¿Cómo se llaman las luces en el tablero?

Las luces de aviso o testigos en el tablero del vehículo son una señal de alerta que da cuenta del mal funcionamiento de un sistema dentro del auto.hace 5 días

Lo primero que hay que identificar son los colores de las luces. Luces rojas significan problemas relativamente graves que deben ser solucionados lo antes posible. Amarillo significa precaución con el sistema. Verde y azul simbolizan que el sistema está funcionando adecuadamente.

Se trata de la luz "Check Engine" también conocida, en español, como "Revisar Motor" e indica diferentes situaciones, como una avería relevante para los gases de escape o fallos en la combustión. Para saber si el problema que te indica es importante, deberás observar a detalle tu vehículo y su comportamiento.

Así podemos encontrar luces en el salpicadero que hacen referencia al control de estabilidad y control del vehículo cuyo símbolo es un coche sobre dos líneas curvas. Si se encienden de manera no continua es que su funcionamiento es correcto, pero si están siempre encendidas indica la posibilidad de averías.

Los testigos de color amarillo o ámbar muestran que hay un fallo en el sistema. Aunque es menos grave que el rojo, también se recomienda detener el vehículo y pedir ayuda.

Se trata de la luz "Check Engine" también conocida, en español, como "Revisar Motor" e indica diferentes situaciones, como una avería relevante para los gases de escape o fallos en la combustión. Para saber si el problema que te indica es importante, deberás observar a detalle tu vehículo y su comportamiento.

Los símbolos de los testigos de tu coche

Los códigos en los tableros de la actualidad son múltiples y a su vez indican funciones operativas, testigos de sistemas o indicadores de fallas de todo el auto, pues hoy todo pasa por varios computadores.

Presión del aceite motor: En color rojo, este símbolo indica que nos encontramos ante una avería grave con la presión de aceite baja. También debemos detener el vehículo de forma segura y no tener el coche arrancado. Si la aceitera es de color amarillo, esto indica que el nivel de aceite del motor no es el adecuado.

Testigo de color amarillo: el testigo de aceite iluminado en color amarillo indica una avería o problema que requiere nuestra atención rápida, pero no inmediata. Los casos más frecuentes que activan este aviso son la falta de aceite (nivel de aceite bajo) o el fallo del sensor que controla el nivel del aceite.

Las luces de posición son los indicadores lumínicos que se encienden en la parte delantera y trasera del coche, las cuales tienen la finalidad de demostrar cuáles son los límites del coche.

El testigo del aceite (también llamado luz indicadora de aceite o luz indicadora de presión de aceite) en la cabina del vehículo tiene una apariencia de una lata pequeña de aceite con un asa y gotas.

Cuando el indicador está de color rojo, lo que indica es que la presión del aceite es insuficiente para inyectar lubricante en los cilindros, lo que puede terminar dañando gravemente al motor.

Es muy importante apagar el motor en cuanto detengamos el coche para evitar provocar más daños al propulsor. En este caso el problema puede ser la falta de presión de aceite, por lo que deberemos llamar a la grúa y mandar el coche al taller.

Presión del aceite motor: En color rojo, este símbolo indica que nos encontramos ante una avería grave con la presión de aceite baja. También debemos detener el vehículo de forma segura y no tener el coche arrancado.

Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma casi inmediata: La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

Este color será obligatoriamente el blanco. Así, cuando se vea un vehículo con una luz trasera blanca encendida, se sabrá que está realizando una maniobra marcha atrás. La colocación de esta luz también es exclusiva de la zona trasera del coche.

Las luces diurnas son obligatorias en Europa en todos los coches nuevos desde 2011, pero estas no sustituyen ni a las luces de cruce, ni a las luces de carretera ni a las antiniebla. Por tanto, en los casos en los que aún no se disponga de este tipo de ópticas, Tráfico recomienda llevar las luces de cruce encendidas.

La luz de carretera o largo alcance y la luz de cruce se encuentran ambas en el mismo faro, en un bulbo con dos filamentos incandescentes que funcionan de forma independiente para la luz alta y la baja. Dichos filamentos se activan según lo requiera el conductor dependiendo del filamento que active.

Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma casi inmediata: La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

Los problemas más recurrentes que nos podemos encontrar si no cambiamos el aceite del coche y los filtros son los siguientes: Un mayor desgaste de las partes metálicas del motor. Taponamiento del filtro debido a la acumulación de suciedad. Aumento de la temperatura que se puede ocasionar en el motor.

puede deberse a un fallo eléctrico o rotura del sensor. del manómetro.

En la mayoría de los carros, el sensor de presión de aceite está ubicado junto al bloque del motor, atornillado a uno de los extremos, ya sea cerca del arranque o bajo los cables de las bujías.

Ese manómetro debe marcar un nivel situado entre el máximo y el mínimo, esto es lo que indica que la lubricación se desarrolla de manera correcta. Si se encuentra por encima del máximo o por debajo del mínimo, puedes empezar a preocuparte.

Levanta el cap de tu coche y busca el tapón del aceite, normalment lleva escrito OIL o ACEITE e incluso en algunas marcas de coches hay un dibujo bien identificado. Una vez has encontrado el tapón del aceite debes destaparlo y tienes que vertir aceite en el agujero.

Si se añade demasiado aceite, pueden generarse burbujas de aire. La bomba de aceite aspira las burbujas y el motor las transporta hasta los puntos de lubricación. Ya que, como bien se sabe, el aire no lubrica, aumenta la fricción en los elementos de roce.