¿Cómo saber si el alternador de mi moto está fallando?

Señales con las que podemos identificar que el alternador está fallando

¿Cómo saber si un alternador no funciona?

Uno de los síntomas de fallo en el regulador de una moto es que produzca “picos de tensión” o un suministro eléctrico intermitente. Esto puede hacer que la batería adquiera temperaturas excesivas, e incluso que llegue a explosionar.

Reparación del alternador

Es un elemento clave en el sistema eléctrico de la moto, ya que la función del alternador de la moto es transformar la energía mecánica en energía eléctrica y garantizar el suministro a los componentes eléctricos. Si falla, la reparación del alternador puede costar entre 100 y 300 €.

Demora en el arranque de la moto ¿será el alternador? Cuando el suministro eléctrico es deficiente, afecta el rápido arranque del motor. Esto, debido a que la batería no recibe la energía suficiente para permitir el encendido del vehículo.

Las causas más comunes que dañan el alternador son: 1- Sobrecarga por consumo excesivo, por uso de lámparas de alta potencia, equipos de sonido y accesorios. 2- Las baterías defectuosas no pueden suministrar energía, convirtiéndose en una “carga” para el alternador.

Cuando un alternador no carga, deja de suministrar energía, el sistema eléctrico del vehículo saca energía de la batería. Como ésta ya no está siendo recargada por el alternador, pierde su carga y las luces se debilitan, ya que les proporciona menos energía.

Por lo general, el precio de un alternador nuevo oscila entre los $3,000 a los $5,000 pesos. Es importante mencionar que si llegaras a verte involucrado en un accidente de tránsito o en un siniestro vial, tu seguro de coche puede cubrir el costo de reparación del alternador y del golpe en general.

Conecta los cables del medidor a los terminales de la batería y busca 13.8 a 15.3 voltios (de funcionamiento del motor, luces y accesorios de descanso). Esto significa que el alternador está bombeando el jugo. Si estás tentado a probar un alternador desconectando el cable negativo de la batería, no lo hagas.

Fallas comunes del CDI

En otras palabras, cuando aceleras tu moto, el motor consume más energía. Lo que hace que la tensión en la batería disminuya de forma temporal. Al mismo tiempo, produce que la tensión en la lámpara de la luz se reduzca por un periodo transitorio.

Regulador de voltaje ruidoso: Si al estar cerca del regulador de voltaje o de los equipos escuchas ruidos o zumbidos, podría indicar que el regulador está fallando. Regulador de voltaje sin energía: Si al estar conectado tu regulador de voltaje no enciende o no proporciona energía, puede ser que esté funcionando mal.

Una de las averías de moto que resultan más costosas son los fallos en la centralita electrónica. Esta pieza de la motocicleta tiene como función asegurar el correcto rendimiento del motor, gestionando el funcionamiento de las distintas partes mecánicas del vehículo.

El estator de una motocicleta es un componente del sistema eléctrico que, cuando se combina con un imán giratorio, crea corriente alterna. Los estatores están dentro de la caja del motor. Un alternador de estilo automotriz es una unidad totalmente autónoma montada externamente que genera corriente continua.

En general, el Alternador de Moto se encuentra en el lazo izquierdo del motor, aunque existen ciertos modelos que lo colocan del lado derecho.

Cuando el alternador no funciona bien, los sistemas que dependen de él pueden comenzar a fallar: el haz de luz de los faros, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, la iluminación del cuadro de instrumentos, el aire acondicionado…

Si hay un exceso de voltaje, podría dañar los componentes eléctricos del motor. Lo común es que el alternador pierda eficacia, que dé menos voltaje, y que alguna pieza interna, como la placa de diodos, el regulador o alguna soldadura, se estropeen.

Por lo tanto dependerá de la capacidad de la batería, de su estado de carga, y del consumo de electricidad requerido, por ejemplo llevar las luces encendidas. Como aproximación una batería en buen estado debería poder mantener el coche en funcionamiento entre 30 y 45 minutos.

El alternador puede dañarse por el calor si no se enfría adecuadamente. Esto puede ocurrir si la correa del alternador está floja o desgastada, si el regulador de voltaje falla o si el alternador está sobrecargado.

Por último, también se debe tener en cuenta la presencia de olor a quemado, que puede suponer un sobrecalentamiento en el alternador que ha acabado por quemar los cables o la banda de las poleas.

En general, la vida útil del alternador está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de ese tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.

¿Cómo saber si la batería de mi auto está fallando?

Depende mucho del modelo y equipamiento del vehículo. Por ejemplo si tiene dirección asistida eléctrica o hidráulica con motor eléctrico, esto consume bastante. Sin luces y sin consumos extras (climatización), tienes garantizado como mínimo una hora en la mayoría de los vehículos.

Cambiar el alternador del coche no es muy costoso, en total esta reparación te puede costar entre 400 y 600 euros, pero el precio puede variar según el tipo de vehículo y el precio de la mano de obra.

El precio de un alternador nuevo puede llegar a costar 500 euros, aunque existen opciones mucho más económicas.