre 16 metros.

A una velocidad de 70 km/h la distancia de frenado sería 49 metros.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo explica de tal modo que si circulamos con unas gotas sobre la calzada a 60km/h, perderemos un 20% del agarre, si el suelo está mojado un 40% y si circulamos con lluvia intensa hasta un 50% en comparación con el asfalto en seco.

70 km/h es igual a 21 m/s (3x7). 50 km/h es igual a 15 m/s (3x5).

La regla de los 2 segundos

La mejor opción es ampliar esta regla a '3 segundos o más'. Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando '1101, 1102…' respecto a un punto fijo en la vía.

¿Cómo se calcula la distancia de frenado? Para el cálculo de la distancia de frenado hay que multiplicar la velocidad al cuadrado y dividirlo entre 180. Es decir, si se circula a 70 kilómetros por hora habría unos 27 metros de distancia para frenar.

En conclusión, circulando a 100km/h recorremos 28 m cada segundo, razón por la cual en caso de una frenada brusca a los metros que recorre un auto frenando, que puede ser de unos 40 metros (pueden ser menos o más según el auto y el tipo de condiciones de la carreteras y climáticas) hay que sumarle 28 metros, ...

Los expertos calculan que en una calzada con hielo o nieve la distancia de frenado puede aumentar hasta 10 veces, debido a que la sujeción es menor y el vehículo necesita más metros para detenerse.

Dentro de un túnel la distancia de seguridad tiene que ser de al menos 4″ o 100 metros si no se pretende adelantar. Por supuesto, en vehículos pesados (+ 3.500kg) las distancias de seguridad deben ser mayores, y en el caso de los túneles se cifran en seis segundos o 150 metros.

Tal y como resume la DGT en su tuit, la distancia de detención es el resultado de sumar la distancia de reacción y la de frenado: a los 33 metros que recorremos antes de frenar a 120 km/h, habría que sumar los casi 81 metros frenando, para alcanzar 114 metros de distancia de parada hasta detener totalmente el vehículo.

Distancia de reacción: esta es la distancia que recorre el coche cuando transcurre el tiempo de reacción. Es decir, la cantidad de metros que ha recorrido el vehículo desde que visualizas el obstáculo hasta que reaccionas al mismo.

La distancia de detención es un concepto que cualquier conductor debe tener muy claro. Se trata de ese recorrido que hace el vehículo desde que se detecta un problema en la vía hasta que se detiene por completo. Distancia de detención = distancia de reacción + distancia de frenado.

El tiempo de frenado es el tiempo que tarda un vehículo en detenerse después de accionar los frenos y la distancia de frenado es la distancia que recorre el vehículo durante este tiempo. Ambos dependen principalmente de la velocidad del vehículo en el momento de tocar el pedal de freno.

Distancia de Desaceleración: es la distancia vertical entre el inicio de la detención de caídas hasta una completa detención. Usted realizará, entonces, una evaluación sobre su entorno de trabajo.