¿Cuál es el combustible del futuro?

El hidrógeno verde es el combustible del futuro, con una huella de CO2 nula y representará una revolución en el sector de la energía y el transporte a medio plazo.

El hidrógeno está considerado como el combustible del futuro y cada vez son más fabricantes los que trabajan en implementarlo en los vehículos.

Se trata de la hidrogenación de dióxido de carbono a gasolina, mediante catalizadores y alta temperatura (300º en los equipos más avanzados), incluso con el uso de microalgas. El proceso es el siguiente. Primero obtenemos energía renovable para la electrolisis del agua a alta temperatura (800º).

Hidrógeno verde como combustible limpio y renovable.

En 2022 en España solo se vendieron cuatro coches de hidrógeno. En 2023, se han sumado cinco unidades. La lucha tiene solo dos contrincantes: Hyundai y Toyota.

El tema de hoy va de lo siguiente: etanol y octanol: los combustibles que van a reemplazar a la gasolina y al diésel. Hay que mencionar que, en el origen de los motores de combustión, se acabó diseñando con el fin de que pudieran funcionar haciendo uso del alcohol.

Se consideran combustibles de este tipo: la electricidad, el hidrógeno, los combustibles sintéticos y parafínicos, y el gas natural, en forma gaseosa de GNC (gas natural comprimido) o en forma licuada de GNL (gas natural licuado), así como también el GLP (gas licuado del petróleo).

El hidrógeno resulta ser una excelente alternativa a los combustibles fósiles, reduciendo las emisiones de CO₂ a la atmósfera, las cuales son responsable del efecto invernadero y por consiguiente el calentamiento global 1.

Qué coches pueden utilizar combustibles sintéticos

La respuesta es sencilla: todos los coches que funcionan con diésel o gasolina a día de hoy podrán usar combustibles sintéticos una vez estos sean comercializados, sin necesidad de ser sometidos a ningún tipo de modificación.

Su principal ventaja es que su combustión produce solo agua, lo que significa que no emite gases de efecto invernadero, como ocurre con los combustibles fósiles e incluso con la biomasa. Esto le hace particu- larmente apropiado para sustituir a los derivados del petróleo.

veces más potente que la gasolina y 120 veces más.

Cómo funciona un coche de hidrógeno

El hidrógeno, almacenado en unos depósitos a alta presión, se canaliza hacia la pila de combustible, donde se combina con el oxígeno del aire para generar electricidad. Esta electricidad se almacena en una batería que reparte la energía al motor en función de la demanda.

Desventajas del hidrógeno verde

¿Qué precio tiene un coche de hidrógeno? El precio de un coche de hidrógeno oscila entre los 55.000 euros y los 75.000 euros, en función del modelo y el fabricante.

El hidrógeno es altamente inflamable

El hidrógeno es muy inflamable, difícil de almacenar y supone un riesgo para la seguridad en caso de accidente. Sin embargo, fabricantes de automóviles como Toyota insisten en que los coches eléctricos de pila de combustible son tan seguros como los vehículos convencionales.

La autonomía media de un coche de hidrógeno es de unos 700 kilómetros, más que la mayoría de los coches eléctricos a la venta actualmente.

El pleno del Parlamento Europeo dio este martes su visto bueno para que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas nuevos que se comercialicen en la UE sean "cero emisiones", lo que en la práctica supondrá la prohibición de comercializar vehículos de combustión, incluidos los de gasolina, diésel e híbridos.

Dentro de las actividades de la COP26, México dio la sorpresa al firmar un acuerdo que lo compromete a dejar de vender autos que no sean cero emisiones a partir del 2040 o antes.

La prohibición de los coches diésel y de gasolina en España ya tiene fecha: 2035.

El gas natural es el combustible fósil con menor impacto medioambiental de todos los utilizados, tanto en la etapa de extracción, elaboración y transporte, como en la fase de utilización.

El mejor combustible para que el cerebro pueda trabajar de manera óptima es la glucosa que se obtiene de una buena alimentación del ser humano y de la que produce el cuerpo a través de diversos mecanismos.

La gasolina magna, que se quema más rápido, es adecuada para un motor con una relación de compresión baja. Por el contrario, la premium es mejor para motores con turbocompresor o relaciones de compresión altas debido a su mayor resistencia al encendido.

Como desventajas, el hidrógeno tiene una temperatura de licuefacción extremadamente baja (20 K) y una energía muy baja por unidad de volumen como gas o como líquido (más o menos una tercera parte de la del gas natural o gasolina, respectivamente).

La falta de hidrógeno en el organismo causaría el desequilibrio o desbalance en el pH corporal y en los electrolitos. Participa en la constitución de las moléculas orgánicas fundamentales de la materia viva.

El hidrógeno verde es un combustible producido con electricidad generada a partir de fuentes de energía limpias y renovables. Entre los ejemplos de estos tipos de energía se encuentran la matriz eléctrica, eólica, solar, biomasa y biogás, entre otras.

No obstante, hay que subrayar que a partir de 2035 sí se podrá seguir circulando con un coche diésel, gasolina, híbrido o de gas siempre y cuando se adquiera antes de la fecha límite.

El precio del litro del e-fuel será de 2,80 €