¿Cómo se clasifican las llantas?

Las diferentes clasificaciones son las siguientes: Q: 159 km/hr; S: 180 km/hr; T: 190 km/hr; U: 200 km/hr; H: 210 km/hr; V: 240 km/hr; Z: más de 240 km/h; R: Indica que es llanta radial; 15: Indica el diámetro del rin en pulgadas.

A continuación, te compartimos una primera clasificación de llantas para que empieces a familiarizarte y elijas la que más te conviene.

La llanta es una de las partes que forma la rueda del coche. Es la pieza central y metálica cuya función es sostener el neumático del vehículo y unirlo al eje, además de mejorar el aspecto y la tracción del coche. La llanta ha evolucionado adaptándose tanto al neumático como a las últimas tecnologías.

De igual forma, un índice de velocidad T en llantas indica que pueden transitar a una velocidad máxima de 190 km/h.

Como sabrás existen dos tipos de neumáticos: las llantas radiales y las convencionales.

A diferencia de los neumáticos HT, las llantas AT son menos silenciosas y tienen una menor optimización del uso de combustible en carreteras asfaltadas, pero en cambio tienen buenas prestaciones al transitar en carreteras sin asfalto, sin necesidad de cambiar las llantas.

Nivel de tracción: Los grados de tracción en una llanta son AA, A ,B y C siendo el AA el más alto. Estos grados representan la capacidad de la llanta para detenerse sin girar en el pavimento mojado. Es importante tener en cuenta que cuando encontremos una llanta de grado menor a C, se considera inaceptable.

La letra "C" presente en la descripción de los neumáticos Vanco y VanContact, posicionada después de la medida del neumático, muestra que se trata de neumáticos "comerciales", construidos para ser utilizados en vanes y en camiones ligeros, capaces de llevar grandes cargas.

Llantas A/T All Terrain

El compuesto de caucho utilizado en la fabricación de esta familia de neumáticos es más denso por lo que proporcionará mayor fuerza de tracción evitando que nuestro vehículo patine, se considera que está diseñada para ser usada un 60% sobre asfalto y 40% sobre terreno destapado.

La llanta también denominada aro. Es una pieza generalmente circular y metálica, aunque su forma varía en relación al tipo y tamaño del vehículo. Se sitúa en el centro de la rueda, sobre la que se coloca un neumático y que va unida al eje del vehículo.

El primer número (205/55 R16) hace referencia al ancho de la llanta y esta medida está dada en milímetros, el segundo número (205/55 R16) es el perfil o aspecto, e indica que tiene una altura correspondiente al 55% con respecto al ancho, esto quiere decir que la medida del perfil para esta llanta es de 112.75 mm.

Las llantas son las piezas metálicas circulares en las que se sostiene el neumático. Los neumáticos son las ruedas de caucho que se mantienen circulares gracias a la presencia de las llantas.

Índice de carga y de velocidad componen una sigla única, por ejemplo "91V" en los neumáticos que soportan un peso de 615 kg y una velocidad máxima de 240 km/h.

¿Cuál es la diferencia entre el neumático 91v y el 91h? La velocidad máxima es diferente, la velocidad máxima de 91v es de 240 kilómetros por hora y la velocidad máxima de 91h es de 210 kilómetros por hora.

El primer número corresponde a la anchura de la llanta en milímetros, en este caso, 255. El segundo número representa un porcentaje de la altura del perfil de la llanta. En el ejemplo es de 55, lo que representa un 55% de perfil. Un menor perfil podría mejorar la adherencia en curvas y un andar más firme.

Segundo ¿Cómo reconocer las llantas radiales y convencionales? Es muy simple, las llantas radiales tienen una R en su medida, por ejemplo 120/70R17, donde la R significa que es de construcción radial. En caso contrario, si la medida no tiene la R, tiene una B o no tiene ninguna letra es porque es convencional.

Denominada por Michelin como Uptis, la llanta sin aire es un conjunto rin/neumático a prueba de pinchaduras destinado a automóviles y camiones ligeros.

En conclusión, los neumáticos H/T son ideales para la conducción en carretera, mientras que los neumáticos AT son una buena opción si conduces en una variedad de condiciones. Si conduces principalmente fuera de la carretera, los neumáticos MT pueden ser la mejor opción.

La principal diferencia entre las llantas HT, AT y MT, es la distancia entre los tacos del labrado, que conservan este espacio para evitar la acumulación de residuos del terreno, los cuales, si no fuesen evacuados, le restarían al neumático su propiedad excavadora haciéndola completamente lisa.

¿Cómo identificar una llanta todo terreno? No es fácil reconocer visualmente este tipo de llantas. En general, son más altos, más grandes, más anchos, y requieren una calibración específica. Usualmente, se encuentran en jeeps y camionetas, teniendo un mayor costo en comparación con las llantas comunes.

Si quieres transitar por carreteras con asfalto, es ideal que utilices llantas de perfil bajo y compuestos blandos, las cuales te proporcionan un mejor agarre en superficies lisas y mejor estabilidad.

Las marcas calificadas como mejores por parte de la Profeco fueron Michelin y Continental, pues ofrecen un gran desempeño sobre cualquier superficie además de un desgaste uniforme a lo largo de su vida útil.

También puedes encontrar estos datos en la pegatina de la puerta del conductor o en el manual del vehículo. Estos números y letras varían según las llantas. Ahí se indican las dimensiones de las llantas, y sus índices de carga y velocidad.

Las llantas neumáticas son ruedas con un centro de metal con una llanta de hule montada en él. La llanta está llena de aire o espuma a un nivel de presión deseado para lograr las características adecuadas de carga y deflexión. Existen muchos beneficios al utilizar este tipo de rueda así como algunas desventajas.

5 características de una llanta que tienes que conocer

Banda de rodadura

Esta es la zona blanda que constituye la superficie de contacto entre el caucho y la carretera. La banda de rodadura proporciona amortiguación y adherencia, y su diseño y composición determinan muchas de las características de rendimiento más importantes del neumático.