¿Cómo saber si las ruedas están cristalizadas?

Una forma muy sencilla y rápida de saber si un neumático está cristalizado es hundir con algo de presión con una uña de la mano sobre la banda de rodadura. Si el caucho se hunde, se puede decir que está en un estado aceptable, si no se consigue, estamos ante un neumático rígido que puede estar cristalizado.

¿Cómo reconocer un neumático cristalizado?

Cuando un neumático pasa a cristalizarse se reduce drásticamente su adherencia, aumentando la distancia de frenado o la probabilidad de sufrir aguaplaning y con ello un accidente. Desde OPEN, la Organización Profesional de Especialistas del Neumático, nos explican en qué consiste esta irregularidad.

La manera más sencilla de medir el desgaste de tus neumáticos es coger una moneda de euro e introducirla en las hendiduras del neumático. Si la parte dorada de la moneda queda cubierta, quiere decir que es hora de cambiar el neumático. Para neumáticos de invierno, utiliza una moneda de 2€.

13. Cuando la goma de un neumático se endurece por envejecimiento, ¿es peligroso? A. Sí, porque el vehículo puede derrapar por falta de agarre.

A partir de 5 años de uso

Después de 5 años de uso, llévalos a revisar a un profesional al menos una vez al año. Esto garantizará que no se hayan dañado prematuramente y que no te pongan en peligro a ti o a tus pasajeros.

Explicación. Cuando se circule por una vía helada, use la marcha más alta que razonablemente sea posible emplear, ya que así conseguirá el mínimo incremento de velocidad de las ruedas motrices y se reducirá el riesgo de que patinen.

Otros consejos para alargar la duración del neumático

Unas gomas sin el dibujo adecuado pueden hacerte perder el control de tu vehículo y tener un accidente, sobre todo si hay hielo, agua o nieve en la carretera. El aquaplaning aparece cuando el neumático no es capaz de evacuar el agua de la calzada y se desliza sobre ella.

Si las ruedas están mal equilibradas lo notarás porque producirán vibraciones que se transmiten al volante. Si no está bien hecho el equilibrado, el síntoma que vas a notar es que, si sueltas el volante del coche, se va a ir hacia un lado u otro y no va a mantener recta la dirección.

El factor más determinante a la hora de cambiar las ruedas es el kilometraje, es decir, la cantidad de kilómetros recorridos con estos neumáticos. Por lo general se recomienda este cambio cada 50.000 Km, siempre que mantengan hasta entonces un rendimiento óptimo para conducir de forma segura.

Explicación. El Reglamento de Circulación establece que deberemos cambiar nuestros neumáticos cuando la profundidad de su dibujo esté por debajo de 1,6 milímetros. Pese a ello se recomienda que dicha profundidad esté por encima de 2 milímetros para conducir con seguridad sobre todo tipo de pavimentos.

Mirando el costado de la rueda, se debe identificar la abreviatura DOT (Departamento de Transporte) seguida de una serie de letras y números. Los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de producción (fecha de producción del neumático). Después de la palabra DOT, aparecerán cuatro dígitos.

Cuando una goma se reseca se queda dura y no hay sistema de volver a dejarla blanda. Si solo necesitas trabajarla, ponla a hervir en agua y se ablandará, pero cuando se enfrie, seguira dura.

Pero ¿qué ruedas del vehículo sufren un mayor desgaste? Sin duda alguna, las delanteras. Esto se debe a que son las que soportan todas las maniobras, por lo que vas a tener que fijarte en ellas para detectar cómo saber cuándo cambiar las ruedas del coche.

Son 5 años desde la monta, 10 años desde su fabricación. Sin embargo, al montar el neumático lo sacamos de su medio de conservación ideal, así que empieza la degradación más "en serio". No obstante, los neumáticos siempre van a caducar, estén muy bien conservados, o muy mal conservados.

Presión de los neumáticos

Se recomienda también cambiar a unos neumáticos que se adecuen a las condiciones de la estación en la que estamos, aunque, si finalmente decides no cambiarlos en época de lluvias, deberás aumentar la presión de tus neumáticos y colocarla entre 0.4 y 0.7 bares de presión.

¿Qué Deberías Hacer Para Controlar un Vehículo Cuando Patina?

Desenrosca el tapón de la válvula de tu neumático y coloca el manómetro sobre ella. La máquina te mostrará un resultado. Compara el valor del manómetro con el recomendado para tu vehículo. Este debe coincidir y si es más alto o más bajo debe ajustarse para conseguir la presión adecuada para circular.

Según esta lista, los neumáticos más duraderos serían los de la marca Yokohama con 44.634 kilómetros antes del desgaste, seguidos por Michelin, con 44.634. Ya, a más distancia, se encontrarían los Vredestein, con 42.973, y los Toyo, con 42.406.

Como norma general, aquellos que están fabricados con componentes más duros y se encuentran situados en el eje delantero de tu coche suelen durar entre 50.000 y 70.000 kilómetros, en el mejor de los casos.

Neumáticos gastados

Cuando las ruedas están gastadas o presentan un mal estado, el conductor puede enfrentarse a una multa de 200 euros. En estos casos, la sanción puede venir derivada de grietas y deformaciones en el neumático o una profundidad inferior a 1,6 milímetros en los surcos de la rueda.

Se produce, porque la rueda izquierda gira siempre en un plano inclinado debido a las caídas de la carretera, incluso en linea recta. Esto implica que aparezcan fuerzas diagonales en la zona de contacto del neumático con la carretera.

El origen de este tipo desgaste se suele dar por dos posibles causas: amortiguadores en mal estado y un mal reglaje de los parámetros de alineado. Las soluciones que se plantean son una revisión de la amortiguación, un ajuste de los parámetros de alineado y una revisión en la presión correcta de los neumáticos.

Un ruido parecido a un zumbido, traqueteo o gruñido que aumenta con la aceleración o cuando el vehículo gira. Un fuerte y constante chirrido cuando el vehículo está en movimiento. Ruidos de golpes cuando se conduce por encima de carreteras con superficies desiguales.

Si sólo se van a cambiar dos ruedas es mejor poner las nuevas detrás ya que aseguramos un mejor agarre y una menor pérdida de control en situaciones críticas. Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros.

Actualmente, en España alinear un coche cuesta en media entre 50 y 70 euros.