¿Cómo funciona la válvula reguladora de presión de combustible diésel?

Esta bomba trabaja de tal manera que el inducido presiona una bola contra el asiento para eliminar la conexión entre el lado de alta presión y el de baja presión; para ello existe por una parte un muelle que presiona el inducido hacia abajo, y por otra parte, existe un electroimán que ejerce una fuerza sobre el mismo.

En caso de avería de una válvula cuando está cerrada, lo normal es que el motor no pueda arrancar; mientras que si hay una avería en una válvula abierta, en el momento del arranque se va a producir una excesiva presión, lo que puede conllevar el golpeteo en el momento de la inyección.

El funcionamiento de la válvula reguladora consiste en, a través de la propia conducción del fluido, regular la presión que lleva el agua a la entrada en la válvula hidráulica con respecto a la de salida de la válvula reguladora.

En el caso de las válvulas limitadoras de presión, se diseñan para que la presión sea controlada cuando no existe un flujo de líquido a través de ellas. Por otra parte, los reguladores de presión convencionales no pueden regular si no hay un flujo en circulación.

Dependiendo del fabricante, esta válvula se puede encontrar en dos ubicaciones del vehículo: junto a la bomba de combustible o bien en el conducto distribuidor o raíl (este emplazamiento es el más habitual).

Si la válvula se estropea, el turbo deja de funcionar y aparece un síntoma claro: tu coche va a perder potencia. En la actualidad, muchos coches llevan incluido un turbo debajo del capó. Es una pieza mecánica muy común que aumenta y mejora el rendimiento del motor al introducir aire a presión dentro del propulsor.

¿Cómo comprobar el correcto funcionamiento de la válvula reguladora de presión?

La mala regulación de las válvulas puede llevar a una mezcla incorrecta de aire y combustible en la cámara de combustión. Esto puede resultar en un consumo de combustible ineficiente, ya que la mezcla no se quema de manera óptima.

De acuerdo con la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), las válvulas reguladoras de presión es un equipo “que tiene doble función ya que puede trabajar como válvula de frenado y como válvula limitadora cuando el cilindro de inclinación/volteo se encuentra completamente extendido”.

Hay dos tipos de reguladores de presión de uso común: el normalmente cerrado, conocido como regulador de contrapresión, y el regulador de control o normalmente abierto. Cada uno es igualmente importante en el circuito de control neumático.

Válvulas de regulación, su misión es regular el caudal, la presión o la temperatura de un fluido. Dentro de este tipo de válvulas encontramos: Válvula de equilibrado o de calefacción, que pueden ser manuales o automáticas.

La presión necesaria para la inyección, que oscila entre los 300 bar en régimen de ralentí y los 1600 bar a plena carga aproximadamente, es vigilada en cada momento por el sensor de presión del Rail.

Si la fuga de retorno de los inyectores es excesiva, la bomba de combustible no puede generar la suficiente presión para que el sistema pueda funcionar correctamente. Esto queda más latente en el arranque y ralentí, ya que la presión del combustible está directamente relacionada con las revoluciones del motor.

El grifo o válvula de retorno de gasolina, asegura presión uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto. Al elevarse demasiado la presión, ocurre una liberación en el circuito de retorno.

Los reguladores de presión siempre deben instalarse aguas abajo de todas las válvulas de cierre en la dirección correcta. Cada modelo tiene una flecha direccional en el costado que muestra la dirección del flujo. Esta flecha debe apuntar aguas abajo, hacia los aspersores.

El precio medio en España de la reparación de una avería en la válvula EGR, incluyendo un recambio nuevo de esta pieza y la mano de obra para su sustitución, asciende a unos 350 euros. Algunos talleres pueden limpiar la válvula EGR sin necesidad de cambiarla por una nueva.

Si una o más de las válvulas no se abren o cierran correctamente, se interrumpe el flujo de sangre que pasa por el corazón hacia el resto del cuerpo. La enfermedad de las válvulas cardíacas puede estar presente al nacer (congénita).

Falta de lubricación, dificultad de movimiento y gripado del vástago de la válvula en la guía. Como consecuencia se pueden producir otros daños como sobrecalentamiento en el área del platillo y de asiento.

Sin embargo, de manera general podemos decir que una válvula inicia su funcionamiento cuando la cámara (elemento que está en la parte superior de una membrana) está conectada al exterior, entonces el agua, al llevar presión dentro de una tubería, empuja dicha membrana hacia arriba.

En el caso del motor paso a paso aplicado al sistema EGR, el defecto puede provocar marcha lenta irregular o pérdida de desempeño, cuando falla abierto; o aumento de emisiones de NOx, cuando falla cerrado. En el caso de la aplicación GNC, un defecto en el motor paso a paso provocará el aumento de las emisiones.

Existen dos tipos principales de reguladores: los reguladores de presión y los reguladores de contrapresión.

El regulador se utiliza para reducir y controlar la presión del tanque de gas L.P. que alimenta aparatos como estufas o calentadores de agua, por ello es necesario que el regulador que elijas se adapte a las necesidades de tu instalación.

Los reguladores de alta presión son elementos usados en las instalaciones donde las presiones de entrada son muy altas. Permiten también controlar fluidos complejamente técnicos y altamente especializados. Parecen dispositivos sencillos, sin embargo, son complejos.

La válvula IAC permite regular las revoluciones del motor en el número mínimo de revoluciones por minuto, es decir, cuando no se acciona el acelerador ni ninguna velocidad. Al controlar el flujo de aire, mejora el rendimiento de la gasolina y solo se usa la cantidad necesaria para encender el auto.

¿Cómo se clasifican las válvulas según su función? Las válvulas de tres vías se dividen en dos tipos según su función: las mezcladoras, que permiten combinar fluidos para ajustar la temperatura, y las divergentes, que desvían el flujo de un fluido.

Su principal característica es el uso de un único riel de combustible para todos los inyectores de combustible, el cual funciona como un acumulador en el que el combustible es almacenado a alta presión (300 mPa).

El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.