¿Cómo frenar cuesta arriba?

Para evitar que el coche se nos vaya hacia delante –cayendo por la cuesta-, pondremos el freno de mano. Después, insertaremos la marcha atrás y, poco a poco, soltaremos el embrague. Cuando notemos que el coche trata de avanzar, quitaremos el freno de mano y aceleraremos soltando el embrague.

En caso de que el freno de mano pueda aguantar el peso, desembraga de forma lenta hasta que tiemble el vehículo. Acelerar poco a poco. Cuando notes que el coche va hacia adelante, soltar el freno de mano y verás que sube solo. En caso de que el freno de mano no aguante, subir más la palanca.

En los coches manuales, la frenada se tendrá que hacer pisando suavemente el pedal de freno y el embrague. En los coches automáticos únicamente habrá que pisar el pedal de freno.

Levanta el pie del acelerador : cuando veas que el semáforo está a punto de cambiar a rojo, retira el pie del acelerador y deja que el coche reduzca naturalmente su velocidad.

Si el coche se ha parado en una cuesta abajo o si se cuenta con la ayuda de un copiloto, cómo arrancar un coche sin batería es sencillo. Si se está en una pendiente hacia abajo, basta con poner el vehículo en punto muerto, accionar la llave de contacto y por último, soltar el freno de mano.

Lo ideal es conducir en 2ª y 3ª marcha, para que el motor tenga fuerza suficiente, sin que la velocidad sea excesiva cuando lleguemos a lo más alto. Si venimos de carreteras donde se conduce a mayor velocidad, la pauta aconsejable es bajar conforme se note que el motor necesite más potencia.

Si la pendiente ascendente es muy pronunciada, se debe poner primera marcha, que es aquella en la que cada motor puede entregar el máximo de su potencia. De la misma forma, en pendientes descendentes, se debe colocar una marcha suficientemente baja para lograr una velocidad de descenso constante.

Siempre que circules a la velocidad mínima de la marcha, primero tienes que apretar el pedal del embrague y después el freno. Por ejemplo si circulas con la primera marcha a 10 Km/h primero tienes que apretar el embrague y después frenar.

Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el coche.

Vamos a hablar de ellos según el orden establecido, de izquierda a derecha: el primero es el pedal del embrague, a continuación está el pedal del freno y por último se encuentra el acelerador. El pedal de embrague sirve para cambiar de marcha.

En el primer caso, se debe pisar el freno de forma gradual, revisando en el tablero de revoluciones que la aguja vaya en descenso. Si la aguja llega a menos de 1 y medio se debe pisar el embrague, sin soltar el freno, y colocar la palanca en neutro. Esto hará que el carro pare sin que se apague.

Si ante la señal de stop no hubiera línea de detención en un cruce, lo que debemos hacer entonces es pararnos y ceder el paso a todos aquellos vehículos que se están acercando a dicho cruce. Una vez que terminen de pasar, podrás reanudar la marcha.

El Reglamento General de Circulación estipula que una señal de STOP supone "una obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.

Apoyarte con el Freno de Mano

Una vez accionado el freno de mano, para arrancar, coloca la primera marcha y sin soltar el clutch, coloca tu mano en el freno de mano. Suelta lentamente el clutch y presiona el acelerador. En el momento que el auto comience a moverse, suelta el freno de mano.

Antes de arrancar el coche, hay que comprobar que las puertas están bien cerradas y colocar bien el asiento para la conducción. Es fundamental que nos coloquemos de tal manera que podamos pisar el embrague a fondo y que la pierna quede semiflexionada, quedando las muñecas a la altura de la parte superior del volante.

Punto muerto y acciona el contacto

En primer lugar, para arrancar el coche sin batería, debes poner el punto muerto y accionar el contacto. Luego, suelta el freno de mano y el coche comenzará a avanzar.

En pendientes y curvas

Se debe dar prioridad al conductor que circula en dirección ascendente. Ante descensos pronunciados, no utilizar el freno sino que es preferible utilizar la primera o segunda velocidad de la palanca de cambio, si la situación lo requiere (como sería el caso de la zona de los caracoles).

Si estando detenidos en una pendiente descendente queremos comenzar a circular, tendremos que estar con el freno de pie apretado, con el embrague presionado hasta el fondo y con la primera marcha puesta.

Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehículo. La desalineación de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos. Esto puede contribuir a que se produzca juego en la dirección.

La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre ambas. Por tal motivo, si constantemente pisamos el pedal de embrague, se producirá un desgaste prematuro del disco y la balata de embrague.

Al dejar el pie apoyado, el embrague va a patinar, factor que apura el desgaste.

Al presionar el embrague mientras aceleras harás que ese embrague patine, perdiendo energía, quemándolo físicamente y reduciendo su vida útil, además, desperdiciarás combustible.

Si el semáforo lo encuentras en fase verde entonces no tienes que hacer el STOP porque el orden de prioridad entre las señales da prioridad al semáforo antes que a la señal vertical. ¡Cuidado! Si encuentras el semáforo en amarillo intermitente + la señal de STOP entonces tendrás que hacer el STOP.

El reglamento de circulación indica claramente que la luz ámbar fija —es decir, cuando no se trata de una luz amarilla intermitente— obliga a detenerse ante el semáforo. Únicamente hay una excepción: que el coche esté tan cerca del lugar de detención que no pueda pararse en condiciones de seguridad.

Para una mayor definición del stop y que el examinador no tenga dudas, una vez estemos detenidos contaremos hasta tres, luego si no vienen vehículos reanudaremos la marcha.

La señal de stop, por estar situada a la izquierda. Esta señal, ¿obliga siempre a detenerse? Sí, salvo que un semáforo indique lo contrario. No, sólo cuando se aproximen vehículos por la vía transversal.

Faltas eliminatorias son consideradas aquellas que, en el momento de incorporarte, obliga a los demás conductores a realizar maniobras o frenar de manera brusca. Hacer un desplazamiento vertical cuando es un peligro para los demás conductores se considera como potencialmente peligroso.