¿Cuál es el funcionamiento de la ECU?

La ECU (Engine Control Unit) recibe la información de diferentes sensores para controlar parámetros del motor como la combustión, el carburante, las revoluciones o las emisiones. Si el motor del vehículo puede equipararse al corazón del cuerpo humano, la centralita del mismo vendría a ser como el cerebro.

ECU es el acrónimo de Engine Control Unit, y es el ordenador central de nuestro coche, el que recibe, analiza y envía la información a los diferentes sensores y controladores situados en el vehículo. Se podría decir que es el cerebro del vehículo y “sabe” todo lo que pasa en el motor.

La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor. Se trata del corazón de un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores en la que los sensores informan a la unidad central y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para transformar dicha información inicial.

Para un motor con inyección de combustible, una ECU determinará la cantidad de combustible que se inyecta basándose en un cierto número de parámetros. Si el acelerador está presionado a fondo, el ECU abrirá ciertas entradas que harán que la entrada de aire al motor sea mayor.

Sí la ECU no funciona, el motor se quedará sin unidad de control y no prenderá. El propulsor podrá tener marcha, pero no arrancará sin las instrucciones de la computadora.

Entonces, puedes saber si la ECU está dañada si se presentan las siguientes situaciones:

Posee una resistencia que varía por la temperatura del motor y de esta manera la ECU calcula el combustible necesario para cada situación, reemplazando el viejo cebador para los arranques en frío. También se utiliza un sensor similar para la temperatura del aire que ingresa al motor.

Incluso hoy en día, los coches son en gran medida ordenadores rodantes. Poseen una red de docenas de unidades de control electrónico (ECU), entre 70 y 100 en un vehículo moderno . Estas ECU controlan la inyección de combustible, regulan el funcionamiento de los frenos y supervisan el sistema de aire acondicionado.

ECM – módulo de control electrónico. El ECM de un coche es el módulo de control electrónico o, lo que lo mismo, el sistema integrado que se utiliza para controlar la distintas funciones de los sistemas eléctricos que incorpora un vehículo.

Los sensores que definen en tiempo de inyección son: medidor de caudal de aire, sensor de velocidad de rotación, sensor de posición, sensor de temperatura del motor y sonda de concentración de oxígeno.

El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.

Fundada en 1991, Edith Cowan University (ECU) es una institución australiana moderna reputada por ofrecer un plan de estudios progresista y con visión de futuro, lo que garantiza que sus estudiantes estén bien posicionados para satisfacer las futuras necesidades de la sociedad.

La pérdida repentina de energía puede provocar un modo a prueba de fallos en los equipos de sonido disuasivos o el sistema antirrobo del vehículo. Sea precavido y asegúrese de disponer de los códigos de restablecimiento adecuados antes de agotar toda la energía almacenada en su vehículo.

Porqué se daña la ECU

Normalmente se presenta un daño por el exceso de voltaje en los sensores, por un cambio de batería incorrecto o por una de baja calidad, por contactos falso o líneas que se cortan o fracturan.

Reiniciar la ECU puede ser útil en ciertas situaciones, ya que restablece los ajustes y códigos almacenados en la memoria de la computadora. Es decir, puede ser beneficioso en casos como: Borrar Códigos de Error. Mejorar el Rendimiento.

El diagnóstico, a través del Localizador de defectos, se realiza comparando las Curvas Características. La curva característica es una medida eléctrica, hecha con placa apagada.

Los daños surgen comúnmente porque se requiere lavar el motor de los vehículos pero esta actividad no se hace correctamente, lo que lleva a que la computadora del automóvil termine con humedad en ciertas partes eléctricas que nunca deberían estar en contacto con el agua.

Cuando el auto no enciende y la batería está en buenas condiciones. Enciende, pero tarda en arrancar e incluso el motor se puede apagar repentinamente aún en marcha. Aceleración no constante y aún al presionar el pedal el auto no avanza adecuadamente. Cabeceos presentes en el motor.

Para ejercer control sobre el motor, la ECU deberá actuar sobre la inyección y el encendido. Desde un punto de vista eléctrico, el inyector presenta un valor óhmico de resistencia comprendido entre 2 y 16 Ohm, asociado en serie a un valor de inductancia que puede alcanzar un valor de 15 mH.

El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión.

Aunque sí hay unos componentes básicos que son:

En tal sentido, la ECU es un microcomputador que está compuesto por tres unidades básicas: La CPU, la memoria y el subsistema de entradas y salidas.

También se le conoce como Unidad de Control Electrónico (ECU por sus siglas en inglés), se encuentra generalmente en algún lugar del compartimento del motor o debajo del tablero del automóvil, dependiendo del modelo y marca del vehículo.

Una centralita de motor cumple la función de controlar la cantidad de carburante que se consume durante la combustión. También mide los niveles de emisión de gases y el régimen de ralentí. Si es un coche de gasolina, controla la generación de la chispa para encenderlo.

Según Ro-Des, puede costar entre 1.300 y 3.000 euros, aunque si consigues encontrar piezas de segunda mano en correcto funcionamiento la reparación se puede abaratar sustancialmente, pasando a rondar los 200 y 400 euros la pieza, según Mapfre.

Actualmente existen 4 tipos de centralitas telefónicas en el mercado:

• Centralita telefónica analógica. Modelo tradicional que utiliza el cableado de cobre para transmitir la señal de audio.
• Centralitas telefónicas digitales.
• Central telefónica virtual o IP.
• Centralitas telefónicas híbridas.