¿Cómo funciona el manometro de un compresor?

Los manómetros tienen pequeñas líneas o marcas que dividen la presión en incrementos. La aguja del manómetro se mueve en respuesta a las fluctuaciones de presión. A medida que aumenta la presión de aire en el compresor, la aguja se mueve hacia arriba.

Un manómetro de presión es un indicador analógico utilizado para medir la presión de un gas o líquido, como agua, aceite o aire. A diferencia de los transductores de presión tradicionales, estos son dispositivos analógicos con un dial circular y un puntero accionado mecánicamente que han estado en uso durante décadas.

El manómetro es un dispositivo que tiene como objetivo medir la presión o densidad del aire dentro de los neumáticos de un coche. La unidad de medida es kg/m³ o Bar. Además, el dispositivo de medición se puede utilizar para medir la presión en los cilindros de la suspensión neumática.

Su funcionamiento básico consiste en un muelle tubular por el que pasa el fluido. Este muelle se encuentra enrollado por lo que, cuando el fluido entra en el tubo, este ejerce una fuerza que hace que el tubo se desenrolle y haga mover una aguja. Todo esto pasa dentro de la esfera del manómetro.

¿Cuáles son las Señales de Fallo del Manómetro?

Una vez que el aire pasa a un área mayor, pierde parte de su presión. Cuando se añade espacio para que lo ocupe el aire comprimido, se aumenta el volumen del espacio. Cuanto mayor sea el volumen del aire en un sistema de aire comprimido, mayor será la presión necesaria para mantener la potencia del aire comprimido.

El compresor es un dispositivo mecánico que se encarga de impulsar el gas que sirve como refrigerante al interior del sistema de refrigeración de un automóvil. El gas que llega del evaporador se comprime a presión, de manera que su temperatura aumenta y cambia a estado líquido.

Los líquidos utilizados con más frecuencia para los manómetros con líquidos son mezclas de glicerina y agua y aceites de silicona.

Un manómetro de automóvil es un dispositivo que muestra la densidad de aire dentro de un neumático. La unidad es kgf / cm² o bar. Además, el dispositivo de medición puede utilizarse para medir la presión en los cilindros de suspensión neumática.

Los aparatos utilizados para medir la presión manométrica reciben el nombre de manómetros y funcionan según los mismos principios en que se fundamentan los barómetros de mercurio y los aneroides. La presión manométrica se expresa bien sea por encima o por debajo de la presión atmosférica.

¿Qué es la presión manométrica o relativa? La presión manométrica, también llamada sobrepresión, es la presión medida con respecto a la presión atmosférica. La presión manométrica está referenciada a cero con respecto a la presión del aire ambiente (o atmosférico).

Esta sigla significa libra de fuerza por pulgada cuadrada, abreviado psi del inglés “pounds-force per square inch”, siendo ésta la unidad de presión del Sistema Imperial o anglosajón. También puede venir expresada como psig, refiriéndose a la presión manométrica, o como psia cuando se habla de presiones absolutas.

Un indicador de presión es un instrumento para la medición de presión de gases y líquidos en aplicaciones industriales. En general se clasifica entre instrumentos mecánicos, electrónicos y mecatrónics.

El fallo de un manómetro puede atribuirse a una o más de estas ocho razones: vibraciones mecánicas, pulsación, temperatura extrema, picos de presión, sobrepresión, corrosión, obturación y uso inadecuado/excesivo. Los manómetros son parte integral del sistema de alerta de una aplicación.

Para calibrar un manómetro, debemos comprobar los valores en todo el rango de medición, punto cero, valores intermedios y valor máximo de la escala. Para garantizar una referencia fiable y trazable, se necesita un manómetro digital. Digitale manometers son más fiables y tienen una precisión media del 0,1% o 0,05%.

Cómo calibrar un manómetro

Un manómetro de depósito mide la presión en el interior del depósito del compresor. El manómetro mostrará un cero cuando el depósito esté vacío. Cuando encienda el compresor y el aire empiece a llenar el depósito, la aguja del manómetro se moverá hacia arriba a medida que el depósito se llene de aire.

En la industria, la mayoría de actuadores neumáticos requieren presiones de entre 116 y 145 PSI (8 y 10 bar). No obstante, existen compresores que permiten presiones de hasta 190 PSI (13 bar) para aplicaciones específicas.

Moviendo la entrada del compresor de aire a un área más fría te permitirá reducir la energía requerida y de esta manera sabrás cómo aumentar la capacidad de un compresor de aire. Utilizar un compresor de aire más pequeños hará que la energía por unidad media sea más eficiente.

Puede que el filtro del aceite esté sucio o la válvula termostática no funcione correctamente. Es posible que se esté utilizando un tamaño equivocado de fusibles. Por otro lado, puede que el voltaje al que está conectado el compresor sea muy alto o muy bajo, las válvulas están defectuosas o hay pérdida de energía.

Existen varias razones por las que el compresor del aire acondicionado no arranque. Las más comunes son: fallo eléctrico , falta de refrigerante, falta de mantenimiento o un problema en el compresor en sí. Cuando el compresor no arranca, es recomendable llamar a un técnico autorizado para que lo revise.

El compresor aspira aire y crea un vacío para reducir su volumen. El vacío empuja el aire fuera de la cámara y hacia su tanque de almacenamiento. Una vez que el tanque de almacenamiento alcanza su máxima presión de aire, el compresor se apaga. Este proceso se denomina ciclo de trabajo.

Glicerina: La glicerina es el líquido más común en un manómetro relleno de líquido, debido a su precio y a que amortigua las vibraciones a temperatura ambiente.

¿Qué sucede si el manómetro se queda sin glicerina? El primer problema es que las lecturas no van a ser correctas, todo el sistema va a estar sometido a mucha vibración, lo que puede terminar dañando definitivamente el manómetro.

El manovacuometro es un instrumento de medición de presión. Une las funciones de un manómetro y un vacuómetro. Pues se encarga de medir tanto la presión relativa como la presión de vacío que explicamos anteriormente.

Conecta el manómetro con la culata

Comprueba que la boquilla del manómetro tape por completo el orificio de la bujía. Enciende el motor y acelera durante unos segundos. De esta forma podremos medir de manera más efectiva la compresión. Apaga el motor y sigue los pasos con cada una de las bujías.

Para medir, se tapa uno de los extremos del tubo horizontal de vidrio, mientras que el otro extremo se conecta al gas objeto de estudio; finalmente, se abre la llave. La diferencia de niveles de las dos superficies libres del mercurio, leída sobre una escala graduada en milímetros, nos da la presión absoluta del gas.