¿Cómo se usa un ancla?

Las anclas funcionan hundiéndose en el fondo del océano, el río o el lago debajo de su embarcación y agarrándose o escarbando en la superficie allí. A medida que el viento y las olas mueven tu embarcación, el ancla se mantiene, reforzando su agarre y creando una resistencia en la cuerda.

Para levar anclas normalmente se deberá remontar el viento en su eje, pues el barco cuelga a sotavento del ancla. Por esta razón, se empezará por izar la mayor, dejándola en banda. Con una pequeña cazada de la escota el barco arrancará, y se aprovechará para entrar cadena.

Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.

Las anclas ayudaron a evitar que los fuertes vientos y las olas lo empujaran contra las rocas a la vez que permitieron mantenerlo estable. La tripulación y los equipos de rescate finalmente pudieron evacuar a todos los pasajeros del barco utilizando helicópteros y otras embarcaciones.

Virar el ancla es subir el cabo o cadena del ancla. A la pendura: cuando el ancla se eleva por encima de la borda lista para fondear o fuera del escobén. A pique: cuando la cadena o la línea de fondeo está en posición vertical y llega al fondo con la cadena tensa.

Zarpar. Momento en que el ancla se despega del fondo al levarla.

Para anclar el barco, se baja el ancla hasta que toque fondo y se da marcha atrás, soltando cadena, hasta que se haya soltado un largo de la misma necesario dependiendo de las condiciones climáticas y el tipo de fondo.

Diferentes tipos de anclas

Los buques se desplazan mediante hélices (al decir grandes vamos a obviar los veleros), que funcionan desplazando el agua al girar. Esto imprime movimiento al buque. Para "frenar", un buque sólo dispone de lo mismo que lo impulsa, que es la hélice (o hélices) girando al revés (digamos marcha atrás).

El ancla para parejas simboliza la fuerza y la atracción, pues cuando uno está enamorado quiere tener a esa pareja a su lado y formar una sólida relación duradera. Y es que ese es el trabajo de las anclas, mantener el barco seguro, cercano e inamovible.

No debe utilizarse para anclar barcos más grandes que una canoa pequeña, un bote de remos, un velero pequeño o un barco inflable porque no tiene un buen poder de agarre.

Si el ancla no toca fondo no detendrá la embarcación, aunque su superficie (ancla y cadena) reducirá el efecto de la componente viento por rozamiento.

La caja de cadena es el espacio destinado a alojar la cadena del ancla cuando la misma se halla sin fondear. El volumen de dicha caja se encuentra dentro del pique de proa y en el esquema de la derecha es el resaltado en verde.

filar: es arriar la cadena o cabo del ancla. Bajar progresivamente el ancla. Largar por encima de la borda del barco una cadena o cabo. flechastes: en los barcos de vela, y en algunos de vapor, los obenques están atravesados por una serie de cabos horizontales, listones de madera o cadenas, que se llaman flechastes.

Fondear es la acción de fijar una embarcación al fondo, utilizando una o varias anclas. Aquí se explica la maniobra más habitual que es con un ancla.

CUANTOS METROS DE CADENA PARA FONDEAR

La longitud de la cadena del ancla en condiciones normales, deberá ser el triple que la distancia del fondo marcada por la sonda (en el caso de llevar cadena). Sin embargo, durante situaciones con vientos fuertes, la cadena debería quintuplicar la distancia marcada por la sonda.

Las embarcaciones mayores suelen poseer tres, una en la popa y dos en la proa, enganchadas mediante cadenas. En estas, las anclas más pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas, las anclas pesan de trece a quince toneladas, y en los de mayor porte más de veinte toneladas.

Puntal. Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde la cara inferior del casco, en su intersección con la quilla, y la línea de cubierta principal o la cara superior del trancanil.

Dirección del viento: En el caso de barlovento se refiere a la dirección de la cual sopla el viento, es decir, el punto desde donde se proyecta la brisa. Por el contrario, el sotavento es el punto hacia dónde va el viento.

Las embarcaciones mayores suelen poseer tres, una en la popa y dos en la proa, enganchadas mediante cadenas. En estas, las anclas más pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas, las anclas pesan de trece a quince toneladas, y en los de mayor porte más de veinte toneladas.

Los navíos poseen espacios, llamados compartimientos estancos, llenos de aire que los hacen más livianos que el agua, evitando así hundirse.

36 toneladas. Perteneció al superpetrolero Seawise Giant antes de ser desguazado.

Los barcos grandes pueden tener hasta 3 anclas grandes, 2 en la proa y una en la popa, estas anclas pueden llegar a pesar hasta 3 toneladas.

La longitud de cadena de un mercante promedio es de 10 paños (275 m) cada una (babor y estribor). A título ilustrativo, un eslabón común o malla tiene: longitud 6 veces y ancho 3,5 veces el diámetro.

Es una una viga estructural que va de la proa a la popa de un barco y se sienta más baja que el resto del casco, la quilla fue inventada por los los vikingos.

El ancla de fondeo suele constar de dos o más ganchos que son los responsables de que esta se aferre al fondo marino, impidiendo que el barco pueda ser arrastrado a la deriva. Los barcos pequeños poseen solo una, que está unida a la embarcación por medio de un cabo o cadena, según la eslora y la reglamentación vigente.

Un ancla o áncora​ (del latín ancora, y este del griego ἄγκυρα ánkyraes) es un objeto móvil cautivo náutico por cuyas características de construcción permite a un barco fijar por agarre su posición en el mar y tiene que preocuparse de la corriente ya que puede moverse el barco.