¿Cómo se llaman los reductores de velocidad de las calles?

Todos conocemos los resaltos de reducción de velocidad, aunque haya diferentes tipos y podamos referirnos a ellos de diferentes maneras: reductores de velocidad, bandas transversales, badenes (mal llamados así, pero al final se ha terminado aceptando), pasos de peatones elevados...

Un resalto comúnmente conocido como reductor de velocidad, policía acostado o túmulo es una brusca variación que sobresale del pavimento y lo atraviesa de lado a lado, para inducir a los conductores o chóferes a reducir la velocidad de su vehículo.

Existen dos tipos de badenes reductores de velocidad, según informa el Ministerio de Fomento. Estos badenes son los siguientes: Paso peatonal elevado o de sección transversal trapezoidal: este tipo de badén es de unos cuatro metros y la zona central se encuentra elevada cerca de 10 centímetros.

Los resaltos, que comúnmente se denomina “bache”, se ven fundamentalmente en las vías urbanas por las que circulan todo tipo de vehículos y usuarios, y en las que haya que moderar la velocidad por razones de seguridad de todos los ocupantes de la vía.

Los reductores se pueden clasificar por la posición relativa del eje lento del reductor con respecto al eje rápido del mismo, las clasificaciones más usuales son; paralelos, ortogonales y coaxiales.

Reductor

El resalto se construye para provocar una disminución en la velocidad de circulación de los vehículos y normalmente los denominamos mal como badenes. Lo que llamamos badenes, son resaltos.

Los badenes o resaltos se han convertido ya en un elemento más de nuestras carreteras y calles: diseñados para reducir la velocidad de circulación, en ocasiones pueden ser tan grandes y agresivos que pueden incluso causar daños en nuestros vehículos.

El Lomo de Toro o Resalto, es un reductor de velocidad con una gran capacidad de aguante a vehículos pesados, como lo son: camiones y buses. Esto gracias a su placa metálica termofusionada en su interior. Posee perforaciones y rugosidad inferior para un mejor agarre al sustrato.

m. Depresión en la superficie de un camino o de una carretera.

Esto quiere decir que el badén se caracteriza por hundirse, mientras que el resalto sobresale hacia arriba de la calzada.

Uso de reductores de velocidad frente a guarniciones militares debe ser permitido por la autoridad de tránsito. Los reductores de velocidad y los conos son dispositivos cuyo uso exige autorización legal.

Respecto a su ubicación, cabe señalar que suelen ubicarse al principio de una travesía o tramo, y si se desea poner reductores consecutivos, la distancia comprendida entre ambos debe oscilar entre los 50 y los 200 metro, aunque lo aconsejable es que no supere los 150 metros.

Los reductores cicloidales son muy utilizados en la industria por sus ventajas frente a otros tipos de reductor. Entre sus características principales destacan el ahorro en espacio, baja generación de calor y fricción, así como su reducido consumo de energía.

Cómo funciona un motorreductor

Principalmente un motorreductor basa su funcionamiento a reducir la velocidad de las máquinas. Cuando estas superan en fuerza al equipo que desea mover, un reductor de velocidad es la solución. La particularidad de estos modelos es que incluyen un motor que permite la reducción.

El agente reductor es aquel que se oxida en la reacción y que aporta electrones. El hidrógeno, por ejemplo, es un agente reductor que se utiliza con frecuencia. Es posible obtener metal de cobre en una reacción donde el hidrógeno se oxida y libera electrones. El carbón es un agente reductor muy utilizado.

A nivel químico, un azúcar se considera "reductora" si reduce un agente oxidante dentro de una reacción química, mientras que las que no reducen la oxidación se llaman "no reductoras".

Un badén, también conocido como “vado”, es una zanja con una depresión en un tramo de la vía.

La construcción de los reductores de velocidad ajustará a las características técnicas que se recogen a continuación: El borde de ataque entre la calzada y el reductor de velocidad debe ser, como máximo, de 0,5 centímetros de altura.

Tipos de badenes

La normativa establece que deben tener una zona sobreelevada central de 10 centímetros de altura y cuatro metros de longitud con dos rampas.

Se conoce con diversos nombres. En español: lomada, tope, reductor, resalte, resalto, túmulo, guardia tumbado, policía acostado, muerto, rompe muelle, y otros.

Descripción. Este resalto o guardia tumbado se utiliza para reducir la velocidad de los vehículos en carreteras, parkings y zonas con tráfico (velocidad máxima de 30 km/h). Esta banda reductora de velocidad, de caucho, incorpora 5 franjas reflectantes de color amarillo para una mejor visibilidad.

Según el registro que se tiene de ellos, surgieron en el año de 1953 y a quien se le atribuye su creación es al físico Arthur Compton, también acreedor del Premio Nobel de Física de 1927.

Badén: Es la obra que da paso a las aguas intermitentes por encima de la calzada.

La forma correcta de pasar los badenes y en general, cualquier obstáculo de características similares, comienza por superarlo con las dos ruedas al mismo tiempo y nunca de lado. De esa manera el coche sufre menos en todos los sentidos ya que al pasar de frente, el peso se reparte entre las ruedas.

Las placas que delimitan los badenes son fáciles de encontrar en las ferreterías, pero luego deben tener su correspondiente número de licencia, que el Ayuntamiento recomienda que se coloque con letras autoadhesivas para evitar su deterioro.

En las carreteras convencionales los límites serán 90 km/h (turismos, motos y autobuses) y 80 km/h (resto de vehículos); mientras, en autovías y autopistas habrá tres límites: para turismos y motos (120 km/h), camiones y furgonetas (90 km/h) y el resto de vehículos, incluidos autobuses (100 km/h).