¿Cómo saber si es autovía o carretera?

La principal diferencia entre una autovía y una autopista está en el diseño. Las autovías, por ejemplo, tienen curvas con radios de giro más cerrados, mayores desniveles en las pendientes y en ocasiones, arcenes más estrechos. Por otro lado, las autovías no cumplen con la longitud mínima que se exige en las autopistas.

– Urbana: vía dentro de un núcleo urbano (pueblo o ciudad). – Interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población. – Rural: vía en el campo. – Travesía: es aquella parte en una carretera que discurre dentro del casco de una población.

En las autopistas, los sentidos de la circulación están separados por una franja de terreno por la que no se puede transitar. En las autovías esta separación puede realizarse mediante una vía pavimentada o por una franja de terreno, sea como sea, no se puede circular por ella.

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos.

7. Son carreteras convencionales las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías rápidas.

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

Las carreteras, según sean sus características estructurales, pueden clasificarse en: autopistas, autovías, carreteras convencionales y vías para automóviles.

Los colores son importantes en estas señales. El motivo es que indican el tipo de vía al que se va a pasar. Hay que tener en cuenta que en una salida hacia autopistas y autovías, la preseñalización serán siempre de color azul. Mientras que en las salidas hacia carreteras convencionales será blanca.

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

Si circulamos por una autopista, autovía o carretera nacional en que vemos un pequeño panel en la parte superior de las señales con un fondo verde en el que figura un código alfanumérico que empieza por el prefijo E (de Europa), es que estamos en una vía con itinerario Europeo.

1- Autovias y autopistas

Estas suelen ser las carreteras más seguras de cualquier sistema vial, debido a la mayor seguridad de su infraestructura, la ausencia de cruces y las características puntuales de su recorrido, en el que priman las rectas y curvas suaves, salvo excepciones.

Una carretera convencional se caracteriza por ser una carretera que únicamente dispone de un sólo carril para cada sentido de la circulación, siendo esta su principal diferencia respecto a las autovías y autopistas.

¿Cuál es la diferencia entre vía urbana e interurbana? Las vías urbanas son las carreteras que discurren por una ciudad. Las vías interurbanas son tramos largos y rápidos que conectan un poblado con otro.

Clasificación

Autopistas y autovías

La señal S-3 de la foto indica el principio de una vía reservada a la circulación de automóviles. Una motocicleta se considera un automóvil. No confundir con la misma señal pero en versión redonda (obligatoria), la R-404 (calzada obligatoria para automóviles excepto motocicletas sin sidecar).

Solo podrán circular por autovías y autopistas los vehículos y sus remolques que puedan alcanzar al menos los 60 km/hora, incluidos los vehículos especiales que alcancen ésta velocidad y aquellos que excedan las dimensiones establecidas cuando estén autorizados.

La velocidad genérica máxima para turismos y motos en autopistas y autovías es de 120 km/h, salvo que se indique lo contrario. En carreteras secundarias, la velocidad pasa a ser de 100 km/h o de 90 km/ en función de la anchura del arcén.

En ningún caso podrán circular por autopistas y autovías peatones, animales, bicicletas, ciclomotores o vehículos para personas de movilidad reducida.

Su nombre está formado por el código CV, que indica que es una carretera autonómica de la Comunidad Valenciana y el dígito 10, número que recibe según el orden de nomenclaturas de las carreteras de la CV.

Plaza de aparcamiento para coche.

Las líneas azules en el borde de la calzada en vías interurbanas, por el exterior de las rayas blancas y sin llegar al arcén o al quitamiedos señalizan que por la zona en cuestión pasa la fibra óptica. Es muy común que estas rayas se extiendan junto a las de color blanco durante varios kilómetros.

Otra de las más comunes, sobre todo dentro de ciudad, es la señal de prohibido, caracterizada por su forma circular de color rojo con una banda blanca en el centro. Ésta indica la restricción de entrada a cualquier vehículo en esa vía, en la mayoría de los casos por ir en contra del sentido de la circulación.

Origen y justificación de la nomenclatura

Para su denominación, se estableció la letra 'M' al tratarse de la ciudad de Madrid, el número 3 al ser la tercera vía de circunvalación y el '0′ al ser una carretera de circunvalación.

Intersección en T: La carretera en la que usted viaja termina más adelante donde hay una señal de pare. Debe girar a la derecha o a la izquierda después de ceder el paso a los peatones o al tráfico de frente.

La E-05 o E5 forma parte de la Red de Carreteras Europeas, concretamente de las carreteras de recorrido Norte-Sur, inicia su recorrido en la ciudad de Greenock (Gran Bretaña), recorre Reino Unido, Francia y España hasta finalizar su recorrido en Algeciras (Cádiz).

La Ruta Europea E01 (o simplemente E01) forma parte de la Red de Carreteras Europeas, concretamente de las carreteras de recorrido Norte-Sur. Esta carretera comienza en Larne (Irlanda del Norte) y termina en Sevilla (España).