¿Cómo funciona una ECU en el control de la inyección de combustible?

La ECU controla la inyección del motor de vehículos de combustible, la unidad central determina la cantidad de combustible. Si presionamos el acelerador, el ECU permitirá una mayor entrada de aire al motor e inyectará más combustible dependiendo de la cantidad de aire.

La ECU (Engine Control Unit) recibe la información de diferentes sensores para controlar parámetros del motor como la combustión, el carburante, las revoluciones o las emisiones. Si el motor del vehículo puede equipararse al corazón del cuerpo humano, la centralita del mismo vendría a ser como el cerebro.

Secuencial: La inyección intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control exhaustivo por parte de la Unidad de Mando (ECU), apelando así a la pura eficiencia.

Los sensores que definen en tiempo de inyección son: medidor de caudal de aire, sensor de velocidad de rotación, sensor de posición, sensor de temperatura del motor y sonda de concentración de oxígeno.

La ECU monitorea los diversos sensores para obtener información sobre el rendimiento del motor, como las rpm, la posición del cigüeñal, la posición de la válvula de mariposa y la temperatura del refrigerante.

Posee una resistencia que varía por la temperatura del motor y de esta manera la ECU calcula el combustible necesario para cada situación, reemplazando el viejo cebador para los arranques en frío. También se utiliza un sensor similar para la temperatura del aire que ingresa al motor.

Para poder funcionar correctamente un módulo requiere básicamente de dos alimentaciones, una alimentación directa de Batería y un alimentación de ignición o contacto. Dependiendo la aplicación algunos módulos podrían requerir, positivo de accesorios o positivos de arranque.

Partes del sistema de inyección gasolina

El aire que succiona y las burbujas que se forman, podrían dañar el sistema de admisión de tu auto. Para obtener la gasolina, la puedes extraer de tu mismo tanque. Si tienes acceso a una gasolinera, será mejor adquirir unos litros adicionales para no tener que estar sacando cada vez que requieras.

La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor. Se trata del corazón de un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores en la que los sensores informan a la unidad central y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para transformar dicha información inicial.

El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión.

Los síntomas más usuales que podemos encontrar son:

¿Dónde se encuentra? El sistema de detección está ubicado en el tanque de combustible y consta de un flotador, generalmente hecho de espuma y conectado a una varilla de metal de accionamiento, unido a una resistencia variable.

Entonces, puedes saber si la ECU está dañada si se presentan las siguientes situaciones:

Sí la ECU no funciona, el motor se quedará sin unidad de control y no prenderá. El propulsor podrá tener marcha, pero no arrancará sin las instrucciones de la computadora.

El carburador es el encargado de realizar la mezcla de aire y combustible en las diferentes condiciones de marcha a las que se somete el motor.

La circulación del combustible comienza en el tanque con la bomba eléctrica, ésta succiona el combustible del tanque enviándolo por el circuito pasando por el filtro hasta llegar a la rampa de inyectores.

Tener los sensores de oxígeno y los filtros de aire en mal estado puede reducir el kilometraje de la gasolina hasta en un 20%. Cuando un filtro de aire está sucio y obstruido, el motor trabaja el doble para funcionar como debería. Esto puede incluso provocar otros problemas como recalentar el motor.

Por tanto, la ECU genera Códigos de Diagnóstico de Problemas y los almacena para su inspección por escáneres OBD externos. El acceso a estos códigos se realiza a través de un conector OBD2 conectado al puerto OBD de 16 pines.

Fundada en 1991, Edith Cowan University (ECU) es una institución australiana moderna reputada por ofrecer un plan de estudios progresista y con visión de futuro, lo que garantiza que sus estudiantes estén bien posicionados para satisfacer las futuras necesidades de la sociedad.

Incluso hoy en día, los coches son en gran medida ordenadores rodantes. Poseen una red de docenas de unidades de control electrónico (ECU), entre 70 y 100 en un vehículo moderno . Estas ECU controlan la inyección de combustible, regulan el funcionamiento de los frenos y supervisan el sistema de aire acondicionado.

El sistema de inyección diésel es el encargado de suministrar el combustible necesario para que el motor funcione correctamente. Para que la combustión se realice de manera óptima en los motores diésel, el combustible tiene que ser inyectado en una proporción determinada y precisa.

Los elementos que originan los códigos de falla son los sensores defectuosos, obstruidos, sucios y en mal estado de un sistema de inyección, a este código de error de lo denomina RECOVERY.

El precio promedio de cambiar un inyector alcanza los 270€.

Sin embargo, en el caso de los coches con motor diésel este precio se puede duplicar, llegando a los 500€ o 600€.

La combustión en un motor de combustión interna se realiza de la reacción química del combustible formado por Hidrógeno y Carbono en el caso de los combustibles y el comburente que es el aire formado en su mayor parte por oxígeno y nitrógeno, en presencia de una fuente de calor.

La mezcla estequiométrica es la combinación ideal entre aire y combustible para que en este caso la combustión se realice del modo más eficiente que se pueda originar.