¿Cómo funciona el motor de engranajes?

Los motores de engranajes convierten la energía hidráulica en energía cinética de rotación. Con el par motor generado, estos motores son capaces de hacer girar una carga a través de su eje de salida. Los motores hidráulicos de este tipo están compuestos por dos engranajes dentro de un cuerpo de aluminio o acero.

Tienen dos puntos en contacto entre sí, los engranajes giran para atrapar aceite entre las partes en contacto, lo que produce vibraciones y ruidos, los mismos se reducen por medio de una ranura en la placa lateral, permitiendo escapar al aceite.

Un engranaje es una pieza mecánica que está dentada y tiene por objeto ralentizar la velocidad de rotación de una rueda a otra. Esto con el fin de que, en un momento determinado, ambas se detengan totalmente.

Hay tres tipos básicos de engranajes cónicos:

Los engranajes giran los dos en el mismo sentido. Se utiliza para transmitir el movimiento entre ejes paralelos lejanos. Formado por ruedas dentadas. No necesitan mecanismos para transmitir el movimiento, ya que los dientes de los engranajes engranan entre sí transmitiendo el movimiento de uno a otro.

El motor hidráulico es un mecanismo mediante el cual se transforma energía hidráulica de un líquido a presión o animado de alta velocidad, en potencia mecánica disponible por un árbol de transmisión. Normalmente se utiliza un aceite mineral por sus propiedades lubricantes.

Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los mecanismos más utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc. Engranajes Helicoidales. Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices paralelas alrededor de un cilindro.

Un engranaje es una rueda dentada. Si el diente es picudo (por ejemplo en el plato de la bicicleta) se llama corona. Si el engranaje es pequeño se llama piñón. Transforma un movimiento circular en otro movimiento también circular, pero de sentido opuesto.

Un engranaje puede llegar a ser muy complejo, pero los más habituales tienen tres partes bien diferenciadas: El tabique, que a veces aparece en forma de brazos, la corona dentada, que transmite el movimiento y el cubo donde se acopla un eje (de un motor o de otra pieza del mecanismo).

Un tren de engranajes es un sistema formado por varios engranajes conectados entre sí. Los trenes de engranajes se emplean para conseguir mecanismos de transmisión con características que no podrían conseguirse con un sólo engranaje (por ejemplo una relación de transmisión elevada).

Engranaje cónico espiral

Es por eso que los engranajes cónicos helicoidales ofrecen mayor resistencia y mejor eficiencia en comparación con los engranajes cónicos rectos. Pero, debido a la mayor relación de contacto de los dientes, los engranajes cónicos en espiral crean más ruido y vibración.

Los engranajes se utilizan en gran cantidad de máquinas y mecanismos, como la caja de cambios de un coche, electrodomésticos, juguetes, etc. Se pueden combinar engranajes para conseguir distintos movimientos o para transmitir el movimiento entre varios ejes, como en los trenes de engranajes.

Cónicos de dientes helicoidales: La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto, cosa que genera una mayor transmisión de par. Los engranajes cónicos de dientes helicoidales tienen un funcionamiento silencioso y pueden transmitir el movimiento de los ejes que se corten.

Si bien se desconoce en qué momento o quién creo los engranajes,a Arquímedes se suele catalogar como el primer inventor de los engranajes, dado que diseño un tornillo sin fin.

Existen cinco tipos de engranajes básicos clasificados en función de su diseño: rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo e hipoide. Así, la orientación del eje, la eficiencia, la velocidad y el par es lo que determina qué tipo es el que se debe utilizar para una u otra aplicación.

Lubricar. Para reducir la fricción que se da entre los dientes del engranaje, así se disminuye la probabilidad de desgaste de los dientes de la rueda. Lo que hace principalmente el lubricante es crear una película fina que permite mantener separadas las superficies de los dientes.

Motores hidráulicos orbitales. Motores hidráulicos de engranajes externos. Motores hidráulicos de engranajes internos. Motores hidráulicos de pistones (axiales o radiales).

A continuación te mostramos los tipos que existen:

Bomba. La bomba hidráulica transmite energía mecánica a la energía hidráulica. Esto se hace por el movimiento del fluido que es el medio de transmisión. La energía mecánica se convierte en energía hidráulica mediante el caudal y la presión de una bomba hidráulica.

En la fabricación de engranajes, los cilindros de acero se cortan primero en placas circulares, que luego se maquinan en placas en bruto (placas perforadas sin dientes), antes de someterse a los procesos de tallado (corte de los dientes), temple (tratamiento térmico) y rectificado de las superficies y dientes.

En el sentido operacional, una caja de engranajes es un componente de máquina con la capacidad de cambiar la velocidad y el par de fuerza entre un dispositivo conductor y uno conducido, por ejemplo, entre un motor y una carga acoplada.

Un engrane interno es el que tiene los dientes formados en la superficie interna de un cilindro o cono. Para engranes cónicos, un engrane interno es en el que el ángulo con el círculo de paso excede 90º. Un engrane interno sólo puede trabajar con un piñón externo.

La rueda pequeña siempre es la que gira más rápido. En este caso, cada tres vueltas de la rueda pequeña (motriz), la rueda grande, conducida, da una vuelta, se trata de un sistema reductor el ejercicio.

Los engranajes helicoidales es un sistema que tiene como objeto la transferencia de potencia en 90 grados, constantemente con un cambio de par y una reducción de tamaño. Estos instrumentos funcionan en lugares donde el sistema de engranajes debe ser muy pequeño o de bajo perfil.

Aeronáutica, minería, cadenas de fabricación del sector de la automoción, industria farmacéutica, textil… los sectores y ámbitos en los que se pueden encontrar máquinas que utilizan distintos tipos de engranajes son abundantes.

Su fórmula es: Numero de dientes de la rueda 1 x Velocidad de la rueda 1 = Número dientes rueda 2 x Velocidad rueda 2. Resumiendo: Z1 x N1 = Z2 x N2 ==> Donde Z es el número de dientes y N la velocidad en rpm (revoluciones o vueltas por minuto).

Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisión mecánica se realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los basados en tornillo sin fin. Sus ventajas son el mayor rendimiento energético, menor mantenimiento y menor tamaño. Por ejemplo: un mecanismo de elevado de anclas.