¿Cómo se llaman los faros que se mueven?

Los faros escamoteables son una característica de diseño automovilístico que permite esconder los faros de un automóvil cuando no están en uso.

Los faros escamoteables dan un toque muy deportivo al coche, permiten una línea más aerodinámica y unas formas más puras.

Faros retráctiles

El faro queda oculto en el interior del capó o de las aletas. Cuando son necesarias las luces estos emergen “por arte de magia” desde dentro del vehículo. Es el más usado en los deportivos y pueden ser dos o cuatro faros los que quedan ocultos.

Los Faros Adaptativos, también se conocen con las siglas AFL. Es una tecnología la cual forma parte de la seguridad activa del vehículo. Posibilita poder variar la dirección e intensidad de los faros delanteros. Es algo que hace de manera automática, en función de los condicionantes que intervienen en la conducción.

Los faros escamoteables son aquellos faros que se abren y se cierran. Su espectacular diseño enamoró a tantas personas en el mundo que incluso muchos coches con faros escamoteables se utilizaron en series y películas de gran éxito, convirtiéndose en los auténticos protagonistas.

Prohibidos por su agresividad en caso de atropello a peatones, los faros escamoteables tuvieron años de esplendor en los que muchos modelos, no sólo deportivos, los montaron. Damos un repaso a algunos de los más llamativos. Los años setenta fueron la década de máximo esplendor para los coches con faros escamoteables.

Esta es la premisa de las llamadas luces adaptativas, las cuales permiten cambiar tanto la potencia de la luz como la propia orientación de los faros, ampliando el mapa de visión pero sin deslumbrar al resto de conductores que circulen por la misma vía.

Los faros sellados Wagner ^® son los faros sellados originales que producen una luz más clara y blanca que la iluminación incandescente. Con estos faros, que brillan hasta un 40 % más que los faros incandescentes, apreciará el fondo antirreflejos que evita el reflejo durante niebla, lluvia y nieve.

Todos recordamos aquellos fantásticos deportivos con los faros escamoteables, como el Ferrari 512 BB, el Testarossa, el BMW M1 y Serie 8, el Corvette, el Lamborghini Countach, el Honda NSX, el Mitsubishi 3000GT y tantos otros.

Faros elipsoidales: «los de la lupa«, así los conoce la mayoría de la gente. Se desarrollaron en los años 80. En ellos, el cristal del faro se sustituye por una lente y el reflector tiene forma elipsoide para concentrar la luz en el foco de esta lente.

Las luces adaptativas reconocen el movimiento y el ángulo del volante, pero no solo eso, también son capaces de detectar la velocidad a la que va el coche, las condiciones climáticas que se están dando e incluso la cantidad de luz solar que se recibe en ese momento.

La clasificación actual de los faros se basa en tres tipos: faros, balizas y luces de puerto, sin embargo, la clasificación en función del orden se suele dar todavía. En ella, las lentes son clasificadas en seis órdenes según la distancia que existe de la llama, o foco de luz, al conjunto de lentes.

Su funcionamiento se basa en una serie de emisores de luz, en los que al hacer pasar corriente a baja tensión dichos diodos luminosos. Este funcionamiento permite que consuman la mitad que un sistema halógeno, por ejemplo.

Existen tres tipos de faros antiniebla: los de LED, los de descarga de alta intensidad o HID, y los halógenos.

Las luces antiniebla son una o dos luces de color rojo intenso que están situadas en la parte trasera del vehículo, en el lado izquierdo o en el centro en el caso de ser solo una. Deberemos utilizarlas en caso de niebla espesa, lluvia o nieve intensa.

Lavafaros (Algunos Modelos)

Los primeros faros escamoteables aparecieron en el en el Alfa Romeo 8C 2900 A de 1936 y en el Cord 810 de 1936.

Los faros o luces deben de tener una contraseña o código de homologación europea. Esta contraseña podemos encontrarla en el propio faro y está indicada con una «E» al principio de dicho código.

Para faros muy opacos

Existen soluciones caseras que recurren a bicarbonato de sodio, pasta dental o vinagre. Dadas las cualidades abrasivas de estos elementos, podría tener un buen resultado inicial aunque su durabilidad puede no ser la más longeva.

Cómo funcionan las luces automáticas

El sistema de encendido o apagado de las luces viene determinado por un sensor fotoeléctrico que mide la luz exterior. Cuando estas células detectan que se necesita más luz exterior para poder ver con seguridad, encienden las luces del vehículo para que se pueda ver perfectamente.

Los sensores de movimiento con luz son unos dispositivos que funcionan mediante un haz de infrarrojos. Este haz se emite desde el dispositivo de detección de forma constante y hasta el momento en el que un cuerpo extraño interrumpe la emisión, momento en el que el sistema de alarma se activa de forma automática.

Los faros Full LED, que como los LED están formados por una serie de diodos de luz que tienen en su gran intensidad su gran aporte, se estrenaron en el año 2007 con el Audi R8 como protagonista. En la actualidad es, por suerte, una tecnología mucho más democrática.

Este tipo de faros utilizan lámparas de descarga de gas de alta intensidad. Su haz de luz es superior al de las bombillas halógenas y su vida útil ronda entre las 2000 o 2500 horas de uso.

Luz de posición

Podemos decir que las luces de posición son las básicas, es decir, aquellas que siempre van encendidas cuando activamos las cortas, las largas o las antiniebla.

Luces de cruce o luces cortas: Las luces de cruce o también llamadas luces cortas, se utilizan siempre durante la noche en todo tipo de carreteras. En caso de que durante el día haya problemas de visión causada por nieblas, lluvia, nubes o nieve, las luces cortas también deberán encenderse.

FAROS LED. Están fabricados por pequeños diodos emisores de luz o también conocidos como “ledes”. Estos compuestos son su principal fuente lumínica.