¿Cómo se denomina la fuerza que contrarresta la sustentación del vuelo?

La resistencia (drag) es una fuerza que actúa hacia atrás resistiendo el movimiento hacia delante de la aeronave a través del aire.

El empuje es un término utilizado para describir la fuerza generada por un motor que impulsa un avión hacia adelante. El empuje es fundamental para el despegue, la ascensión y la velocidad de un avión durante el vuelo.

El peso de la aeronave (la gravedad) tira el avión hacia abajo y lo mantiene en el suelo. La sustención tira la aeronave hacia arriba y la mantiene en el aire. Pero sólo cuando la sustentación es mayor que la gravedad, el avión puede despegar.

La fuerza aerodinámica es ejercida sobre un cuerpo por el aire (o algún otro gas) en el que el cuerpo está sumergido, y es debido al movimiento relativo entre el cuerpo y el gas.

Las cuatro fuerzas que actúan en vuelo son sustentación, peso, empuje y resistencia. Sustentación y empuje son favorables y opuestas a las desfavorables peso y resistencia. Generalizando, sustentación y peso son de componente vertical en tanto empuje y resistencia son de componente horizontal.

La sustentación es el principal elemento que propicia que una aeronave se mantenga en vuelo y se puede definir como la fuerza que desarrolla un perfil aerodinámico moviéndose en el aire. Se ejerce desde abajo hacia arriba y es perpendicular al viento relativo y paralelo a la trayectoria de vuelo.

La sustentación es opuesta al peso y el empuje a la resistencia. Figura 1. Fuerzas que actúan sobre el vuelo. Una aeronave se mantiene estática en el suelo debido a la acción de la gravedad, peso, que lo mantiene en el suelo, y a la inercia o resistencia al avance, que lo mantiene parado.

Convencionalmente, la sustentación actúa en dirección ascendente para contrarrestar la fuerza de gravedad, pero puede actuar en cualquier dirección perpendicular al flujo. Si el fluido circundante es aire, la fuerza se denomina fuerza aerodinámica. En el agua o cualquier otro líquido, se denomina fuerza hidrodinámica.

Es el acto público, presidido por los jurados calificadores, en el cual el estudiante expone el contexto teórico o práctico del Trabajo de Grado realizado, los objetivos propuestos, la metodología utilizada y los resultados obtenidos.

Para que un avión pueda volar, la sustentación debe ser igual o superior a su peso. A iguales valores de velocidad, tamaño, forma y posición del ala, el único valor que es independiente del avión en sí, es la densidad de la atmósfera.

La presión atmosférica es la fuerza por unidad de superficie que ejerce la atmósfera en un punto específico. Es la consecuencia de la acción de la fuerza de la gravedad sobre la columna de aire situada por encima de este punto.

Normalmente no notamos excesivamente la presión atmosférica, pues esta presión también se encuentra en nuestro interior (pulmones, flujo sanguíneo); sí que notamos que se nos taponan los oídos cuando subimos a una montaña o viajamos en avión, ya que la presión atmosférica disminuye.

Es la energía cinética generada por efecto de las corrientes de aire, y que es transmutada en otras formas útiles para las actividades humanas. Principalmente se utiliza para producir energía eléctrica mediante aerogeneradores.

Sustentación, peso, tracción y resistencia son las cuatro fuerzas básicas que actúan sobre una aeronave en vuelo (ver figura 1-11).

Las fuerzas g tienen efectos bastante notables sobre los pilotos. Por ejemplo, si el piloto pesa 80 kg, en un viraje de 60 grados su peso se duplicará alcanzando los 160 kg. Así que, de repente, mover los brazos y las piernas será más difícil.

La sensación de velocidad está ausente debido a la continuidad del movimiento. La altitud a la que vuela un avión también influye en la percepción de velocidad. A medida que la aeronave gana altitud y se aleja de la superficie de la Tierra, la referencia visual se reduce.

La fuerza centrífuga es la “reacción igual y opuesta” de la aeronave por el cambio de dirección y actúa igual y opuesta a la componente horizontal de la sustentación. Esto explica por qué, en un viraje correctamente ejecutado, la fuerza que gira el avión no es suministrada por el timón.

Aerodinámica: Es la parte de la física que estudia las reacciones del aire sobre los Cuerpos que se mueven en él. Viento: Es el aire en movimiento. Viento relativo:Viento que se crea con movimiento.

Flap / Aleta

Las aletas se adjuntan en las bisagras a la parte posterior, o los bordes de fuga/posterior, de las alas. Hacia abajo los mueven para aumentar la cantidad de elevación creada en las alas a medida que el aeroplano aumenta la velocidad durante despegue o disminuye velocidad durante el aterrizaje.

En dinámica de fluidos, la resistencia o fricción de fluido, incorrectamente denominada en ocasiones como arrastre, es la fricción entre un objeto sólido y el fluido (un líquido o gas) por el que se mueve.

La resistencia que ofrece un ciclista cuando pedalea contra el viento se denomina fuerza de arrastre aerodinámico. (FA) (Drag en ingles) El FA de un ciclista se calcula mediante la siguiente formula matemática: FA = 0,5 x p x S x Cx x V2. “P” es igual a la densidad del aire.

​ El movimiento que realiza el avión alrededor de este eje se denomina guiñada. Los movimientos de rotación alrededor del eje vertical en el caso de una aeronave o de un barco se denomina «guiñada», ya que se asemeja al gesto de un ojo que se hace con los párpados indicando ahora a un lado ahora al otro.

El efecto Venturi se produce cuando un fluido pasa por el estrechamiento de un conducto; a medida que el fluido se acerca al estrechamiento, la velocidad aumenta, mientras que la presión estática disminuye. Por el contrario, cuando se aleja del estrechamiento, la velocidad disminuye y la presión estática aumenta.

Arrastre: fuerza que ejerce un fluido sobre un cuerpo en la dirección del flujo. Sustentación: fuerzas de presión y tangenciales en la dirección normal al flujo.

Por tanto, los aviones vuelan gracias a la interacción de la fuerza de sustentación generada por las alas y el empuje proporcionado por los motores, lo que les permite superar la fuerza de gravedad y mantenerse en los cielos.

Básicamente, la sustentación se consigue gracias a las alas del avión. Si las cortáramos tendríamos lo que se llama el perfil del ala, la sección que tiene el ala por dentro. Esta sección tiene una forma muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico.

En resumen, para sustentar una tesis de manera efectiva, debes tener una comprensión clara y profunda de tu idea central, investigar a fondo el tema y utilizar evidencias relevantes y confiables para respaldar tus argumentos. Utiliza un lenguaje claro y preciso, ejemplos concretos y sé crítico con tus fuentes.