¿Cuál es el elemento encargado de transmitir el movimiento de la caja de velocidades al grupo cónico diferencial?

Árbol de transmisión: Se trata de una pieza cilíndrica que va unida por un extremo a la caja de cambios y por el otro al piñón del grupo cónico-diferencial para transmitir el movimiento, en determinados tipos de vehículos, se prescinde de este elemento dentro del sistema de transmisión.

El grupo cónico.

Su función principal es la de recibir el movimiento de giro longitudinal desde el árbol de transmisión y transformarlo en movimiento de giro transversal.

El eje primario de la caja de cambios es el que está conectado directamente al giro del motor. Es el eje que literalmente mete la potencia del motor en la transmisión, por lo que también se le llama comúnmente eje de entrada o eje principal.

El grupo diferencial es un conjunto de engranajes encargados de controlar la velocidad con la que giran las ruedas unidas a un mismo eje. Su función es de las más importantes dentro de los mecanismos del coche, pues sin el diferencial no sería posible tomar las curvas.

El árbol de transmisión es una pieza cilíndrica que se une tanto al eje secundario como al puente trasero para evitar que cuando las ruedas motrices suban o bajen la rigidez del árbol pueda ocasionar su rotura. La caja de cambios del vehículo transmitirá su velocidad de giro a dicha pieza.

Árbol de transmisión: este elemento se encarga de llevar el giro del motor del coche a las ruedas. Se encuentra entre dos ejes, la caja de cambios y el piñón del grupo cónico-diferencial, aunque no todos los coches lo incluyen.

Diferencial o núcleo: es el grupo de piñones denominados “satélites” (usualmente cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas (denominadas “planetarios”). Su función es absorber las diferentes velocidades que cada rueda motriz genera al girar.

El diferencial obtiene el giro de la transmisión del vehículo por medio de una flecha, un eje que gira a la misma velocidad que la salida de la caja de velocidades. Dicho eje, está conectado en su extremo opuesto a un engrane, llamado piñón de eje.

Un grupo cónico es un engranaje, un conjunto de dos piezas que encajan entre sí, situado a la altura de los puentes delantero y trasero.

La función de esta pieza es transmitir potencia del motor a otro elemento de la máquina en la que esté incorporado.

Elementos de transmisión

El eje de transmisión es una pieza que transforma la rotación del motor en fuerza. Este elemento, al ser el enlace entre el motor y las ruedas (pasando por el diferencial), hace que el vehículo se mueva o se detenga en caso de que reduzcamos la velocidad con el freno motor.

Componentes principales del sistema diferencial de un vehículo. Carcasa: contiene todo el sistema. Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona. Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en dirección útil para la rotación de las ruedas motrices.

El mecanismo diferencial, está constituido por el conjunto reductor “piñón-corona” y por el mecanismo propiamente dicho. El mismo está compuesto por un juego de engranajes cónicos denominados “planetarios”, y otros dos denominados satélites, todo está dentro de una carcasa fija a la corona del conjunto reductor.

Los engranajes diferenciales son un tipo de engranajes epicicloidales, es decir, son mecanismos de engranajes que contienen ruedas que giran alrededor de ejes que no se mantienen fijos en el espacio. Son mecanismos que contienen más de una pareja de ruedas que engranan entre sí.

Grupo cónico-diferencial:

Se encarga de mantener constante la suma de velocidades generadas por las ruedas motrices, permitiendo así que durante las curvas las ruedas exteriores giren más que las interiores.

Diferencial: compatibiliza el movimiento giratorio con los ejes de las ruedas, facilitando el movimiento lineal, tras hacerlo pasar de un eje longitudinal a un eje transversal, y en curvas, al dejar que sus ruedas exteriores giren más que las interiores.

Las piezas más importantes de una caja de cambios son: la palanca, los piñones dentados, los ejes y los selectores. A continuación, explicaremos las funciones que realizan las diferentes partes.

2. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO: son mecanismos que transmiten el movimiento, fuerza y potencia de un punto a otro sin cambiar la naturaleza del movimiento, pueden ser de dos tipos: a) Mecanismos de transmisión lineal.

¿Cuáles son las partes del sistema de transmisión?

Sensores. Los sensores son las unidades de control de la transmisión y calculan la velocidad del motor con el fin de decidir a qué velocidad debe ser conducido un camión. Para lograr este objetivo, las transmisiones usan un sensor de entrada y de salida.

Por consiguiente, en un coche, el diferencial tiene tres funciones principales: transmitir el par motor a las ruedas motrices; proporcionar velocidad angular individual a las ruedas; actuar como unidad reductora junto con el piñón de ataque del árbol de transmisión.

El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de transmisión, ya que, en líneas generales, permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las curvas.

Es utilizado en instalaciones de corriente alterna. Su uso es obligatorio en el sector industrial y doméstico. En cuanto a su funcionamiento, el diferencial es activado al detectar alguna anomalía en el circuito eléctrico, disparándose y cortando el suministro eléctrico.

Este interruptor es el encargado de evitar las descargas que pueden provocar accidentes eléctricos y fallos en la instalación. El diferencial es un componente que debe estar instalado de manera obligatoria en el cuadro eléctrico del inmueble.

Si la intensidad es diferente, se ha perdido en alguna parte (por ejemplo, una fuga a tierra) entonces el interruptor diferencial abrirá el circuito, para evitar que una persona pueda llegar a electrocutarse o generar daños en las cargas conectadas.