¿Cómo se denomina la diferencia entre los calados de proa y de popa?

Quebranto: cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida. Asiento: es la diferencia entre los calados de proa y de popa.

El calado de proa (Cpr): es el calado medido en la perpendicular de proa. El calado medio (Cm): es el calado medido en la vertical de F, centro de gravedad de la flotación que se considere.

En náutica, la eslora es la dimensión de un barco tomada a lo largo del eje de proa hasta popa; también puede ser un elemento paralelo a dicho eje (por ejemplo, la eslora de escotilla), o dicho más sencillamente: el largo total del mismo.

ESCALA DE CALADOS: Números que son grabados y pintados en la roda, popa y centro del casco para indicar los calados del buque. Tomando la medida en la perpendicular de popa, tendremos la “escala de calado de popa” y si la medida la tomamos en la línea de la perpendicular de proa tendremos el “Escala de calado de proa”.

Cubierta: es la parte superior del casco que cierra toda la estructura. Línea de crujía: es la línea imaginaria que dividiría en dos mitades simétricas desde popa hasta la proa.

El calado denota la profundidad de agua necesaria para que un buque flote libremente y se mide verticalmente desde la parte inferior de la quilla hasta la línea de flotación. El francobordo es la distancia vertical que media entre la cara inferior de la cubierta de trabajo en el costado hasta la línea de flotación.

Sustantivo masculino

1 Náutica. Serie de maderos fuertes tendidos tope a tope y desde la proa a la popa, para ligar los baos a las cuadernas y al forro exterior.

Dirección del viento: En el caso de barlovento se refiere a la dirección de la cual sopla el viento, es decir, el punto desde donde se proyecta la brisa. Por el contrario, el sotavento es el punto hacia dónde va el viento.

Maniobra (opuesta al fondeo) que consiste en virar la cadena del ancla hasta arriba, quedando aquella estibada en el escobén o en su posición habitual.

Descripción. Es una plataforma formada por varias tablas dispuestas de proa a popa y unida por barrotes transversales. Se colocan en lo alto de los palos y sirve para asegurar cables de la maniobra del buque y apostar los vigías por alto.

El Knock Nevis, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y Mont fue un superpetrolero ULCC (Ultra Large Crude Carrier) construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama (Japón).

a) Eslora: La distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, entre dos planos perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.

Es una una viga estructural que va de la proa a la popa de un barco y se sienta más baja que el resto del casco, la quilla fue inventada por los los vikingos.

Acción y efecto de arribar. Se dice de arribada, la llegada de un buque a puerto, forzosa o voluntariamente.

–Por otro lado, el Segundo Oficial o Staff Captain: preparado para sustituir al Capitán en su ausencia, ejerce el control sobre el puente de mando así como sobre la tripulación. –Y por último, el Oficial Navegante, marineros y cadetes: trabajan en coordinación con el Segundo Oficial.

Quilla. Podríamos afirmar que es el elemento más importante del barco. Muchos la definen como la columna vertebral, el esqueleto del barco. Se trata de la pieza que une a la roda y al codaste en la popa.

Marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes para indicar las profundidades de carga permisibles.

Naufragio - Wikipedia, la enciclopedia libre.

(L) Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa. También la podemos definir como la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía medida paralelamente a la línea de agua.

Manga. Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que, normalmente, suele coincidir con la cuaderna maestra.

Es aquella que se marca en el interior del mortero del compás magnético, para indicar la dirección de la proa o paralela al plano de la crujía.

En náutica, la Carlinga (ant. Castaña) de una embarcación, es la pieza estructural, larga de madera o metal dispuesta entre un par de vigas (baos, crucetas o cuadernas, bulárcamas en el fondo de la embarcación) al que se une en posición horizontal, vertical o inclinada.

Situar un buque con el costado muy próximo a un muelle o a otro buque.

Aventajar a alguien en cualquier línea.

ABATIDO: Dícese del buque a sotavento de su rumbo.

filar: es arriar la cadena o cabo del ancla. Bajar progresivamente el ancla. Largar por encima de la borda del barco una cadena o cabo. flechastes: en los barcos de vela, y en algunos de vapor, los obenques están atravesados por una serie de cabos horizontales, listones de madera o cadenas, que se llaman flechastes.

Virar. Se le denomina así a la acción de subir la cadena (ancla), sobre todo cuando se utilizan medios mecánicos como el molinete.