¿Cómo se puede romper una homocinetica?

Rotura en el fuelle de transmisión. La principal avería que se puede producir en la junta homocinética es la rotura en el fuelle de transmisión, lo que provoca dos circunstancias. Por un lado, se dañará la propia junta homocinética como resultado de la excesiva fricción, a su vez causada por una falta de engrase.

La junta homocinética suele sufrir un desgaste notable como consecuencia de la excesiva fricción que experimenta el sistema. Por ello, una de las principales averías en esta parte es la rotura del fuelle de transmisión o guardapolvos que protege estas piezas frente a los agentes externos perjudiciales.

Cuidado, si se rompe la homocinética, podrías perder una rueda y el control del auto.

El precio de la junta homocinética es de entre 95 y 210 euros, por lo que el total de realizar dicha sustitución puede rondar entre los 230 y los 1.180 euros. Recuerda, el precio variará dependiendo de la marca y el modelo de coche, así como de la dificultad de la sustitución.

En este post vamos a proceder al desmontaje y sustitución de una junta homocinética. Aprovechando el desmontaje cambiaremos también los fuelles. Tiempo estimado: Una hora y media.

Entre los síntomas que apuntan a que una junta homocinética está dañada se encuentra los siguientes síntomas: Si el vehículo manifiesta vibraciones o ruidos al girar. Cuando se acelera el auto, se puede escuchar una especie de chasquido. Lo que puede ser resultado de una punta de la junta desgastada o dañada.

La junta homocinética hace ruido al girar.

Uno de los síntomas más comunes que indican que se pueden detectar durante la conducción es el escuchar un sonido parecido a un clic o chasquido en el momento en que se gira el volante.

En la actualidad, los vehículos de tracción delantera y la mayoría de los de propulsión trasera cuentan con dos palieres laterales. Estos consisten en un palier fijo con dos juntas homocinéticas en los extremos.

Si el palier se estropea, la grasa se desprenderá al aumentar la velocidad y el palier quedará más expuesto al agua y otras partículas que acelerarán su oxidación, dañándolo y acortando su vida útil.

Este es el síntoma más claro de una espiga en mal estado. Cuando estés estacionando tu auto o dando un giro cerrado, será claramente audible un sonido similar al de una matraca. Este ruido será más evidente mientras más gires el volante mientras te desplazas.

Como todas las articulaciones del coche, las juntas homocinéticas deben permanecer lubricadas y limpias, por lo que es esencial que tengan un guardapolvos. En el caso de que el guardapolvo se rompa, la grasa del lubricante saldrá y la suciedad y la humedad podrán dañar el sistema al entrar en contacto con él.

Esto es así porque si el guardapolvos tiene una rotura parcial o total habrá una fuga de la grasa. Como consecuencia, la junta homocinética empezará a fallar y con esto la transmisión dejará de funcionar adecuadamente.

Función de la junta homocinética

Esta pieza se encarga de transmitir la rotación de un eje de entrada a uno de salida, permitiendo este movimiento sin la necesidad de modificar la velocidad entre los ejes y sin importar el ángulo que se forma entre ellos.

Cuando el palier tiene daño, normalmente producirá un ruido metálico y repetitivo parecido al de las castañuelas.

¿Qué es una junta homocinética? También conocida como balero homocinético, consta de una base con un vástago estriado para ser insertado en el engrane principal de la caja de velocidades. Dentro de la junta, hay una triceta con 3 baleros, en el centro de la cual se inserta la flecha que dará movimiento a la rueda.

La junta homocinética es la última pieza de la transmisión que permite transferir la potencia del motor hasta las ruedas. Es una pieza que puede durar toda la vida útil del coche a no ser que te metas por zonas de tierra.

¿Qué es? Juntas Homocinéticas 2 es una grasa lubricante de color negro, elaborada a base de jabón de litio, aceites vírgenes de tipo parafínico y reforzada con bisulfuro de molibdeno como agente antifriccionante.

Recomendamos una grasa de complejo de litio, bentonita y grafito, o poliurea para este trabajo. Asegúrese de que la grasa utilizada tenga aditivos EP (extrema presión). Juntas homocinéticas: Al mismo tiempo que se revisa los rodamientos, recomendamos revisar las juntas homocinéticas cuando tiene tracción delantera.

¿Cuándo se rompe un palier? Por uso: se produce un desgaste a partir de 100.000-150.000 kilómetros. Impactos: al ser una de las piezas que va más expuesta, se puede dañar si una piedra, bordillo u otro elemento golpea directamente el palier.

El palier es un elemento del coche que debería durar toda la vida útil del mismo si mantenemos los fuelles de la trasmisión bien cuidados, ya que en el caso de entrar suciedad en la junta homocinética, el palier podría terminar doblándose.

hará falta una hora de trabajo aproximadamente, dependiendo del vehículo.

La Espiga homocinética, tripoide, o Junta es una pieza que al estar conectada a la flecha de transmisión conecta dos ejes que no están continuos, por lo que la función de la espiga homocinética es que la velocidad de giro entre la transmisión y la rueda sea igual siempre.

Algunos síntomas de que la junta homocinética está dañada

Precio de cambiar un guardapolvos de palier

Podemos decir que el trabajo de cambiar un fuelle de transmisión es de dificultad media. Si decides cambiarlo en el taller deberás contar con unos costes de entre 150 y 400 euros. De estos, sólo unos 20 euros se destinarían al guardapolvos.

Los guardapolvos o también conocidos como juntas homocinéticas, son protecciones en forma de capuchón situados a ambos lados del palier. Su función es la de proteger a los rodamientos y otros órganos delicados de la dirección y de la transmisión para que no se ensucien de polvo.

Entre los tipos de juntas homocinéticas, podemos encontrar varios con nombres diferenciados: Junta homocinética Glaencer-Spicer. Junta homocinética Rzeppa. Junta homocinética tracta.

Un ruido parecido a un zumbido, traqueteo o gruñido que aumenta con la aceleración o cuando el vehículo gira. Un fuerte y constante chirrido cuando el vehículo está en movimiento. Ruidos de golpes cuando se conduce por encima de carreteras con superficies desiguales.