¿Cómo es la luz de un radar?

El flash del radar emite una luz muy intensa, pero es tan instantánea que el ojo apenas tiene tiempo de cerrar la pupila, de modo que tampoco tiene después que volver a dilatarse demasiado para seguir viendo en la oscuridad, con las luces del coche.

El radar de la DGT funciona de la siguiente manera: - Velocidades inferiores a 100 km/h: Tienen un margen de error de 5 km/h. En el caso de recibir una multa por exceso de velocidad a 85 km/h, el conductor podría reclamarla. En el caso de un radar fijo, el flash se dispara a 87 km/h, 7 km/h más de lo permitido.

En resumen, el radar envía la señal electromagnética al vehículo y recibe la señal de rebote, esta diferencia provocada permite calcular la velocidad. La diferencia de frecuencia también permite capturar con una cámara fotográfica la imagen de los vehículos en muchos casos.

Tráfico cuenta con 780 dispositivos fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles, 12 helicópteros y 39 drones. Si alguno de estos sistemas detecta el exceso de velocidad, la DGT tarda en tramitar la sanción y notificar al propietario entre una y tres semanas.

Circunstancias de la infracción

Cuando parar al conductor suponga un riesgo para la circulación, la Guardia Civil puede multarte sin tener que pararte. Esto depende de las circunstancias en las que se haya producido la infracción, que el agente deberá especificar en el boletín para justificar por qué no dio el alto.

Si se conduce a más de 141 km/h en una zona de 90 km/h, la multa ascenderá a 400 euros y se perderán 4 puntos del carnet. Si se excede la velocidad permitida a más de 151 km/h en una zona de 90 km/h, la sanción será de 500 euros, igual que si se superan los 91 kilómetros en una zona con límite de 50 km/h.

Si hay un solo vehículo, el radar de velocidad tiene un alcance de aproximadamente 400 metros, lo que sería el rango visual de la mayoría de ojos humanos. Si bien un radar puede visualizar un vehículo que está a 300 metros, el oficial tan solo puede visualizar un vehículo a 150 metros de distancia aproximadamente.

¿Qué tipos de radares funcionan en España?

Cuentan con un sensor que determina automáticamente el carril por donde circula el vehículo infractor. Proporciona imágenes de calidad superior en el que se registra la fecha y hora, número de imagen, tipo de vehículo, límite de velocidad y ubicación donde se cometió la infracción.

Por norma general, según el artículo 89 de la Ley de Tráfico y Seguridad, las notificaciones de las multas hay que realizarlas en el acto.

Este es el verdadero margen de error según el tipo de radar

Radares móviles de trípode o instalados en vehículos parados: 5 km/h y 5% por encima de 100 km/h. Radares en instalación móvil sobre vehículo: 7 km/h y 7% por encima de 100 km/h. Radares de tramo: 3 km/h y 3% por encima de 100 km/h.

Recuerda que los dos canales de notificación de la DGT son:

Cómo saber si tengo una multa sólo con la matrícula

Un modo de saber si nos han puesto una multa es consultarlo en el Boletín Oficial del Estado (BOE), donde se recogen todas las infracciones de tráfico. Basta con teclear el nombre del titular del vehículo o el número de la matrícula.

Algunas posibles causas de nulidad de una multa de tráfico son: Si la multa se ha emitido de forma incorrecta o ilegal. Por ejemplo, si la multa se ha emitido sin que haya sido notificada en el plazo establecido por ley, o si se ha emitido sin que haya sido firmada por el agente que la ha impuesto.

Si conduces un turismo por carreteras convencionales pasas de 90 km/h serás sancionado con 100 euros si no superas los 120 km/h.

En las carreteras donde está permitido circular a 100 kilómetros/hora la desviación es de nueve kilómetros; hasta en 10 se puede exceder en las que marcan 110 como máxima; y hasta 11 en las autopistas que permiten conducir a 120 y a 130.

Los radares que sí aplican multas son los radares móviles, que son tráilers de color naranja que pertenecen a la Policía Caminera y los radares de las intendencias, que son iguales a los del MTOP, pero que no están instalados en las rutas nacionales, que son jurisdicción nacional.

La aclaración de la Dirección General de Tráfico es que los radares móviles pueden funcionar sin señalización previa. Esto significa que no es posible reclamar una multa impuesta por un radar móvil solo por no estar señalizado. La DGT tiene la autoridad para utilizar radares móviles de manera estratégica y sorpresiva.

Los radares que funcionan en la banda de frecuencias 1 215-1 400 MHz utilizan impulsos de onda continua, e impulsos modulados en frecuencia (comprimidos) y codificados en fase. En las etapas finales de los transmisores se utilizan dispositivos de salida de campo transversal, haz lineal y estado sólido.

Su ubicación más habitual es en las vías convencionales, antes de las autopistas y las autovías.

Se trata de un radar bautizado con el apodo de “indetectable” por la frecuencia en la que emite y por la baja potencia en la que lo hace, es decir sólo alcanza al objeto que quiere medir siendo la presencia de las ondas que emite en el aire muy breve.

Las imágenes de radar tienen un aspecto similar a las fotografías, aunque su interpretación es muy diferente. Veamos cómo de diferente: Los radares son sistemas activos: la escena que se va a "fotografiar" se ilumina, no con luz sino con señales electromagnéticas de una longitud de onda de microondas determinada.

El radar no saca dos fotos: la ley obliga a que los dispositivos instalados de forma fija obtengan dos fotos del vehículo que comete la infracción: una visión panorámica del coche en una y en otra, la matrícula. Si el radar no ha sacado las dos fotos podrá pedirse la anulación de la multa.

A continuación, presentamos los 5 consejos imprescindibles para evitar los radares de velocidad de la DGT:

Una cámara de seguridad permite la filmación y vigilancia del entorno donde ha sido ubicado el dispositivo. La cámara de vigilancia puede funcionar con detectores de movimiento y grabar automáticamente al detectar movimiento dentro del rango.