¿Cómo saber cuál es la velocidad máxima de una llanta?

El índice de velocidad de las llantas indica cuál es la velocidad máxima a la cual una llanta puede soportar su carga máxima. En el costado de la llanta (o en la pegatina de la puerta del conductor o el manual del vehículo), se indica el índice de velocidad mediante una letra justo al lado del índice de carga.

El último valor corresponde al índice de velocidad, el cual está representado en letras. Para conocer la equivalencia es necesario consultar el código de velocidad. En este caso (V), las llantas soportan hasta 240 km/h. El último valor corresponde al índice de velocidad, el cual está representado en letras.

Por ejemplo: 225/45 ZR17 91 W significa que se puede utilizar el neumático con la carga máxima hasta 240 km/h y la velocidad máxima de este neumático es de 270 km/h.

La velocidad máxima es diferente, la velocidad máxima de 91v es de 240 kilómetros por hora y la velocidad máxima de 91h es de 210 kilómetros por hora.

Las siglas W, V o H son clasificadores de velocidad. Por ejemplo, un neumático con la sigla H indica que puede conducir a una velocidad máxima de 130 mph o 210 km / h. El número que le antecede indica el índice de carga del neumático.

De igual forma, un índice de velocidad T en llantas indica que pueden transitar a una velocidad máxima de 190 km/h.

Índice de carga y de velocidad componen una sigla única, por ejemplo "91V" en los neumáticos que soportan un peso de 615 kg y una velocidad máxima de 240 km/h.

Lo más habitual es que aparezca un “P”, lo cual nos indica que el neumático está diseñado para un vehículo de pasajeros. Otras letras menos frecuentes son la “T”, que quiere decir que es para uso temporal y son ruedas de tamaño pequeño para emergencias, o “LT” que nos dice que está destinada a vehículos ligeros.

La letra R que sigue nos habla de la construcción del neumático. R significa que se trata de un neumático radial. Hoy en día casi todos los neumáticos son de construcción radial lo que significa que los cables textiles de la carcasa atraviesan al neumático de un reborde al otro.

El código de velocidad es un código alfanumérico que se utiliza para indicar el nivel de velocidad máxima a la que los neumáticos están capacitados a circular sin que la seguridad del vehículo pudiera verse comprometida. Generalmente, se compone de dos letras o de una letra y un número.

El primero está reservado a la resistencia a la rodadura : sus calificaciones van de la letra A, que representa la máxima aportación de la cubierta a la reducción del gasto de combustible del vehículo, a la G. Conforme a un coeficiente de resistencia a la rodadura o CRR, en una escala de la G a la A.

¿Cuáles son las mejores marcas de neumáticos?

En términos generales, los neumáticos del eje motriz están sujetos a la mayor tensión: en los vehículos con tracción delantera, son los neumáticos delanteros. Por el contrario, los neumáticos del eje trasero se desgastan más rápidamente en vehículos con tracción trasera.

Los neumáticos blandos son los más rápidos pero se desgastan rápidamente (tendrás que parar en boxes antes). Los neumáticos duros son más lentos pero duran más. Los neumáticos medios son una combinación de los blandos y los duros, su velocidad y duración están entre los dos.

La fórmula de las revoluciones por minuto (rpm) es igual a: 1000 x la velocidad de corte (Vc) dividido entre Pi (π) por el diámetro (D).

Neumáticos Michelin ha sido galardonada por la OCU como la marca de neumáticos que más duran, basándose en encuestas a conductores y durante cuánto tiempo han utilizado unos neumáticos Michelin.

El ránking OCU de 2022 lo encabeza la marca japonesa Yokohama, cuyos neumáticos recorrieron por término medio unos 44.634 km antes de revelar sus testigos de desgaste. Le sigue muy de cerca la francesa Michelin, firma habitual en los primeros puestos de todas las tablas, con una media de 44.187 km.

El mejor modelo de Michelin es Defender. Según el estudio, estas llantas ofrecen la combinación perfecta entre tracción, rendimiento y un desgaste lento.

Nos importa mantener la seguridad en la carretera, y también la tuya. Por eso, asegúrate de realizar el cambio de neumáticos en el momento adecuado y hacerlo de forma correcta. Recuerda: los neumáticos nuevos siempre deben colocarse en el eje trasero siempre y cuando el vehículo no sea de tracción total.

Si sólo se van a cambiar dos ruedas es mejor poner las nuevas detrás ya que aseguramos un mejor agarre y una menor pérdida de control en situaciones críticas. Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros.

Aunque creamos lo contrario, es más peligroso pinchar una rueda trasera que una delantera. Es más fácil perder el control del coche si revienta una rueda trasera que si lo hace una delantera. Un neumático viejo es más propenso a sufrir pinchazos y reventones.hace 6 días

El mejor neumático es de clasificación A, que necesita alrededor de 18 metros menos para frenarse por completo que uno de clasificación G. Aunque la diferencia no es lineal, podríamos decir que por cada letra el tiempo de frenada es de 3 ó 4 metros más cuando el suelo está mojado.

Se expresa habitualmente por un número seguido de la letra “A". Cuanto más bajo es el número, más blando es el taco y más agarre debería tener. 40-42A es lo habitual en neumáticos de Descenso, mientras que para XC, que se necesita una mayor velocidad de rodadura, se utilizan durezas de en torno a 60A.

El indicador Treadwear comprende los valores entre 60 y 620, tomando como cifra estándar el número 100, es decir que con base a esta cifra, podremos saber si una llanta tiene una óptima o insuficiente resistencia al desgaste; mientras mayor sea el número arrojado por la evaluación, nos dará a entender que la llanta ...

En el lateral del neumático, aparece una serie alfanumérica con la anchura, el perfil, el diámetro y los dos índices de velocidad (una letra) y de carga.

El desgaste de las llantas se puede identificar al analizar la marca denominada testigo, que funciona de referencia al medir la profundidad del taco de la llanta y que, a la vez, señala el límite de su vida útil.