¿Cómo se llama el volante de inercia?

El volante de inercia, también conocido como volante motor, es una pieza mecánica que almacena energía cinética y proporciona inercia en los automóviles.

Uno de estos es el volante de inercia, también llamado volante motor. Esta pieza se encuentra presente en cualquier vehículo quedando unida por una parte al cigüeñal y por otra a la transmisión.

Se conoce como volante motor o volante de inercia al disco metálico que está atornillado al cigüeñal en la parte externa del motor y que suele tener una corona dentada en la que engrana el motor de arranque.

Un bimasa deteriorado puede tener consecuencias sobre el embrague. La superficie de fricción en mal estado puede provocar cristalización de los forros del disco. El exceso de holgura del bimasa puede afilar o desgastar el estriado del disco de embrague.

El bimasa de un coche es una pieza mecánica que se coloca en el embrague o en el convertidor de par y que reduce las vibraciones al mínimo.

Un volante (también conocido con el anglicismo flyer) es un papel impreso, generalmente del tamaño de media cuartilla, que se distribuye directamente de mano en mano a las personas en las calles, y en el cual se anuncia, pide, cuestiona o hace constar algo.

Tipos de volante de inercia

Volante de inercia monomasa: Estos se encuentran fabricados en una sola pieza, y están acoplados al motor de arranque. Su uso en la actualidad es menos común. Volante de inercia bimasa: Están fabricados en dos piezas, una de ellas se encuentra unida al cigüeñal y la otra a la transmisión.

Clasificación de los tipos de volantes para coches

El volante bimasa está integrado en el embrague, o bien en el convertidor de par, en función de si se trata de un vehículo con transmisión manual o automática. Este componente, el volante bimasa, se compone de dos volantes de inercia concéntricos; uno de ellos está unido a la transmisión y el otro al cigüeñal.

Definición. El embrague bimasa es un elemento pasivo de nuestro vehículo que nos permite almacenar energía cinética generada por el motor. Este tiene el fin de aumentar la inercia de movimiento y enviar esta energía a las ruedas.

Ruidos al desembragar, también metálicos: se recomienda escucharlos fuera y junto al motor. Ruidos y vibraciones cuando el motor del vehículo esté al ralentí: es más que posible que estos síntomas disminuyan al acelerar el motor. El problema más importante en la reparación no es la pieza en sí, sino dónde está ubicado.

Hay algunas señales que indican que el volante de inercia de tu coche necesita ser sustituido: Pérdida de potencia del motor al arrancar o al cambiar de marcha, especialmente entre la primera y segunda. Esto también indica que puede haber un problema con el embrague.

Este tipo de volante puede durar de 150.000 a 200.000 Km, sin embargo el modelo también influye. Luego de los 150.000 Km podrían originarse las dificultades.

Se encuentra este componente en el mercado desde unos 500-800€. El precio del cambio del embrague bimasa también depende del taller que elijamos y del modelo de coche que conduzcamos.

La experiencia ha demostrado que se rompen cuando se aprietan. Además, sus propiedades de sellado y agarre ya no son eficaces. Por estos motivos Schaeffler proporciona numerosas soluciones de mantenimiento completas para sus volantes bimasa que incluyen los tornillos adecuados para cada caso.

Así, con un embrague convencional, todas las vibraciones del motor se transfieren a la transmisión, mientras que en uno bimasa son absorbidas por el elemento elástico que se sitúa entre las dos masas de inercia.

También es llamado conductor de juego, volante central,​ centro half, mediocentro organizador y antiguamente centrojás.

¿Cómo saber si las ruedas del vehículo están centradas? Es muy fácil. Tener en cuenta que va a depender del vehículo. El volante tiene una vuelta y media.

Por norma general, un volante puede hacer alrededor de 1,5 giros a cada lado desde el centro, aunque según el modelo de coche este dato puede variar, no es una relación fija para todos los coches.

Como principio general, un volante bimasa dura entre 150.000 y 200.000 kilómetros, aunque dependerá del modelo. Más allá de los 150.000 kilómetros, es posible que nos aparezcan los problemas.

El volante motor es la parte sobre la que roza el disco de embrague presionado por la maza de embrague cuando soltamos el pie del pedal del embrague para hacer solidario el motor con la transmisión y que el movimiento generado por el motor se traslade a las ruedas.

Volante de inercia 134 dientes para tractor CASE IH 3218474R92 adaptable.

Existen 5 tipos de volantes diferentes:

Un volante suele ser una hoja impresa, desplegada, que se utiliza para llamar la atención sobre un evento, servicio, producto o idea. Generalmente contiene un mensaje muy simple que se puede transmitir rápidamente. Se trata de uno de los materiales de marketing más usados.

Es la parte del vehículo mediante el cual, el conductor, controla y transmite el movimiento de dirección a las ruedas. Todos los vehículos disponen de un volante, desde los coches más pequeños hasta los vehículos más pesados como los camiones, incluso otros medios de transporte como las embarcaciones.

En primer lugar, el embrague monomasa es un diseño más simple y robusto que el embrague bimasa. Como resultado, es más resistente y duradero, lo que reduce los costos de mantenimiento y reparación a largo plazo.

El volante de inercia es el elemento que conecta el motor con el embrague del coche. Este presenta una relación con la fuerza de inercia y con la resistencia que esta ponga por lo que, cuanto mayor sea el volante de inercia, más grande será la resistencia y la fuerza ejercida será superior.