¿Cómo se llama la energía que mueve el barco?

Cuando hablamos de la energía del mar, podemos distinguir dos tipos; la undimotriz y la mareomotriz. La energía undimotriz es la que aprovecha la fuerza de las olas del mar para generar electricidad, mientras que la energía mareomotriz utiliza la diferencia entre las mareas altas y bajas.

Los buques utilizan tradicionalmente fuelóleos para su propulsión, que pueden tener un contenido de azufre de hasta un 3,5%. La combustión de estos fuelóleos produce movimiento (el 90% del transporte internacional de mercancías se hace por mar), pero también gases contaminantes.

Los barcos se propulsan mediante una serie de motores diésel de gran potencia que operan a un 50% de su rendimiento. Esto es, la otra mitad de la energía térmica del combustible se pierde en forma de calor residual a través de los gases de escape, cuya temperatura oscila entre los 300 y los 500 ºC.

Una flota de barcos veleros dotados de generadores apropiados podría transformar la energía eólica en hidrógeno, el cual, acumulado y descargado en tierra, podría transformarse después en energía eléctrica.

Una embarcación de vela o velero es un barco en el cual la acción del viento sobre su aparejo constituye su forma principal de propulsión.

Se conoce como energía marina un conjunto de tecnologías que aprovechan la energía de los océanos. El mar tiene un gran potencial energético, que se manifiesta principalmente en las olas, las mareas, las corrientes y en la diferencia de temperatura entre la superficie y el fondo marino.

¿Qué transformaciones de energía se efectúa durante el funcionamiento del barco? El de la energía calorífica que produce un vapor y hace que el vapor impulse el barco, que hace un trabajo al moverlo.

En la actualidad, los trenes en servicio son tanto eléctricos (la mayoría) como de gasoil o bimodales; estos últimos pueden circular usando su motor térmico o empleando la electricidad de la catenaria.

Una embarcación se mueve por el agua propulsada por elementos, tales como ruedas de paletas o hélices. Estos elementos imparten velocidad y movimiento de la embarcación a una columna de agua en la dirección opuesta a la dirección en la que se desea mover la embarcación.

El mencionado inventor era José María Cienfuegos, que había registrado dos patentes en 1897 y 1898 sobre “una máquina para utilizar como fuerza motriz el oleaje del mar”. Lo anecdótico de este caso se encuentra en que, por su fugacidad, representa el clásico tipo de invento de esta clase.

La energía eólica es una fuente de energía renovable que se genera por la fuerza del viento y gracias a los aerogeneradores instalados en los diferentes parques eólicos. La energía eólica utiliza la fuerza del viento para transformarla en energía mecánica gracias al movimiento que provoca en las palas del molino.

En náutica, la vela es toda superficie —generalmente una pieza de tela, lámina de Kevlar o carbono— utilizada para propulsar una embarcación mediante la acción del viento sobre ella.

Un barco de vela puede navegar en cualquier dirección, salvo directamente en contra del viento, lo que se denomina navegar 'ceñido al viento'. La forma más sencilla de navegar en un velero es hacerlo en perpendicular al viento, aproximadamente a 90º grados de la dirección en la que sopla.

Avance del velero solar

Los principios físicos que hacen posible la navegación de una vela en el mar son los mismos que rigen la navegación por velas solares, es decir, se necesita el rumbo correcto, maniobras de aceleración, mantenimiento de ruta y frenado, el cual se logra controlando la posición de las velas.

La obtenemos gracias a dos elementos del velero: la quilla –la pieza que va de popa a proa por la parte inferior del barco, dentro del agua, y en la que se asienta su armazón– y la orza, que sobresale de la parte baja del casco y contrarresta la fuerza del viento lateral, dado que el agua es un fluido relativamente ...

Actúa, lógicamente, en la dirección del flujo y minora, por tanto, a la fuerza de sustentación: La resultante de esas dos componentes -sustentación y resistencia- es la denominada “Fuerza vélica”, que es, en realidad, el verdadero motor del velero.

La energía denominada como mareomotriz es aquella que se genera mediante el movimiento de las mareas. Cuando estas suben y bajan, su movimiento es aprovechado para poner en marcha unas turbinas que hacen funcionar al resto del conjunto mecánico del alternador, creándose así energía eléctrica.

En la Tierra, casi toda la energía que utiliza el hombre tiene su origen en el sol. La gran cantidad de energía que este produce llega a nuestro planeta en forma de radiación electromagnética que nos da luz y calor, y de esta manera hace posible la vida en nuestro planeta.

También conocida como bioenergía, es la energía obtenida de la materia orgánica constitutiva de los seres vivos, sus excretas y sus restos no vivos. La biomasa se caracteriza por tener un bajo contenido de carbono, un elevado contenido de oxígeno y compuestos volátiles.

La energía mareomotriz o energía de las mareas.

Aprovecha la capacidad de las mareas para desplazar grandes masas de agua que se almacenan mediante diques, convirtiendo así su energía potencial en energía eléctrica mediante una turbina, como en las centrales hidroeléctricas.

El agua del exterior sometida a la presión atmosférica llena de nuevo el tubo de cobre con cada impulso de agua. Esta corriente de agua en sus diferentes estados hace avanzar al barco por el principio de acción y reacción, el mismo principio que usan muchos animales marinos como los calamares o las medusas.

La energía mareomotriz, es una energía alternativa que se basa en aprovechar el ascenso y descenso del agua del mar, las mareas, producido por la acción gravitatoria del Sol y la Luna.

El carbón fue la única energía utilizada por el ferrocarril hasta comienzos del siglo XX. Más tarde el gasóleo y la electricidad se repartieron este mercado. Actualmente, en España, existen aproximadamente el doble de locomotoras eléctricas que diesel.

En un principio, se utilizó el carbón para calentar el agua, entonces se transformó la energía química del carbón en calor. Luego el calor hizo que el vapor moviera el pistón y las ruedas, entonces se transformó la energía térmica a energía mecánica.

22. - El contenido energético de una chocolatina es de 400 Kcal por cada 100 g.

Los barcos pueden flotar gracias a la flotabilidad. Al mismo tiempo que la fuerza de su propio peso (por la gravedad) los empuja hacia abajo, la fuerza de flotación, que es igual al peso del volumen del agua que desplazan, los empuja hacia arriba.

Son capaces de flotar en el mar o los ríos porque existe una fuerza que empuja al barco desde abajo hacia arriba, gracias a su diseño basado una ley de la física conocida como el Principio de Arquímedes: “Cuando sumergimos un objeto en el agua éste flota por una fuerza igual al peso del líquido que desplaza.”