¿Cómo saber si un neumático es tubeless?

Tubeless, el perfil de la llanta y los agujeros para los radios. Primero, para distinguir una llanta tubetype de una llanta tubeless o tubeless ready, debe mirar el perfil dentro de la llanta. Las llantas Tubeless tienen un perfil específico para asegurar un mejor soporte de los talones de la cubierta.

Las ruedas y llantas “tubeless ready” de Bontrager están marcadas con la sigla TLR. Para completar la instalación, necesitarás corbatas y vástagos de válvula compatibles con tus ruedas, así como un sellante TLR. También precisarás herramientas para quitar las llantas y las corbatas si es necesario.

Tubeless: llanta sin cámara de aire que se instala en un rin sin cámara; la abreviatura es “TL”. Rear: sentido de rotación de la llanta trasera, indicado por una flecha en el flanco.

Al contrario de lo que algunos piensan, cualquier rueda puede tubelizarse. Una rueda de 26, de 29, de carretera, de gravel, ciclocross o MTB… se puede hacer con cualquiera. Lo esencial para poder tubelizar una rueda es disponer de un fondo de llanta tubeless, un juego de válvulas y líquido sellante antipinchazos.

¿Cómo identificar el tipo de llanta? La palabra "Tubeless" (sin cámara) en el costado de la llanta indica que no necesita cámara de aire.

En términos de seguridad una llanta sin cámara resulta mejor por su diseño y construcción que permiten continuar el camino hasta la próxima estación de servicio. Por su parte los neumáticos con cámara, si bien son más económicos, no son los más confiables en la conducción.

Por su parte, las ruedas o llantas tubeless ready son aquellas que pueden montar cubiertas con cámara o tubeless. A diferencia de las tubeless, no poseen solo el orificio de la válvula y no son completamente estancas, por lo que hay que prepararlas para convertirlas en tubeless.

Es muy fácil de averiguar, simplemente tienes que ver si dentro de la llanta puedes ver el fondo de llanta. El fondo de llanta es como como una cinta de plástico si la quitas debajo veras agujeros de los radios. En este caso tu llanta NO es tubeless.

Aunque es un tema que depende de distintos factores como el fabricante, el nivel de uso y la época del año, lo cierto es que para un uso de la bicicleta normal lo recomendable es cambiar el líquido tubeless de la bicicleta cada 3 meses, aproximadamente.

La letra "C" presente en la descripción de los neumáticos Vanco y VanContact, posicionada después de la medida del neumático, muestra que se trata de neumáticos "comerciales", construidos para ser utilizados en vanes y en camiones ligeros, capaces de llevar grandes cargas.

Por ejemplo, un índice de velocidad H en llantas, significa que estas han sido aprobadas legalmente para correr hasta a 210 km/h. De igual forma, un índice de velocidad T en llantas indica que pueden transitar a una velocidad máxima de 190 km/h.

TIPO DE LLANTA

Este indicador designa el tipo de vehículo al que la llanta corresponde. P es métrica de pasajeros. Otras letras son: LT (camioneta ligera), T (refacción temporal), y ST (para remolque especial).

Mayor vida útil: usar Tubeless le dará una mayor vida útil a tus neumáticos, ya que no tendrás que estar reparando continuamente las ruedas como consecuencia de los pinchazos.

Llevar siempre una válvula Tubeless de repuesto y una cámara o, en su defecto, un kit de reparación Tubeless. El inflador, preferiblemente de bombona CO2. Revisar con frecuencia las presiones de las ruedas tubelizadas, preferiblemente antes de cada salida.

El uso de tubeless puede permitirte un ahorro en peso de entre 100 y 150 gramos por rueda. Mayor agarre y tracción. El empleo de tubeless permite rodar con presiones más bajas sin riesgo de destalonar.

TL: Tubeless, sin cámara interior. TT: Tube-type: el neumático debe llevar una cámara en su interior.

Este código numérico indica la carga máxima que puede soportar una llanta según su clasificación de velocidad en las condiciones de uso que el fabricante especifique.

A la izquierda del número de identificación de la llanta DOT, verá dos datos más. Primero, la capacidad de carga máxima de la llanta le indica el peso máximo que puede soportar su llanta. En segundo lugar, el nivel máximo de inflado en frío indica la presión de inflado máxima de su neumático en psi.

El uso de cámaras en neumáticos Tubeless no es recomendable. El motivo reside en que estos están diseñados para que la presión del aire apriete el talón de la rueda contra la llanta, generando así la estanqueidad que impida escapar al aire y, al mismo tiempo, evitar que la rueda se mueva respecto a la llanta.

Las Tubeless son por tanto más seguras que las de cámara en MTB. Más ligeras: las ruedas con sistema Tubeless son más ligeras que las ruedas con cámara de aire, por lo tanto esta opción te va a ofrecer un mejor rendimiento en tu bicicleta.

La principal ventaja de los neumáticos sin cámara es que son más seguros en caso de pinchazo. Cuando una rueda tubeless se pincha (por ejemplo con un clavo), en lo que mantenga el elemento que ha provocado el pinchazo, apenas perderá presión y el conductor no lo detectará en el momento.

Más ligeras: las ruedas con sistema Tubeless son más ligeras que las ruedas con cámara de aire, por lo tanto esta opción te va a ofrecer un mejor rendimiento en tu bicicleta.

En la práctica, tubelizar una rueda se traduce en la supresión de cualquier probabilidad de sufrir pinchazos o pellizcos en las gomas, lo que implica una mejora en los niveles de confianza y confort durante las escapadas en bici.

Las ruedas tubeless utilizan neumáticos con un TPI bajo, es decir, con un mayor compuesto de goma y menor cantidad de hilos, lo que las convierte en más pesadas. Por otro lado son también más estancas y pueden instalarse llenas únicamente de aire, aunque sin utilizar cámara.

Es importante guardarlas con presión para evitar que la carcasa del neumático se deforme o que el líquido tubeless se quede hecho una “masa” en la parte de abajo. Moverlas de vez en cuando y revisar la presión cada cierto tiempo es una buena idea.

Tubelizar o hacer tubeless una rueda de montaña significa que nuestra bici va a dejar de llevar cámaras, con la consecuente ventaja de tener una bici más segura, mas cómoda e igual de ligera pero con la ventaja de que los temidos pinchazos o pellizcos desaparecerán.