¿Cómo funciona el sistema de transmisión manual?

Cómo funciona la transmisión manual El eje de entrada recibe la fuerza del motor, luego pasa por el eje intermedio y sale por el eje de salida. Esto requiere de la acción del conductor, quien maneja el embrague para desacoplar el giro de motor con la palanca de cambios del vehículo.

Caja de cambios mecánica

Para accionar el sistema de transmisión manual de los autos, el conductor tiene que accionar la palanca de cambios para seleccionar un cambio, al mismo tiempo que se desacopla el embrague para liberar el mecanismo y pasar de una velocidad a otra según las condiciones de la ruta.

Actúa como mediador entre el motor y las ruedas; convierte la energía producida por el motor en torque o fuerza rotacional. Esta fuerza es transferida a los ejes, logrando que las llantas roten. El trabajo de una transmisión es asegurarse de que la cantidad correcta de potencia sea dirigida hacia las ruedas.

Elementos de transmisión

El sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas motrices del coche para que puedan funcionar. La transferencia de energía a las ruedas del vehículo es posible gracias a una serie de componentes que transfieren la potencia desde el cigüeñal hasta las ruedas para que giren.

La palanca de cambios es la interfaz entre el conductor y la transmisión del coche, que es el componente que transmite la potencia del motor a las ruedas. La transmisión tiene varias marchas con diferentes relaciones de engranajes que permiten al motor operar en una variedad de velocidades y condiciones de carga.

Tipos de transmisión manual

De acuerdo con sus características los embragues pueden ser hidráulicos (sin discos), monodiscos, bidiscos y multidiscos. Si categorizamos por tipo de refrigeración, los embragues se dividen entresecos (tienen refrigeración por aire) o húmedos (con refrigeración por aceite).

1. Revisa periódicamente el fluido de su transmisión. En la mayoría de los vehículos, revisar el líquido de la transmisión es tan fácil como revisar el aceite: con el motor en marcha en vacío, saque la varilla medidora, límpiela, inserta nuevamente, espere y luego sáquela para obtener una lectura precisa.

Este elemento ubicado entre el volante motor (o de inercia) y la caja de velocidades, puede ser de distintas clases: hidráulico, electromagnético, de fricción, de disco y hasta de muelles.

Conjunto de mecanismos que comunican el movimiento de un cuerpo a otro, alterando generalmente su velocidad, su sentido o su forma.

El embrague es un conjunto de piezas engranadas. Los principales componentes son el disco (que incorpora un resorte de diafragma), el plato de presión, el plato de transmisión y el collarín.

Un automóvil típico tiene una transmisión, que es el componente que permite la transferencia de potencia desde el motor a las ruedas.

La palanca cuenta con las posiciones D (directa), M (manual, para pasar las marchas en forma secuencial), N (neutral), R (reversa) y S (sport) que al aplicarse eleva el régimen del motor para el paso de los cambios, esto permite lograr una conducción más deportiva.

La posición "M" o cambio manual se puede usar para recorrer las 7 marchas preprogramadas manualmente de la transmisión hacia arriba o hacia abajo. Cuando se cambia de "D" (Manejar) a "M" (Manual), el indicador de cambio en el panel de instrumentos indicará la marcha actual.

El uso de las levas en el volante es muy sencillo. Solo hay que poner el cambio automático en modo D (posición de avance) y, a partir de ahí, ya se pueden accionar las levas teniendo en cuenta que la izquierda (marcada con el símbolo “-“) sirve para bajar de marcha, mientras que la de la derecha (“+”), para aumentarla.

En general, una caja de cambios bien cuidada y utilizada de manera adecuada puede tener una vida útil que oscila entre los 150.000 y los 200.000 kilómetros. Sin embargo, es importante destacar que estos son solo estimados y que la duración real puede variar en función de los factores mencionados anteriormente.

D (Drive). Es la posición de avance. En este modo, la caja de cambios engranará de manera automática cada una de las marchas tanto de manera ascendente como descendente, olvidándonos por completo del funcionamiento de las relaciones y centrándonos así en dirigir el coche, acelerar y frenar. M (Manual).

Transmisión manual vs transmisión automática: Cuál es mejor

Si viajas largas distancias o estás acostumbrado a manejar en caminos rápidos, una transmisión manual será una mejor opción. Tener un mayor control de la selección de la marcha significa que puedes conducir de manera más eficiente.

Si el palier se estropea, la grasa se desprenderá al aumentar la velocidad y el palier quedará más expuesto al agua y otras partículas que acelerarán su oxidación, dañándolo y acortando su vida útil.

RUEDAS DENTADAS CÓNICAS DE DIENTES RECTOS:

Los engranajes formados por estas ruedas permiten la transmisión de movimientos entre ejes que se cortan, generalmente en ángulo recto.

Según la necesidad o no de utilizar un soporte físico para la transmisión de la señal, se clasifican en dos grandes grupos: Medios de transmisión guiados o alámbricos. Medios de transmisión no guiados o inalámbricos.

Tipos de embrague

Monodisco: es el más usado en automoción. Bidisco: consta de dos discos. Multidiscos: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

Cuando se pisa el pedal del embrague, se desembraga. Es decir, los citados discos se separan y el giro que genera el motor se queda ahí. La maniobra contraria se llama embragar.

Es buena idea llevar el carro a que un mecánico haga una revisión completa del sistema. Esto lo puedes hacer cada año o cada 25 mil kilómetros, lo que suceda primero. Te servirá ya que revisará todos los niveles, purgará el anticongelante, ajustará el clutch y hará un cambio de aceite con mayor certeza.