¿Cómo se llama el movimiento de rotacion de un avión?

La guiñada es una rotación respecto del eje vertical del avión, producida por el timón de dirección.

Los pilotos son quienes operan los controles primarios desde la cabina con el dispositivo llamado Yoke o Sidestick, que permite mantener la actitud de vuelo deseada en cada momento.

Alabeo : Movimiento del avión para virar a la derecha o a la izquierda. Los alerones son levantados en una de las alas y bajados en la otra, haciendo que un ala suba y la otra baje. El ala con el alerón bajado se eleva, mientras que el ala con el alerón subido baja.

Es el eje imaginario que va desde el morro hasta la cola del avión. El movimiento alrededor de este eje (levantar un ala bajando la otra) se denomina alabeo (en ingles "roll").

El ángulo de alabeo (Roll) es el ángulo F creado por el movimiento del helicóptero cuando éste gira en torno al eje horizontal (eje X). El ángulo de cabeceo (Pitch) es el ángulo Q creado por el movimiento del helicóptero cuando éste gira en torno al eje latitudinal (eje Y).

Qué son esas ruedas que giran ? Son las ruedas del compensador del estabilizador horizontal.

Fly-by-wire (FBW), traducido del inglés como «pilotaje por cable» o «pilotaje por mandos electrónicos»,​ es un sistema que reemplaza los controles de vuelo manuales convencionales de un aeronave con una interfaz electrónica.

En el caso del alabeo, se refiere al movimiento del dron hacia la derecha o izquierda, en torno a su eje central. Esto quiere decir que el dron puede inclinarse hacia el lado derecho o hacia el lado izquierdo durante el vuelo, si lo observamos desde la parte trasera.

El control de un avión se realiza sobre sus tres ejes: El eje longitudinal o eje X, donde se produce el movimiento de alabeo gracias a los alerones. El eje transversal o eje Y, donde se produce el movimiento de cabeceo gracias al timón de profundidad.

Los flaps y los slats son dispositivos hipersustentadores que están diseñados para que los aviones puedan volar a baja velocidad de manera segura. Es decir, modifican la anatomía alar y, con ello, la aerodinámica de las alas de los aviones para aumentar la sustentación.

Timón: El timón es una superficie de control fundamental que normalmente se controla mediante pedales en lugar de con la palanca. Es el medio principal para controlar la guiñada: la rotación de un avión alrededor de su eje vertical.

Se accionan desde la cabina, bien por una palanca, por un sistema eléctrico o cualquier otro sistema, con varios grados de calaje (10°, 15º, etc.) correspondientes a distintas posiciones de la palanca o interruptor eléctrico, y no se bajan o suben en todo su calaje de una vez, sino gradualmente.

Los controles primarios son los alerones, el elevador y el timón, que proporcionan la fuerza aerodinámica para hacer que el avión siga una trayectoria de vuelo deseada..

El timón de dirección es una superficie de control móvil, montado en la parte posterior del empenaje vertical de la cola del avión. El timón de dirección no se utiliza para virar la aeronave, sin embargo, sí se utiliza para equilibrar la fuerza en los virajes o para centrar el avión en la trayectoria deseada.

Por cabeceo y balanceo se entienden las vibraciones de torsión en torno al eje transversal de un vehículo, por ejemplo, al arrancar (extensión del muelle en la parte delantera - compresión del muelle en la parte trasera).

La cabina es la parte del avión, desde donde los pilotos controlan y dirigen la aeronave hacia su destino.

Las alas con su perfil curvo son las responsables de la sustentación dinámica. Debido a la forma de las alas, el aire puede fluir más rápido en la parte curvada superior que en la parte recta inferior. Por encima de las alas, por lo tanto, surge una mayor succión. Y ahora se involucra la velocidad del avión.

El tren de aterrizaje es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje y despegue.

La complicación no fue menor, ya que cada avión contiene 100.000 cables y 40.300 conectores.

El sistema fly-by-wire o pilotaje por cable se desarrolló a partir de los años 30 del siglo XX para facilitar las maniobras del piloto durante el vuelo. Hasta aquella fecha, la palanca del avión estaba conectada directamente a los alerones, timón de profundidad y timón de dirección mediante unos cables de acero.

Los aviones utilizan una conexión en banda ancha a los satélites para transferir datos entre la Internet y la aeronave. Acto seguido, la conexión a bordo es compartida mediante Wi-Fi (fidelidad inalámbrica).

La estructura de un avión se considera generalmente compuesta de cinco partes principales: el fuselaje, las alas, los estabilizadores, las superficies de mandos de vuelo y el tren de aterrizaje.

Los flaps se controlan desde la cabina de los pilotos con una palanca, normalmente situada en el pedestal central, con varios puntos de fijación a lo largo del recorrido que corresponden a unos ángulos de extensión que han sido determinados por el diseñador del avión como los óptimos Estos se suelen denominar «puntos ...

La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la dirección de la corriente incidente. ​ La aplicación más conocida es la del ala de un ave o un avión, generada por la superficie de un perfil alar.

Slot Aeroportuario: Permiso otorgado por un coordinador para una operación prevista, que permite utilizar toda la infraestructura aeroportuaria necesaria para aterrizar o despegar en un aeropuerto de Nivel 3 en una fecha y hora específica.

La función de los slats, al igual que los flaps, es alterar momentáneamente la forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación, además de facilitar el control del movimiento lateral del avión. Depende del avión pueden funcionar de forma automática o controlada por los pilotos.

En un avión, a 12.000 metros de altura, la temperatura del aire puede alcanzar los -50 ºC, de modo que ¿cómo lo hacen para que no notemos ni una pizca de frío?