¿Cómo saber cuándo hay que cambiar de marcha?

¿Cómo saber cuándo hay que cambiar de marcha?

Siempre puedes encontrar opiniones encontradas respecto a si llevar el coche muy revolucionado o llevarlo por lo bajo. Lo que te recomendamos es que intentes cambiar de marcha entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto si tu coche es de gasolina, o en el rango entre 1.500 y 2.000 si es diésel.

a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m. a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h. a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h. a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h.

Se recomienda cambiar de marcha entre las 1.500 y 2.000 rpm, como hemos dicho antes no es nada bueno llevar un coche diésel a más de 3.500 revoluciones. A la hora de conducir, es conveniente circular el mayor tiempo posible con marchas más largas y a bajas revoluciones.

Generalmente se gasta más gasolina y estás disminuyendo la vida de clutch (en realidad al motor no le pasa nada). Puede haber situaciones específicas en las que arrancar en segunda sirva de algo, pero son pocas y dependerá del tipo de transmisión.

Si acostumbras a ir a altas revoluciones, e incluso abusar de ello y pasar poco los cambios, corres un feo riesgo de sobrecalentar el motor, fundirlo y tener que repararlo por completo. ¿Por qué ocurre eso? Porque entre las RPM que soporta realizar la primera marcha y la segunda, es necesario pasar de cambio a tiempo.

Consumo de combustible ineficiente: Conducir a RPM excesivamente altas también puede provocar un consumo de combustible ineficiente, ya que el motor está trabajando más duro de lo necesario. Esto puede aumentar tus gastos de combustible y reducir la economía de combustible de tu vehículo.

Desgaste en transmisión. Pérdida de torque. Algunas de las razones más comunes para saltarse la primera velocidad son debido a que al ser corta, tendría que cambiarse inmediatamente, lo que podría generar deterioro.

Las marchas cortas tienen más fuerza, pero son las largas (cuarta, quinta y sexta) las que sirven para alcanzar las velocidades más altas.

Al apagar el vehículo se debe esperar entre1-2 minutos en revoluciones mínimas para lograr que si el turbo está funcionando pueda bajar sus revoluciones, que pueden ser de 100.000 rpm, a cero , pues el motor puede tener máximo 4.000rpm y bajar de estas revoluciones se logra en mucho menor tiempo.

Se marchara como caminando con naturalidad; pero con el cuerpo y la cabeza erguidos, marcando un paso fuerte y firme. Al mismo tiempo del paso izquierdo, el brazo derecho se elevará con naturalidad y delicadeza hasta la altura del hombro, como dando una brazada.

Cómo salir de una cuesta con el coche diésel

Si vas en carretera, a una pendiente seguro llegarás en 5ta marcha, poco a poco notarás que el motor transmite menos potencia, entonces, es momento para bajar una marcha, de 5ta marcha a 4ta y así hasta notar que la velocidad es la velocidad del vehículo es la adecuada.

¿Qué puede pasar si cambios de quinta a primera? En este experimento se dejó ver que el carro pierde el control debido a que los piñones de la transmisión van a diferente velocidad que el motor, ruedas y demás partes del carro.

Para evitar que el coche se nos vaya hacia delante –cayendo por la cuesta-, pondremos el freno de mano. Después, insertaremos la marcha atrás y, poco a poco, soltaremos el embrague. Cuando notemos que el coche trata de avanzar, quitaremos el freno de mano y aceleraremos soltando el embrague.

Después de haber metido la segunda marcha tras salir de la posición de stop, se sigue una secuencia: a partir de los 40 km/h, 3ª marcha. a partir de los 60 km/h, 4ª marcha.

Antes de comenzar a circular, colocarse correctamente el cinturón de seguridad y comprobar que el resto de ocupantes también lo hacen. Antes de iniciar la marcha comprobar que los espejos retrovisores están regulados de forma adecuada y utilizarlos siempre en las maniobras, sobre todo en los cambios de carril.

Utilización de las marchas:

En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

Si el coche tiembla o chirría al hacer un cambio de velocidad puede deberse a una falta de lubricación, a un desajuste en el montaje de la caja de cambios o que hay alguna pieza rota, ya sea del propio embrague o de la caja de cambios.

Esto significa que el motor trabaja, pero en vano, ya que está intentando mover el auto, pero este sigue detenido por el cambio, lo que puede provocar el desgaste del embrague y el sobrecalentamiento de la máquina.

Generalmente se gasta más gasolina y estás disminuyendo la vida de clutch (en realidad al motor no le pasa nada). Puede haber situaciones específicas en las que arrancar en segunda sirva de algo, pero son pocas y dependerá del tipo de transmisión.

La conducción a bajas revoluciones con poca carga no tiene por qué causar ningún problema en tu vehículo siempre y cuando controles el rendimiento y prestaciones de tu coche.

Conducir a bajas revoluciones puede reducir el desgaste del motor, ya que cuando el motor gira a altas RPM, los componentes internos del mismo se desgastan más rápidamente al producirse un mayor número de fricciones y una carga mayor.

En general, realizar los cambios de marcha en torno a las 2.000 rpm, para los motores a gasolina y en torno a las 1.500 rpm, para los motores diesel.

8 cosas que no debes hacer mientras conduces

Reducir la marcha

Cuando la velocidad haya bajado a los kilómetros por hora correspondientes, por ejemplo, de 80 km/h a 60 km/h para cambiar de 5ª a 4ª, tendrás que pisar el pedal de embrague con el pie derecho y seleccionar la cuarta marcha.