¿Cómo funciona el sensor de torque?

Sensores de torque. Un sensor magnetoelástico mide el campo magnético que emana de un segmento imantado, con una frecuencia que supera las 1.000 veces por segundo. Este campo cambia en proporción a la fuerza aplicada al eje en cada momento puntual.

Los sensores de par miden la fuerza de torsión a la que se somete un eje durante las diferentes fases de su funcionamiento, bien sea en arranque, dinámico o parada. Se suele ensayar y estudiar en elementos de potencia como motores, generadores, alternadores, etc.

Los sensores de ángulo se utilizan para detectar las variaciones de velocidad y posición del eje del motor para la detección del ángulo de dirección en automóviles y el control de alta precisión en sistemas robóticos.

Para la medición de par (detección de par) se usa un transductor que convierte un par mecánico de entrada en una señal eléctrica de salida. A los sensores de torsión también se les conoce comúnmente como transductor de torsión, célula de torsión, comprobador de torsión, medidor de torsión o sensor de momento.

Los sensores de fuerza se utilizan para medir la fuerza. Transforman una fuerza mecánica en una señal eléctrica proporcional a esta fuerza. Fuerza de trabajo admisible: fuerza que se puede aplicar temporalmente sin producir desviaciones permanentes en las características de desempeño.

Los sensores de fuerza / transductores de fuerza se utilizan en numerosos sectores industriales: construcción de maquinaria, automatización y ingeniería de procesos son sólo tres de los muchos ejemplos industriales.

Los sensores del vehículo emplean una información física o química, como por ejemplo, los grados de temperatura o el número de las revoluciones del motor. Filtran esta información y la convierten en datos que se envían a la unidad de control electrónico, de forma que esta pueda comprenderla.

El sensor de ángulo se posiciona debajo de la canasta y mide el ángulo rotacional de la misma. El sensor de ángulo tambien tolera un elemento de posicionamiento externo que no siempre es evitable.

Un sensor de ángulo de dirección, también conocido como sensor de ángulo de volante, es un dispositivo utilizado en los sistemas de dirección de vehículos para medir y registrar el ángulo de giro del volante. Proporciona información precisa sobre la posición del volante y la cantidad de giro aplicada por el conductor.

El sensor del ángulo de la dirección se ubica en la columna de dirección o en el centro de mandos del volante (SZL), en caso de que el vehículo disponga de este sensor.

Los detectores pasivos infrarrojos o PIR (Passive Infrared) son dispositivos que detectan variaciones de la radiación infrarroja en el área de cobertura, por lo que son especialmente útiles para detectar la presencia de personas o animales a través del calor que emiten sus cuerpos.

El sensor está unido a la unidad de control por medio de un cable eléctrico de dos polos. Al mismo tiempo, se transmite la señal del sensor por medio de un cable de alimentación de corriente. El otro cable sirve de masa del sensor.

La función principal de este elemento es la de mantener la estabilidad del vehículo. Esta pieza que se encuentra en el sistema de la suspensión del coche, puede ubicarse de manera transversal, aunque también longitudinalmente, con respecto al eje del vehículo.

Síntomas comunes de falla de sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas

El método “clásico” para calibrar un sensor de forma rápida y efectiva consiste en utilizar dos puntos para ajustar una recta que describe la relación entre los valores eléctrico y físico. La calibración de dos puntos se efectúa directamente en los ajustes del canal correspondiente al sensor.

Tres diferentes tipos de fallas (falla abrupta, ruido en el sensor y falla gradual) son introducidas; la falla abrupta causa que el sensor presente un sesgo en la lectura. La falla por ruido causa que la salida del sensor presente ruido grande.

Era el año 1974 cuando el joven Anton van Putten recibió el siguiente encargo de estudio de uno de sus profesores: fabricar un sensor de flujo a partir de silicio... y así lo hizo, sin saber que acababa de inventar el primer sensor de flujo de masa térmica del mundo fabricado en un chip de silicio.

Transductor de presión inductivo

El transductor tiene un diafragma conectado a un núcleo ferromagnético. La ligera desviación del diafragma provoca un movimiento lineal en el núcleo ferromagnético, que induce una corriente. El movimiento del núcleo debido al cambio de presión hace variar la corriente inducida.

Algunos ejemplos incluyen sensores de corriente eléctrica, magnéticos o de radio, sensores de humedad, sensores de velocidad o flujo de fluidos, sensores de presión, sensores térmicos o de temperatura, sensores ópticos, sensores de posición, sensores ambientales y sensores químicos.

Sensores del motor para medir velocidad y posicionamiento

Entre los sensores del motor, de tipo velocidad o de impulsos, están el de posición de árbol de levas (CMP), posición de cigüeñal (CKP), velocidad (VSS) y frenos ABS.

El ángulo de giro máximo de un coche suele estar entre los 40-45 grados. Éste varía y se reduce a medida que aumenta la velocidad.

¿Qué es un sensor CKP? (Sensor de posición del cigüeñal/Crankshaft Position Sensor) Como su nombre lo dice, este sensor identifica la posición y velocidad de giro del cigüeñal en el motor.

El ángulo de avance o caster es el desplazamiento en ángulos del eje de giro respecto al eje vertical de una rueda destinada al viraje de un vehículo. Se expresa en grados y se compara con una línea que pasa por la parte superior e inferior del pivote de la dirección con una línea perpendicular a la calzada.

El sensor de par realmente son dos sensores, el sensor de par principal y el sensor de par secundario, esto sirve para validar la señal, es decir la señal de par principal debe tener concordancia con la secundaria sino la centralita entiende que el sensor está mal y deja de hacer funcionar el motor dejando la dirección ...

El sensor PIR tiene un potenciómetro en la parte posterior para ajustar la sensibilidad. Este potenciómetro establece el rango máximo de detección. La sensibilidad se puede ajustar en un rango de aproximadamente 3 metros a 7 metros (9 a 21 pies).

Este sensor detecta el movimiento de personas hasta 6 metros de distancia mediante el uso de una lente de Fresnel y el elemento sensible al infrarrojo para detectar cambios en los patrones infrarrojos emitidos por los objetos en su cercanía.