¿Cómo funciona una cabeza de compresor?

El funcionamiento se produce a través del aire, que llena los espacios que se encuentran entre los tornillos, aumentando la presión a medida que se reduce el volumen de las cámaras. El giro en direcciones opuestas genera una reducción del volumen de aire, aumentando la presión.

Enciende tu vehículo y deja que se caliente lo suficiente. En ese momento deberás encender el aire acondicionado y llevarlo a la temperatura más fría. Al hacerlo deberás escuchar el ruido del compresor encenderse. Si esto no ocurre, apaga el coche y espera un poco a que el motor se enfríe.

Como su nombre indica, los compresores de tornillo utilizan movimientos rotativos para comprimir el aire. Dentro del compresor, hay un conjunto de rotores macho y hembra. Están diseñados de forma diferente para que, al girar al unísono, el aire quede atrapado entre ellos.

Consta de un cilindro con pistón que, impulsado por un motor eléctrico, toma el aire del ambiente y lo comprime. El tanque o calderín es el depósito donde se almacena el aire comprimido. El equipo de control y suministro es el encargado de tomar el aire comprimido y controlar la presión a la que saldrá el aire.

El aire es comprimido inicialmente por el pistón de “baja”; luego pasa al pistón de “alta” para volver a ser comprimido antes de su paso a la línea. Este paso incrementa la presión, pero eleva el tiempo de recuperación.

El compresor es el motor del sistema de climatización. Si no se pone en funcionamiento, no puede comprimir y enviar el refrigerante a la unidad interior para que se realice el intercambio térmico entre el condensador y el aire, extrayendo el calor a este último, distribuyéndolo frío a la estancia climatizada.

Por otro lado, el ruido excesivo del compresor, el alto consumo de corriente eléctrica o cuando el voltaje no es el indicado también es parte de los indicadores comunes que presenta un compresor dañado.

Los compresores de aire industriales funcionan de forma similar a los motores de combustión. Generalmente, el funcionamiento de un compres or de aire requiere un cilindro de bombeo, un pistón y un cigüeñal para transferir energía para una amplia variedad de tareas.

Eficiencia energética.

Si tanto un pistón como un tornillo estuvieran funcionando la misma cantidad de horas, el compresor de tornillo será mucho más eficiente y tendrá costos operativos más bajos que el pistón durante la vida útil del compresor.

Tipos de compresores de aire y características

Partes de un compresor de pistón

El compresor de alto voltaje se emplea en vehículos con tecnología 100% híbrida y no depende del funcionamiento del motor de combustión. Ello proporciona un aumento del confort en la climatización del vehículo.

Si hablamos del motor de un compresor de aire, el más común es el de inducción trifásico de jaula de ardilla, que recibe ese nombre por la similitud del rotor cilíndrico con una jaula para roedores. Este tipo de motor está presente en todo tipo de industrias porque son silenciosos y muy fiables.

El aire es comprimido inicialmente por el pistón de “baja”; luego pasa al pistón de “alta” para volver a ser comprimido antes de su paso a la línea. Este paso incrementa la presión, pero eleva el tiempo de recuperación.

Bajo voltaje: si el compresor trabaja con bajo voltaje se genera un aumento de corriente eléctrica (amperaje), provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento.

Moviendo la entrada del compresor de aire a un área más fría te permitirá reducir la energía requerida y de esta manera sabrás cómo aumentar la capacidad de un compresor de aire. Utilizar un compresor de aire más pequeños hará que la energía por unidad media sea más eficiente.

Puede que el filtro del aceite esté sucio o la válvula termostática no funcione correctamente. Es posible que se esté utilizando un tamaño equivocado de fusibles. Por otro lado, puede que el voltaje al que está conectado el compresor sea muy alto o muy bajo, las válvulas están defectuosas o hay pérdida de energía.

La caída de presión puede producirse cuando se añaden más tuberías a un sistema de aire comprimido. Esto se debe a que la presurización es el resultado de comprimir el aire en espacios compactos. Una vez que el aire pasa a un área mayor, pierde parte de su presión.

Los compresores de aire pueden fallar por diferentes razones: desgaste normal, vida util del producto, vida util de las partes que lo componen, poco mantenimiento, sobretensión, problemas de instalación, entre otros.

Fallas más comunes de un Compresor

Si bien los motores tienen muchas válvulas, cuando una está doblada pueden presentarse síntomas en todo el sistema, como:

Esto es lo que dicen los expertos. Los compresores de aire pueden fallar por diferentes razones: desgaste normal, vida util del producto, vida util de las partes que lo componen, poco mantenimiento, sobretensión, problemas de instalación, entre otros.

Un compresor de aire no es más que una máquina diseñada para tomar el aire/gas del ambiente, almacenarlo y comprimirlo dentro de un depósito, una vez almacenado, lo podemos utilizar para darle potencia a herramientas neumáticas, realizar múltiples tareas como hinchar neumáticos, para herramientas, sistemas de limpieza ...

En la industria, la mayoría de actuadores neumáticos requieren presiones de entre 116 y 145 PSI (8 y 10 bar). No obstante, existen compresores que permiten presiones de hasta 190 PSI (13 bar) para aplicaciones específicas.

Pero, ¿cómo funciona un compresor de pistón? Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo a través de un sistema de válvulas y bielas. El disco de válvula más grande se pliega hacia abajo y permite que el aire pase. De este modo, el aire se comprime.

Los más usados en la industria son los compresores de tornillo lubricados con aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es mínimo. Esta clase de compresor de tornillo es más barata y común que los que no llevan lubricación. Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con aire y con agua.

Los compresores dinámicos pueden ser energéticamente eficientes cuando se utilizan para generar alto volumen de aire comprimido a una presión estable. Los compresores axiales se componen de múltiples etapas de rotación, y se utilizan para manejar caudales muy altos a baja presión de descarga.