¿Cómo saber si una vía es interurbana?

Una vía interurbana está definida por la DGT como una vía fuera de poblado, o lo que es lo mismo, una vía que no circula dentro de una ciudad, pueblo u otra localidad con edificios.

– Urbana: vía dentro de un núcleo urbano (pueblo o ciudad). – Interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población. – Rural: vía en el campo. – Travesía: es aquella parte en una carretera que discurre dentro del casco de una población.

Para diferenciarlas llamaremos Autopistas a aquéllas vías urbanas rápidas que nos comunican entre las comunas dentro de la ciudad y Carreteras a las autopistas interurbanas que están fuera de la ciudad.

Clasificación

Función y uso

Por ejemplo, se pueden clasificar las vías como carreteras interurbanas, carreteras rurales, carreteras urbanas, vías expresas, vías arteriales, entre otros. Cada tipo de vía tiene un propósito y un diseño específicos para satisfacer las necesidades de transporte en diferentes áreas y contextos.

El artículo 38 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial señala que la parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcén.

Por tanto, se les puede definir a todos como vías sin duda. Del mismo modo, tanto una calle como una autovía, o incluso un camino sin asfaltar, son vías siempre y cuando se destinen al tránsito de personas o vehículos.

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

Si circulamos por una autopista, autovía o carretera nacional en que vemos un pequeño panel en la parte superior de las señales con un fondo verde en el que figura un código alfanumérico que empieza por el prefijo E (de Europa), es que estamos en una vía con itinerario Europeo.

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

Dentro de las zonas urbanas serán las Avenidas o, en general, aquellas vías que tengan más circulación pues reúnen el tráfico y lo llevan hacia otras calles principales o vías más grandes.

Entonces, ¿qué diferencia hay entre calle y travesía? Las calles, o vías urbanas, son aquellas vías públicas que están dentro de poblado y que nos permiten recorrerlo. Por su parte, una travesía, como hemos visto, atraviesa el poblado y nos conecta, de forma interurbana, con otra población.

En cualquier caso, las carreteras convencionales se diferencian principalmente por el número de carriles, ya que las autovías y autopistas siempre tienen, al menos, dos. También se diferencian por el trazado, que suele ser más irregular en las convencionales, con mayores curvas y menor visibilidad.

Vía férrea: Vía diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre todas las demás vías del sistema vial. Vía principal: Es aquella que tiene prelación de tránsito sobre las vías ordinarias. Vía privada: La que está destinada al uso particular.

VÍA RURAL CONVENCIONAL: Vía que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad máxima permitida no supera los 100 km/h.

Tendrán preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar. Los vehículos que circulen por raíles tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás usuarios.

Tipos de vía urbana

Las vías fuera de poblado pueden ser autopistas urbanas, autovías urbanas o calles dentro de poblado. Las autovías y autopistas son vías de velocidad alta donde las calzadas están separadas por una separación física, como puede ser una mediana.

Qué son las vías de acceso controlado

Ausencia de semáforos, lo que permite un tránsito continuo. Entradas y salidas designadas, por lo general a través de carriles de aceleración y desaceleración. Poseen carriles centrales y laterales, divididos por camellones.

Si tenemos la intención de adelantar a un peatón, bicicleta, animal o vehículo de dos ruedas en una vía interurbana como la de la imagen, la maniobra de adelantamiento se deberá realizar ocupando parte del carril contiguo y dejando en todo caso una separación lateral MÍNIMA de 1,50 metros.

En vías de tranvía o zonas donde puedas entorpecer la circulación. En lugares que impidan ver señales de tráfico que afecten a vehículos o peatones. En autovías o autopistas, excepto en zonas que sí lo permiten expresamente. En paradas de taxi, bus o cualquier otro medio de transporte público.

Explicación. Los peatones que no tengan zona peatonal deben circular por el arcén y si el arcén no fuera transitable o no existiera, por la parte imprescindible de la calzada. Fuera de poblado, como norma general, por la izquierda y dentro de poblado pueden ir por la izquierda o por la derecha.

Una avenida es una vía importante de comunicación dentro de una ciudad o asentamiento urbano. Generalmente una avenida tiene dos sentidos de circulación, lo que lo diferencia de la calle de sentido único.

Cuáles son las vías interurbanas

Estas son: Autopistas: son carreteras amplias con varios carriles que discurren en los dos sentidos, los cuales se separan con una mediana para evitar accidentes.

Una autopista es una carretera de cuatro o más carriles en total con sentidos de circulación separados por una mediana central y que consta de control total de accesos, estando destinada a la circulación de vehículos a alta velocidad.

Para su denominación, se estableció la letra 'M' al tratarse de la ciudad de Madrid, el número 3 al ser la tercera vía de circunvalación y el '0′ al ser una carretera de circunvalación. De ahí el nombre completo, M-30.

Intersección en T: La carretera en la que usted viaja termina más adelante donde hay una señal de pare. Debe girar a la derecha o a la izquierda después de ceder el paso a los peatones o al tráfico de frente.