¿Cómo se llaman los 4 barcos?

Las carabelas de la primera flota de Cristóbal Colón, la nao insignia Santa María, seguida por la Niña y la Pinta, representadas en este grabado de madera sin fecha.

Historia de las carabelas de Colón

Tres fueron los barcos que componían la expedición de Colón para alcanzar las Indias: Santa María, Niña y Pinta. La Santa María era el barco más grande.

La expedición salió aquel día del Puerto de Palos de la Frontera, en la actualidad se ubica en Huelva, España. En dicha expedición participaron tres embarcaciones: la carabela “Pinta”, la carabela “Niña” y la nao “Santa María”, al mando de Martín Alonso Pinzón, Vicente Yáñez Pinzón y Cristóbal Colón, respectivamente.

La 'Vizcaína' fue una de las cuatro carabelas con las que Colón, en abril de 1502, hizo su cuarta y última travesía.

Santa María: Fue la embarcación más grande de las tres, ya que gran capacidad de carga. Pesaba 200 toneladas. A bordo viajaban 39 hombres, uno de los cuales era Cristóbal Colón. La Pinta: Pesaba 60 toneladas y llevaba 24 hombres a bordo.

Existen diferentes tipos de barcos que se diferencian por el sistema de propulsión, el tamaño y la estructura. Principalmente, hay 3 tipos de barcos para la finalidad recreativa: barcos sin propulsión, barcos a vela y barcos a motor.

En esta selección es donde existen más variedad entre los tipos de barcos para navegar, ya que nos encontramos:

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

Su nombre parece deberse a que anteriormente pertenecía a la familia Pinto, también de Palos. Se desconoce si tuvo anteriormente otro nombre como las otras dos. Era la más velera de las tres naves colombinas. Su principal característica era su velocidad.

El nombre de “La Niña” es muy posible que tenga que ver con el nombre del dueño del barco, Juan Niño. Era (junto a “La Pinta”) más rápida y eficaz que “La Santa María”.

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

Las carabelas de la primera flota de Cristóbal Colón, la nao insignia Santa María, seguida por la Niña y la Pinta, representadas en este grabado de madera sin fecha. Solo se conoce el destino que corrió la Santa María.

Sus excepcionales condiciones para la navegación hicieron que, cuando un ciclón hundió a todos los barcos amarrados al puerto de la isla de la Española, la pequeña carabela de Moguer, nuestra carabela Niña, fuese la única nave que no naufragó, regresando luego a España con Colón a bordo.

El 12 de octubre de 1492 el viaje arribó y descubrió el Nuevo Mundo. Tras el encallamiento de la carabela Santa María el 25 de diciembre de 1492, la Niña se convirtió en la nave capitana de la expedición. Colón no tuvo otra elección, ya que la Pinta llevaba varias semanas explorando por su cuenta.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

En esta embarcación es donde viajó Colón. Naufragó en Santo Domingo al poco de llegar y sus restos se reutilizaron para construir el Fuerte Navidad, primer asentamiento español en América.

Buques portacontenedores

Los buques de esta clase acaparan la mayoría del transporte internacional de cargamento seco, lo que significa que más de la mitad del comercio marítimo se lleva a cabo mediante estos enormes barcos.

Los barcos de carga son probablemente los más comunes y conocidos de todos los tipos de barcos. Estos buques se utilizan para transportar grandes cantidades de mercancías, como contenedores, grano, petróleo y productos químicos, de un puerto a otro.

Barca ligera de vela y motor usada en el Mediterráneo.

Carabelas, carracas, galeones, galeras, corbetas, navíos, acorazados… son muchos los tipos de barcos que ayudaron a España a mantener cohesionado su imperio de ultramar.

Diez tipos de embarcaciones a vela

El Registro Especial de Yates (REY) depende del Registro Nacional de Buques de la PNA. Mantiene los registros nacionales de todas las lanchas o embarcaciones deportivas cuyo tonelaje de arqueo supere las 2 toneladas.

Si hace 15 días justos recordábamos el regreso de Pinzón de América al mando de La Pinta, hoy toca saber que su jefe, Cristóbal Colón, llegó el 15 de marzo de 1493 en la otra carabela que se salvó, en La Niña, al puerto de Moguer, en Huelva.

​ Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de trinquete y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en tanto que el palo de popa, llamado mesana, portaba una vela latina.

La diferencia entre carabela y nao se encuentra en que las carabelas tenían un francobordo más bajo, usaban velas latinas (triangulares, aunque algunas carabelas castellanas tuvieron velas cuadradas) y, aunque tenían castillo de popa, no tenían castillo de proa.

La carabela en su forma definitiva es puesta a punto por el infante Enrique el Navegante. Este, que pertenecía a la Orden militar religiosa de Cristo, hizo adornar las velas con la célebre cruz roja, emblema de su orden... Los primeros navíos de esta clase sirven para el reconocimiento de las costas africanas.

La carabela es una antigua embarcación a vela, larga y estrecha. Fue diseñada en la Escuela de Navegación de Sagres, fundada por Enrique el Navegante a principios del siglo XV.