¿Cómo se mide la calidad del diésel?

El índice de cetano es una medida que sirve como referencia para conocer el grado de inflamabilidad con el que cuenta un gasóleo. Conociendo el índice de cetano de un combustible, se puede saber la eficiencia de la reacción de combustión que se realiza en el interior del motor.

El índice de cetano mide el grado de autoignición del combustible diesel durante el proceso de combustión. Para explicar en palabras simples, este parámetro mide la capacidad que tiene el combustible diesel de auto inflamarse, dada una presión y temperatura determinada.

Los diésel premium incorporan una serie de aditivos con propiedades anticorrosión. Por lo tanto, una cifra más alta mejora la combustión lo que se traduce en menos consumo y emisiones, así como una mejora del funcionamiento del motor.

Si vas a una gasolinera, lo único que te permite saber si una gasolina es mejor que otra es su precio. Claro que también te puedes meter a Internet y tratar de averiguar, para cada marca que encuentres, si en su página señalan el proceso de refinación que usan para cada una de sus gasolinas.

El diésel A+ puede provocar averías en tu coche

El gasóleo de mayor precio presenta una menor viscosidad, lo que quiere decir que se adhiere un poquito peor a las superficies de los elementos por los que circula, y por tanto, tiene un menor poder de lubricación que el diésel común, cuya viscosidad es mayor.

Para determinar la medida de octanaje de los combustibles, se usa una escala arbitraria de número de octano. En la escala, se da a los hidrocarburos iso-octano (que son poco detonantes) un índice RON de 100 octanos y al n-heptano (que es muy detonante) un índice RON de 0 octanos.

En el caso del diésel normal o diésel e+, el nivel de cetano es de 51, mientras que en el diésel premium o diésel e+10, el nivel de cetano aumenta a 55.

El gasoil premium ofrece un mejor rendimiento y mejora la combustión. Teniendo en cuenta, además, que es un combustible más “sucio”, esos aditivos que incorpora sí ayudan a proteger el motor.

En el caso del gasoil, la diferencia se establece en la cantidad de azufre presente en el fluido. "El convencional, o grado 2, tiene no menos de 1500 PPM (partes por millón), mientras que el premium, o grado 3, tiene como máximo 50 PPM", sostuvo el ingeniero del Cesvi.

b) Nuevo Gasóleo A. Más conocido como Diésel Premium o Diésel +. Su fórmula suele ser más limpia y refinada, y ofrece mejor rendimiento al motor de tu vehículo. Si quieres mantener tu motor como nuevo, escoge Premium porque finalmente los céntimos de más que pagas los ahorras en el mantenimiento de tu vehículo.

Siguiendo la lógica del enunciado anterior, si queremos que nuestro motor de gasolina dure más y se comporte mejor, deberíamos repostar siempre con la gasolina de mayor octanaje, es decir, la de 98 octanos.

Como guía general podemos decirte que deberás utilizar gasolina Premium si tu auto posee un motor turbocargado, súper cargado, y/o de inyección directa de combustible con una compresión mayor a 10:1. Si la compresión es menor a dicha relación, deberás utilizar gasolina Magna.

Cómo mejorar la eficiencia de combustible de su vehículo

Diésel 1D, 2D y 4D

Mientras que el número 1 es mejor para climas fríos, el número 2 es para climas más cálidos. El diésel 4D está enfocado a maquinarias industriales, por llevar motores de baja velocidad.

A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel suelen ofrecer una vida útil más larga. Pueden llegar a circular más de 400.000 kilómetros, si lo extrapolamos, podemos decir que los motores diésel pueden llegar a los veinte años.

Axion Diesel X10 y Quantium Diesel X10: el combustible con menor contenido de azufre del mercado.

Un combustible con un octanaje alto es menos propenso a la autoignición. Por su parte, el número de cetano indica la tendencia del combustible a la autoignición cuando se somete a un encendido por compresión. Por lo tanto, el número de cetano de un combustible se correlaciona inversamente con su número de octano.

La prueba de determinación del octanaje de una gasolina se efectúa en un motor especial de un sólo cilindro, aumentando progresivamente la comprensión hasta que se manifiesten las detonaciones. Para la medición respectiva, RECOPE ha adquirido equipo moderno.

El número de cetano se determina mediante la comparación del tiempo de ignición de una mezcla de cetano (C16)) y hepta-metil-nonano (C15), que tiene el mismo retraso de tiempo en la ignición que el combustible en examen.

En el caso de mezclar ambos tipos de diésel no hay problemas graves, siempre que el coche no sea demasiado antiguo. El articulo ese de 20 minutos, es para pasárselo por salva sea la parte. No hay ningún problema en usar un gasóleo A normal y uno premium las veces que sea necesario.

Como hemos visto, el gasoil premium tiene un número de cetano de 55 frente a los 51 del gasóleo normal. Este mayor índice de cetano se traduce en una mejor combustión, menos vibraciones, menos emisiones de gases, menos consumo y un mayor rendimiento del motor.

Si el número de cetano es demasiado bajo, la combustión es contraproducente y da lugar a ruido exorbitante, acrecentamiento de las emisiones, disminución en el rendimiento del vehículo e incremento de la fatiga del motor.

Para las necesidades cada vez más exigentes del mercado, INFINIA DIESEL proporciona un desempeño superior, asegurando la máxima potencia, reduciendo el consumo de combustible e incrementando la vida útil del motor. Desarrollado para tecnologías EURO VI y anteriores.

Gasoil premium: $313,50.

Definitivamente es muy favorable el uso de gasoil Grado 3.

EURO DIESEL es un combustible avanzado a su tiempo, concebido para responder a las necesidades de la Industria Automotriz, asegurando mejores prestaciones: rendimiento y andar suave, contemplando un mayor cuidado del medio ambiente.

Calidad B: Es un carburante que se utiliza para usos agrícolas e industriales. En España tiene un tipo de impuestos distinto respecto al diésel habitual. De ahí que se conozca como Gasóleo B o Bonificado.