¿Cómo calcular la velocidad los radares?

Para calcular el margen de velocidad que tenemos, la propia Dirección General de Tráfico (DGT) ha explicado la 'regla del 7'. Se llama así porque el número 7 es la clave para recordar los límites: hasta 100 km/h, suma 7 km/h; y por encima de 100 km/h, suma el 7%.

El efecto Doppler mide la velocidad de un coche en relación a la frecuencia de sus ondas electromagnéticas. En resumen, el radar envía la señal electromagnética al vehículo y recibe la señal de rebote, esta diferencia provocada permite calcular la velocidad.

Si el límite está en 40 km/h el radar salta a 48 km por hora. Si está en 30 km/h (todas las vías urbanas con un solo carril por sentido), el radar salta si tu velocidad es de 38 km/h.

Los radares de autopistas o autovías donde el límite sea 120 km/h el radar saltará a 131 km/h. Si el límite en un tramo está establecido en 110 km/h el radar saltará a 120 km/h. Si la velocidad máxima en un tramo de la autovía o autopista está limitada a 100 km/h el radar saltará a 109 km/h.

Es decir, que si la velocidad máxima marcada son 100 kilómetros por hora (km/h), el radar salta a los 108 km/h. Aplicado a las demás vías, resulta que si el límite son 50 km/h, salta a los 58 km/h; a los 60 km/h, a los 68 km/h, y así sucesivamente.

Efectivamente, la DGT te permite saber si un radar te ha multado a través de la app miDGT o mediante el buzón electrónico llamado Dirección Electrónica Vial (DEV). Este segundo sistema da la opción a los ciudadanos de recibir las notificaciones de manera telemática e inmediata.

Cuando se circula por debajo de 100 km/h, el radar detecta que estamos superando la velocidad máxima permitida a partir de 7 km/h por encima del límite. En una carretera secundaria de 90 km/h, nos multaría a 97 km/h. Cuando superamos la barrera de los 100 km/h, nos detecta si superamos los límites en un 7%.

"Los márgenes de error de los radares se mantienen tal cual fueron aprobados en febrero de 2015 siendo directora general de Tráfico María Seguí", añaden. Significa esto que los radares móviles seguirán saltando con un margen de error del 7% (o 7 km/h) y los fijos con un 5% (o 5 km/h).

Algunas veces, la Dirección General de Tráfico (DGT) establece sus radares móviles con un margen de error de menos del 5%, lo que conlleva a que se notifiquen sanciones por debajo del denominado como umbral de tolerancia.

En el caso de ser pillado yendo a 130 km/h en una vía cuyo límite máximo permitido son 120 km/h, la infracción sería considerada grave, con lo que la multa sería de 100 euros, y no conllevaría pérdida de puntos.

Si está en 80 km/h, te podrá multar cuando alcances los 88 km/h y en 60 km/h, el radar saltará en 68 km/h. Por último, cuando estamos circulando por ciudad o por vías urbanas donde el límite máximo es 50 km/h, el radar se activa a los 58 km/h.

- Velocidades superiores a 100 km/h: Cuando se supera esta cifra, las multas se miden por porcentaje. En una carretera de 120 km/h, la sanción llegaría a 127 km/h. Es decir, una vez superado el 5% de margen de error que permite la ley. Los radares fijos saltarán cuando se supere en un 7% la velocidad permitida.

La normativa europea UN ECE Regulation 39 sobre homologación de vehículos es la que marca el límite de hasta que punto, nuestro velocímetro señala una velocidad distinta a la real. La ley señala que la velocidad deberá tener un margen de error máximo del 10% más otros 4 km/h por encima de la real.

De 31 a 50 km/h más: multa 300 €. 2 puntos. De 51 a 60 km/h más: multa 400 €. 4 puntos.

En este caso, el radar cuenta con una antena que emite una señal electromagnética. Esta rebota en el vehículo y, después, regresa a la antena. La variación que el coche o moto genera en dicha señal permite al dispositivo determinar la velocidad a la que circula. Es cierto que algunos emplean tecnología láser.

A continuación, presentamos los 5 consejos imprescindibles para evitar los radares de velocidad de la DGT:

Para saber qué multas tienes vía telemática tienes que ir a la web oficial de multas de la DGT y clicar en Tablón Edictal. Este tablón, también conocido como el TESTRA (Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico), tendría la siguiente dirección oficial, donde puedes consultar todo lo relativo a tus multas.

Si se conduce a más de 141 km/h en una zona de 90 km/h, la multa ascenderá a 400 euros y se perderán 4 puntos del carnet. Si se excede la velocidad permitida a más de 151 km/h en una zona de 90 km/h, la sanción será de 500 euros, igual que si se superan los 91 kilómetros en una zona con límite de 50 km/h.

Si la velocidad permitida es superior, el margen de error es de un 3% sobre la velocidad autorizada. Por otro lado, los fijos sancionan al conductor cuando pasa en 5 km/h la velocidad máxima permitida si es inferior a 100 km/h. Si es superior a este límite, el rebase permitido es de un 5%.

Si hay un solo vehículo, el radar de velocidad tiene un alcance de aproximadamente 400 metros, lo que sería el rango visual de la mayoría de ojos humanos. Si bien un radar puede visualizar un vehículo que está a 300 metros, el oficial tan solo puede visualizar un vehículo a 150 metros de distancia aproximadamente.

El radar de tramo controla la velocidad media de los vehículos entre dos puntos, por lo que los conductores deben mantener durante dicho tramo una velocidad similar o inferior a la máxima permitida.

Circunstancias de la infracción

Cuando parar al conductor suponga un riesgo para la circulación, la Guardia Civil puede multarte sin tener que pararte. Esto depende de las circunstancias en las que se haya producido la infracción, que el agente deberá especificar en el boletín para justificar por qué no dio el alto.

A partir de 141 km/h serán 300 euros de multa y dos puntos menos. De 161 a 170 km/h perderá 4 puntos de su carnet de conducir y 400 euros de multa.

En vías con límite de 50 km/h

- Entre 51 y 70 km/h: multa de 100 euros sin puntos. - Entre 71 y 80 km/h: multa de 300 euros y 2 puntos. - Entre 81 y 90 km/h: multa de 400 euros y 2 puntos. - Entre 91 y 100 km/h: multa de 500 euros y 6 puntos.

¿Cuál es el error de medición de los radares? El error del equipamiento es mínimo, de +/- 3 km/h hasta 100 km/h y +/- 3% para más de 100 km/h para los radares actuales.

El más sencillo es revisar la documentación del vehículo; esta información te la deben ofrecer obligatoriamente cuando lo compres y es gratuita. Eso sí, se puede falsificar. Otra forma de hacerlo es revisando el estado del embrague o los frenos, que suelen durar en buen estado alrededor de 100.000 kilómetros.