¿Cómo se lee el radar de lluvia?

Es decir, que los tonos CELESTES serian lloviznas o lluvias muy débiles, los tonos VERDES serian lluvias débiles a moderadas, los tonos AMARILLO serian lluvias moderadas a fuertes y los tonos ROJOS son tormentas de fuerte intensidad. El tono BLANCO corresponde a la presencia de granizo en algún punto de la nube.

VERDE OSCURO: Cimas de nubes con temperaturas entre -54° y -59°C (tormentas) AMARILLO: Cimas de nubes con temperaturas entre -60° y -63°C. AZUL: Cimas de nubes con temperaturas entre -64° y -80°C (topes sobresalientes) BLANCO: Cimas de nubes con temperaturas entre -81° y -110° (topes sobresalientes)

Este detalle cartográfico es una combinación de satélite y radar. Para ayudar a diferenciar la intensidad de la lluvia o la nieve que cae, se utilizan diferentes colores para el radar. El verde claro representa lluvia ligera. El verde oscuro representa lluvia de ligera a moderada.

En resumen, el radar envía la señal electromagnética al vehículo y recibe la señal de rebote, esta diferencia provocada permite calcular la velocidad. La diferencia de frecuencia también permite capturar con una cámara fotográfica la imagen de los vehículos en muchos casos.

Factor de reflectividad Z en decibelios (dBZ).

donde el valor de Z de la derecha viene expresado en unidades lineales de mm ⁶/m ³. Al tener cada tipo de precipitación su propia distribución de tamaños no existe, por tanto, una relación biunívoca entre reflectividad y contenido acuoso.

el radar no se perciben precipitaciones por debajo de los 3.000 metros. Las lluvias fuertes se identifican por los colores del rojo al violeta y raramente hasta el blanco, en los casos de violeta o blanco pude tratarse de granizo.

Nivel rojo - Seguí instrucciones oficiales

Se esperan fenómenos meteorológicos excepcionales con potencial de provocar emergencias o desastres.

AMARILLO: Cimas de nubes con temperaturas entre -60° y -63°C. AZUL: Cimas de nubes con temperaturas entre -64° y -80°C (topes sobresalientes) BLANCO: Cimas de nubes con temperaturas entre -81° y -110° (topes sobresalientes)

Nivel amarillo - Informate

Posibles fenómenos meteorológicos con capacidad de daño y riesgo de interrupción momentánea de actividades cotidianas.

Son superficies terrestres cálidas (calentadas por el Sol) y sin nubes, o corrientes oceánicas cálidas. Se trata de una imagen IR, en las que las áreas de temperaturas han sido reforzadas o realzadas, a través de procesos de digitalización.

En resumen, el radar envía la señal electromagnética al vehículo y recibe la señal de rebote, esta diferencia provocada permite calcular la velocidad. La diferencia de frecuencia también permite capturar con una cámara fotográfica la imagen de los vehículos en muchos casos.

Cuando se circula por debajo de 100 km/h, el radar detecta que estamos superando la velocidad máxima permitida a partir de 7 km/h por encima del límite. En una carretera secundaria de 90 km/h, nos multaría a 97 km/h. Cuando superamos la barrera de los 100 km/h, nos detecta si superamos los límites en un 7%.

Tráfico cuenta con 780 dispositivos fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles, 12 helicópteros y 39 drones. Si alguno de estos sistemas detecta el exceso de velocidad, la DGT tarda en tramitar la sanción y notificar al propietario entre una y tres semanas.

Por ejemplo, una precipitación menor de 2mm por hora es una lluvia débil, apenas nada. Entre 2 mm y 15 mm a la hora se considera que la precipitación es de intensidad moderada y a partir de 15 mm/hora es cuando se empieza a considerar que puede haber algún riesgo.

Según el tamaño de las gotas se califican de llovizna, lluvia o chubasco. Estas dos últimas modalidades se clasifican por su intensidad en: Fuertes (entre 15 y 30 mm/hora) Muy fuertes (entre 30 y 60 mm/hora)

Fuertes (entre 15 y 30 mm/hora) Muy fuertes (entre 30 y 60 mm/hora) Torrenciales (por encima de 60 mm/hora).

¿Qué significan las Advertencias? Advertencia Celeste: Sin fenómenos meteorológicos de riesgo. Ejemplo: Día soleado o día con cielo nublado y lluvias débiles. Advertencia Amarilla: Existen fenómenos de riesgo que pueden perjudicar la vida cotidiana de la sociedad.

Es el color de la generosidad, propio de personas cuidadosas. También es reflexivo. El lila está relacionado con conceptos como la elegancia y también con la extroversión, la empatía y el cuidado de los demás.

Está asociado a la energía, el poder, el misterio y la magia. Índigo se ha descrito como una mezcla de azul y violeta, aunque otros lo describen como una mezcla de azul y negro.

«Esta señal advierte de la proximidad de tramos de carretera peligrosos, con alta accidentalidad/mortalidad asociados a excesos de velocidad. En estos tramos la velocidad puede estar controlada en algún punto con radares móviles», según ha explicado la propia DGT a través de sus redes sociales.

Guía para la interpretación de la imagen

Los colores de referencia ( de la foto adjunta), son: el azul que corresponde al rango de -32ºC de temperatura ( o sea una altura de 7 a 8 Km), amarillo oscuro ó cian = -40ºC ( 9 Km ), el verde = -52ºC ( 11 km), y el rojo = -60ºC ( 13 km).

Así como el publicidad cada color tiene un significado y representa determinados valores ó características, los colores en los mapas buscan representar una relación entre la entidad representada y el color, por ejemplo los tonos azules o celestes son empleados para representar diversos recursos hídricos como lagos, ...

Los colores usados aquí significan lo siguiente:

Alerta roja: Es para las áreas expuestas a un mayor peligro. Esta indica que la población debe estar lista para la tormenta, poseer su “bulto” de emergencia a mano y encontrarse en un lugar seguro antes y durante el impacto del fenómeno.

La alerta amarilla implica un riesgo potencial, que aunque no llegue a afectar a toda la población, sí que puede afectar a determinadas actividades concretas. Con alerta amarilla debemos estar en guardia y bien informados de la evolución atmosférica. La alerta naranja ya sí que apunta un riesgo importante y peligroso.

Naranja: Existe un riesgo meteorológico importante (fenómenos meteorológicos no habituales y con cierto grado de peligro para las actividades usuales).