¿Cómo se clasifican las baterías para autos?

Las baterías se dividen en baterías de líquido (ácido), de vellón y de gel.

¿Sabes que tipos de batería de coche existen?

Las baterías se clasifican en primarias o desechables y secundarias o recargables. Las baterías primarias producen energía eléctrica en un solo ciclo y una vez que se descargan ya no sirven y deben ser desechadas.

Observa la etiqueta. Las normas de fabricación internacionales exigen al fabricante que detalle todos los aspectos técnicos en la etiqueta de su producto. De allí puedes obtener datos del tipo de batería que el fabricante del vehículo sugiere mantener para el modelo específico.

Amperio Hora (Amp, Hr, AH)

(Ejemplo: una batería que proporciona 5 amperios durante 20 horas suministra 5 amperios x 20 horas = 100 Ah de capacidad).

2. Las baterías AGM estancas (VRLA) AGM son las siglas de Absorbent Glass Mat. En estas baterías, el electrólito se absorbe por capilaridad en una estera en fibra de vidrio situada entre las placas.

Las baterías EFB se han introducido como una opción de menor nivel a las baterías AGM en términos de rendimiento y durabilidad. La tecnología EFB se basa en las mejoras de la tecnología de electrolito líquido existente, a través de la introducción de aditivos de carbono en el proceso de fabricación de la placa.

Los voltios (12V) son la tensión nominal de la batería. En el caso de los turismos, las baterías tienen siempre 12 voltios. El amperaje (45Ah) señala la capacidad de energía de la batería. La potencia de arranque (300A) es la capacidad para ofrecer el pico de energía cuando es más necesario, es decir, en el arranque.

Polímero de litio (LiPo)

Entre los tipos de baterías para coches eléctricos, las de polímero de litio (una variación de las de ion-litio) cuentan con una gran densidad energética y potencia, además de ser ligeras, eficientes y sin efecto memoria.

Las baterías de plomo-ácido ofrecen una tecnología más que conocida y de gran prestigio. Éstas son algo más económicas en términos de mantenimiento que los motores térmicos y además están indicadas para el uso en interiores gracias a sus bajas emisiones.

Poner más amperios es como tener un tanque de gasolina más grande: el vehículo camina igual, pero tendrá más autonomía. Igual con la batería. Si hay más reserva puede usar los sistemas más tiempo sin encender el motor y demorará más en desocuparse, pero sucederá.

Vehículo parado: menor de 12,2 voltios o 0,2 amperios. Vehículo al ralentí en continua: mayor de 14,7 voltios o 0,25 amperios. Vehículo al ralentí en alterna: mayor de 0,2 voltios o 0,04 amperios.

En promedio, una batería de coche puede llegar a durar entre 4 y 6 años. Todo esto dependerá de diferentes factores, como el uso excesivo o hasta el tiempo de reposo. Del mismo modo, influyen factores como las condiciones climatológicas, como las temperaturas extremas, donde el frío juega un papel importante.

Las letras y los números en el código indican el número de células, química de célula, forma, dimensiones, el número de caminos paralelos en la batería reunida y cualesquier letras de modificar consideraron necesarias.

La capacidad de reserva es la capacidad de reserva que la batería puede dar en minutos al averiarse el generador y hasta que se sea posible llegar al taller más próximo. Esta depende sin embargo de los consumidores del coche.

En todas ellas se constata que la potencia instantánea (P=V.I) que puede suministra una batería en un determinado momento, es distinta según la intensidad a la que estemos descargando. En ocasiones los fabricantes de las baterías especifican la tasa de carga/descarga precediendo a la letra C, “xC”.

1. Revisar la etiqueta o el manual: En la etiqueta o el manual de la batería se suele indicar el tipo de tecnología de la batería. Si se especifica que es una batería AGM, entonces es seguro que lo es. 2.

Las baterías de Litio son más resistentes y tienen una mejor respuesta ante demandas exigentes, como subidas pronunciadas o situaciones que requieren una mayor potencia. También toleran mejor las descargas profundas y las cargas irregulares, lo que las hace más duraderas en comparación con las baterías de Gel/AGM.

Las baterías AGM cuentan con una tecnologia de plomo-ácido sellada con fibra de vidrio absorvente que retiene los electrolitros, esto permite poder almacenar la batería en cualquier posición. En cambio, las baterías convencionales no son capaces de contener los electrolitros y requieren de un mnatenimiento periódico.

Las baterías AGM se utilizan para aplicaciones como: telecomunicaciones, SAI, básculas, sistemas médicos, barcos, caravanas, instalaciones solares, etc. Mientras que las baterías de GEL son utilizadas para balizas ferroviarias, silla de ruedas, patinetes eléctricos, barcos, instalaciones solares, etc.

Baterías de 12 V de Gel o AGM

Si se mantiene cargada cuando no se utiliza, la vida útil de una batería de 12 V de Gel o AGM es de hasta seis años. Después de cinco o seis años de tensión de flotación a una temperatura ambiente media de 25 ºC, la batería retiene el 80 % de su capacidad original.

Una batería Start-Stop no se agota antes que una batería de 12 voltios tradicional. La razón principal es que suelen tener una mayor capacidad (amperaje) que una batería convencional, lo que supone una mayor vida útil.

Tensión de carga

Las baterías de gel Mastervolt (2 V, 12 V) y AGM Mastervolt (6 V, 12 V) deben cargarse a una tensión de 14,25 V para sistemas de 12 V y de 28,5 V para sistemas de 24 V.

Señales que indican que debes cambiar la batería de tu auto:

La batería de un coche híbrido puede ser de hidruro metálico de níquel o de iones de litio. Debido a sus claras ventajas, sin embargo, las baterías de iones de litio se están convirtiendo en las más comunes, ya que son: Menos tóxicas. Mejores en la retención de la carga cuando no está en uso.

En el caso de los coches eléctricos, las baterías son de mucha mayor capacidad que las de las motos eléctricas. En la actualidad los fabricantes de coches eléctricos están ofreciendo baterías con una capacidad de entre los 40 kWh ( kilowatios hora ) hasta los 100 kWh.

Además, el modo eléctrico de un coche híbrido funciona sólo de forma temporal, utilizándose de forma alternativa ambos motores y reduciendo así su deterioro. Las baterías de los coches híbridos pueden llegar a durar entre 150.000 y 200.000 kilómetros, aproximadamente 10 años.