¿Cómo saber si un motor pica biela?

¿Cómo saber si hay picado de biela? El síntoma más claro de que nuestro motor tiene un problema con las bielas es el sonido de un claqueteo metálico, especialmente cuando pisamos a fondo el acelerador mientras circulamos en marchas largas y a bajas revoluciones.

Los síntomas del picado de bielas

El picado de biela se produce cuando esa combustión se produce demasiado pronto y la fuerza de la expansión empieza a empujar el pistón hacia abajo antes de que llegue al final de su carrera. El efecto es como si un enorme martillo golpease directamente el pistón y le obligase a bajar antes de terminar de subir.

Si se rompe: Si la biela se llega a romper se generarán virutas de metal que se repartirán por el cárter, ubicado en la parte inferior del motor. Estas virutas se van a esparcir por todas las piezas que están lubricadas con ese aceite del motor.

El picado de bielas y/o autoencendido es el daño producido en las bielas del motor cuando se produce la explosión de la mezcla antes de lo debido y lo hace causada por una relación de compresión alta, gasolina de bajo octanaje, uso de turbocompresor, demasiado avance del encendido o depósitos de hollín, que se forman ...

Averías típicas de las bielas

Posibles síntomas de un cigüeñal dañado

Cuando el cigüeñal tiene averías es muy posible que el auto comience a hacer ruidos que se pueden percibir, sobre todo, al acelerar o meter distintas revoluciones. Por lo general, estos ruidos se escucha como el tintineo de dos piezas metálicas chocando.

Las roturas del cigüeñal ocurren más frecuentemente debido a:

Posibles causas

Fallas de combustión, especialmente combustión detonante por encendido retardado. Uso excesivo o inapropiado de medios auxiliares para arrancar durante el arranque en frío. El cilindro se ha llenado con agua, combustible o aceite con el motor parado (impacto líquido).

¿Dónde se ubica la biela del motor? La biela, uno de los elementos que componen el corazón de nuestro automóvil, se encuentra ubicada en dos mitades partidas y atornilladas en el cigüeñal, alojándose en la culata del motor y uniéndose por su extremo inferior.

Normalmente, las bielas duran toda la vida de un coche, a menos que haya algún problema con el motor o su ajuste. Esto puede provocar un mayor desgaste, lo que puede hacer que una biela se rompa o, en un caso extremo, que se funda incluso con el motor.

Por un ajuste debes estar pagando alrededor de 6,000 a 7,000 pesos, más las refacciones.

¿Cuánto cuesta arreglar el cigüeñal del coche? Para reparar el cigüeñal, es necesario desmontar una serie de elementos del motor y cambiar el retén del cigüeñal. Es una reparación cara y suele rondar los 1.500€.

¿Qué pasa si un pistón falla o se rompe? El vehículo podría gastar más combustible de lo normal. El consumo de aceite promedio se elevaría. El auto podría ser propenso a un sobrecalentamiento.

Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés, cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.

Según los diferentes fabricantes aconsejan realizar una revisión en el entorno de los 60.000 kilómetros y cambiarla cuando más o menos tenga el doble, es decir, unos 120.000 kilómetros.

Si se estropea, notarás un sonido metálico. La correa es otra de las partes que más se suelen averiar. Si se rompe, no se podrá transmitir el movimiento del cigüeñal y el coche avisará de fallo en el motor. Es una avería que puede tener consecuencias graves, sobre todo si algún trozo de la correa se cuela en el motor.

Si esta se rompe no será posible transmitir el movimiento a través de la energía cinética del cigüeñal. En este caso, la centralita del coche te anunciaría un fallo en el motor.

Juego axial en el cigüeñal

De esta forma es posible transmitir la energía necesaria que moviliza al coche. El juego axial del eje del cigüeñal no debe superar los 0.1 mm. Esta medida puede obtenerse al utilizar un reloj micrométrico. Si el juego axial sobrepasa los 0.1 mm, los aros deben ser cambiados.

El cigüeñal está situado dentro del motor, puesto que forma parte de la estructura del mismo. Si te fijas en su aspecto es un árbol de transmisión formado por un conjunto de manivelas. Cada una de estas últimas dispone de una muñequilla y dos brazos que finalizan en un eje giratorio.

Se debe a que se ha instalado incorrectamente la arandela diamantada o a un fallo de encaje de la polea en el cigüeñal. También puede deberse a que entre el acoplamiento y la polea haya existido un pequeño movimiento que puede haber causado más tensión y la consiguiente eflorescencia.

¿Cómo puedo saber si falla?

Cómo saber si hay un problema de compresión

Pérdida de potencia al no generarse la energía habitual. Mayor consumo de combustible al forzar al motor a trabajar más para lograr el mismo rendimiento. Ralentí inestable al no haber uniformidad de trabajo en el motor. Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.

A partir de todas las opciones anteriores, el precio puede variar: Motor aligerado: puede estar en torno a los 4.000 euros más unas diez horas de mano de obra que, dependiendo del taller, variará entre los 40 y los 120 euros.

La biela tiene forma de barra y dispone de articulaciones en ambos extremos. Es aquella pieza que conecta el cigüeñal con el pistón con el fin de transmitirle movimiento similar al que hacemos al pedalear una bicicleta. Esta pieza ha de soportar grandes fuerzas de tracción y compresión.

última instancia los pistones con juego pueden reducir significativamente la vida útil del motor la holgura permite que el pistón se mueva de manera no deseada dentro del cilindro lo que puede generar desgaste y dañar tanto el pistón como la pared del cilindro.

Tipos de biela

• Biela enteriza. Este tipo de biela se caracteriza por su cabeza, que está hecha de una pieza, en lugar de dos unidas por pernos.
• Biela de goteo de aceite.
• Biela aligerada.
• Biela articulada.