¿Cómo se sabe si el ECU está fallando?

Entonces, puedes saber si la ECU está dañada si se presentan las siguientes situaciones:

SEÑALES EN EL VEHÍCULO

– Tiene pérdida del control de la carga. – No hay comunicación con el escaner la computadora. – El ventilador no se activa. – Queda una luz de anomalia encendida todo el tiempo (ABS, Airbag, Check ENGINE, etc.).

El auto no enciende

Otro síntoma de falla en la computadora, es que el auto no encienda o tenga dificultad para hacerlo. Sí la ECU no funciona, el motor se quedará sin unidad de control y no prenderá. El propulsor podrá tener marcha, pero no arrancará sin las instrucciones de la computadora.

El diagnóstico, a través del Localizador de defectos, se realiza comparando las Curvas Características. La curva característica es una medida eléctrica, hecha con placa apagada.

La ECU (Engine Control Unit) recibe la información de diferentes sensores para controlar parámetros del motor como la combustión, el carburante, las revoluciones o las emisiones. Si el motor del vehículo puede equipararse al corazón del cuerpo humano, la centralita del mismo vendría a ser como el cerebro.

Porqué se daña la ECU

Normalmente se presenta un daño por el exceso de voltaje en los sensores, por un cambio de batería incorrecto o por una de baja calidad, por contactos falso o líneas que se cortan o fracturan.

La pérdida repentina de energía puede provocar un modo a prueba de fallos en los equipos de sonido disuasivos o el sistema antirrobo del vehículo. Sea precavido y asegúrese de disponer de los códigos de restablecimiento adecuados antes de agotar toda la energía almacenada en su vehículo.

Agencias automotrices cobran hasta 900 pesos por activar el sistema OBD para que los vehículos puedan pasar la verificación. De acuerdo con información de diversas sucursales, el proceso dura aproximadamente dos horas.

5 señales de que está fallando tu motor

Además, si se necesitan piezas de repuesto específicas, su disponibilidad y costo pueden afectar el presupuesto final. Pero en promedio, los costos de reparación de las marchas de un automóvil en México pueden oscilar entre los $5,000 y $20,000 pesos mexicanos.

Sí la ECU no funciona, el motor se quedará sin unidad de control y no prenderá. El propulsor podrá tener marcha, pero no arrancará sin las instrucciones de la computadora.

Una falla común es esta: El auto no arranca

Sin embargo una ECU defectuosa podría enviar un voltaje inadecuado al sistema. Además este tipo de fallas se presenta cuando la ECU no envía señal a los sensores esenciales para hacer andar el motor.

ECU es el acrónimo de Engine Control Unit, y es el ordenador central de nuestro coche, el que recibe, analiza y envía la información a los diferentes sensores y controladores situados en el vehículo. Se podría decir que es el cerebro del vehículo y “sabe” todo lo que pasa en el motor.

Su ubicación suele estar registrada en el manual del propietario o puede seguir el cableado eléctrico del coche, que facilitará localizar el ECM. En lo que respecta al software, este está programado para determinar los parámetros aceptables y emitir comandos basados en los datos de entrada que reciben los sensores.

Posee una resistencia que varía por la temperatura del motor y de esta manera la ECU calcula el combustible necesario para cada situación, reemplazando el viejo cebador para los arranques en frío. También se utiliza un sensor similar para la temperatura del aire que ingresa al motor.

Para un motor con inyección de combustible, una ECU determinará la cantidad de combustible que se inyecta basándose en un cierto número de parámetros. Si el acelerador está presionado a fondo, el ECU abrirá ciertas entradas que harán que la entrada de aire al motor sea mayor.

Para poder funcionar correctamente un módulo requiere básicamente de dos alimentaciones, una alimentación directa de Batería y un alimentación de ignición o contacto. Dependiendo la aplicación algunos módulos podrían requerir, positivo de accesorios o positivos de arranque.

Si el BCM falla, es posible que experimentes problemas con la iluminación, como luces que no encienden, no se apagan o parpadean de forma irregular. Cierre centralizado y ventanas: El BCM también está involucrado en el control de los sistemas de cierre centralizado de las puertas y las ventanas eléctricas.

En el caso del motor paso a paso aplicado al sistema EGR, el defecto puede provocar marcha lenta irregular o pérdida de desempeño, cuando falla abierto; o aumento de emisiones de NOx, cuando falla cerrado. En el caso de la aplicación GNC, un defecto en el motor paso a paso provocará el aumento de las emisiones.

Desconecta el Cable Negativo: Utiliza una llave de 3/4 de pulgada (1,90 cm) para aflojar y desconectar el cable negativo de la batería. Este cable es negro y generalmente está conectado al poste negativo de la batería.

Se trata de desconectar, con el coche apagado, los dos terminales de la batería por tal de quitarle la alimentación a la unidad de control. Después, métete en el coche y presiona el claxon durante mínimo 30 segundos. Hecho esto, deberás esperar aproximadamente 15 minutos.

Arranca el motor del vehículo en funcionamiento.

Y déjalo funcionar durante unos minutos. Luego de esto, puedes intentar arrancar tu carro. Si no pasa nada, deja que el otro vehículo funcione y carga tu batería durante un par de minutos más antes de volver a intentarlo.

Tardaremos 40-60 minutos en revisar el auto. Te entregaremos el informe dentro de 1 hora, una vez terminada la inspección.

¿Cuánto se demora la inspección? El tiempo estimado para efectuar la inspección es de aproximadamente 1 hora.

El escaneador de autos solo tarda unos minutos en el proceso; sin embargo, luego será necesario revisar los resultados y establecer las acciones a realizar sobre el vehículo teniendo en cuenta los resultados.

Básicamente, que un motor esté fundido quiere decir que los metales que lo componen se han ido "soldando" debido a la falta de lubricación necesaria para que funcionen. Cuando esto ocurre, cuando lo quieras encender va a hacer un ruido muy fuerte y fuera de lo común y no lo vas a poder mover.

Tres señales para saber que tu motor diésel está fallando

1. Humo negro en el motor. Si el motor diésel de tu camión empieza a emitir humo negro es porque tiene un exceso de combustible, ya sea por alguna falla en un inyector o en una bomba.
2. Humo azul en el motor.
3. No se filtra el aire.