¿Cómo se llama a la parte del motor que su función es la de conducir la corriente desde el colector al circuito exterior?

El devanado inducido se encuentra conectado al circuito ex- terior de la máquina a través del colector, y es en él donde se produce la conversión de energía.

Por lo tanto, el colector de delgas hace que la corriente continua que le llega del exterior se convierta en una corriente alterna (aunque no sinusoidal) en el bobinado inducido.

El colector de admisión es una pieza de los motores de los vehículos encargada de facilitar un flujo de aire a los cilindros. Este aire es necesario para que se produzca la combustión y será esencial que el diseño del colector de admisión sea perfecto para garantizar la entrada de aire adecuada.

La función principal del colector de admisión es permitir la entrada de aire a cada uno de los cilindros del motor, para que de esta forma se aproveche el oxígeno y se pueda producir la combustión.

Las partes fundamentales del motor de corriente continua son el estator y el rotor, mientras que en el de corriente alterna son el inductor, el inducido y el colector. Los motores de corriente continua son más económicos frente a los de corriente alterna.

Pues bien, se trata de un dispositivo que se encarga de realizar la transferencia de señales, datos y potencia desde una posición fija estacionaria a una salida giratoria. También se conocen por otros nombres como articulación eléctrica o empalme eléctrico.

Para mantener el par sobre un motor de DC y evitar la inversión que se produce cada vez que la bobina se mueve a través del plano perpendicular del campo magnético, se usa un dispositivo consistente en un anillo partido llamado colector, para invertir la corriente en ese punto.

El colector de admisión está ubicado en la culata, fijada a ella con unos pernos y también incluyen una válvula EGR, en algunos vehículos. Y tanto su longitud como su grosor es variable en función de las necesidades de cada motor.

Hay 4 tipos de colectores: de placa plana con cubierta; concentradores parabólicos; de placa plana sin cubierta y de tubos de vacío. Para el uso particular y doméstico encontramos los colectores de placa plana con cubierta y sin cubierta.

Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.

Los motores de corriente continua se caracterizan por regular la velocidad de giro, mediante los variadores electrónicos de frecuencia. Por otro lado, los motores de corriente alterna incrementan la velocidad con el aumento de la tensión que se aplica en la armadura.

Un motor de corriente continua se alimenta a través de la corriente directa, lo que significa que la corriente fluye en una sola dirección.

El colector consta de un anillo, concéntrico al eje de giro y aislado eléctricamente del mismo, formado por una serie de láminas, generalmente de cobre, aisladas unas de otras y conectadas a su vez a los terminales de cada una de las bobinas giratorias.

La admisión es la primera fase en el ciclo de un motor de combustión interna de cuatro tiempos. En esta fase se llena el cilindro con la mezcla de aire y combustible destinada a la combustión.

El sistema de admisión suministra aire limpio para la combustión del motor. Consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbocargador. Un sistema de admisión efectivo provee al motor de aire limpio a una temperatura y restricción razonables.

Los colectores solares térmicos son unas placas que captan la radiación del sol y la transfieren a los puntos de uso para producir calor. Así, se calientan espacios y agua caliente sanitaria, ya sea para uso del hogar, climatizar piscinas o aprovechar el calor en procesos industriales.

El helióstato sirve para dirigir los rayos del Sol en una determinada dirección, a pesar del movimiento de la Tierra respecto al Sol. Los helióstatos están compuestos por varios espejos accionados independientemente que reflejan la concentración de la radiación solar hacia el área efectiva de un receptor.

Rotor. El rotor es la parte móvil del motor eléctrico y hace girar el eje que suministra la potencia mecánica mencionada anteriormente.

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

El motor de CA convierte la corriente alterna en energía mecánica. Se clasifica en tres tipos: motor de inducción, motor síncrono y motor lineal.

Un motor DC suele ser más eficiente que un motor AC, ya que aprovechan mejor la energía de entrada. Sin embargo, un motor AC puede generar un mayor par al utilizar corrientes más potentes y, por tanto, se considera la opción más potente de las dos.

Un rectificador es el elemento que convierte la corriente alterna en forma sinusoidal en una corriente continua donde la electricidad va siempre en el mismo sentido y con el mismo voltaje. Para ello se suelen usar puentes de diodos y unos filtros para que se genere una corriente eléctrica lo más continua posible.

El funcionamiento de estos motores está basado en la creación de un campo magnético giratorio. El rotor del motor eléctrico va girando dentro de las bobinas del motor el electico este mismo está conectado al eje de salida que produce la torsión gracias al campo magnético.

Además, el motor eléctrico se alimenta con electricidad, mientras que el de combustión funciona con gasolina, gas natural o diésel.

La velocidad de un motor de CC se puede controlar cambiando el flujo que se le aplica, ya que la velocidad del motor es inversamente proporcional al flujo por polo. Para controlar el flujo, se agrega una resistencia variable o un reóstato en serie con el bobinado de campo.

Motor Corriente DC, Voltaje 9.00V, R.P.M.

Un motor monofásico tiene un solo devanado con un hilo neutro, mientras que un motor trifásico tiene tres devanados separados. Los motores monofásicos se utilizan en aplicaciones que tienen una sola tensión, mientras que los motores trifásicos se utilizan en aplicaciones que tienen una tensión trifásica.