¿Cuál es el pedal del clutch?

El pedal del embrague se utiliza solo con el pie izquierdo. De hecho, es el único pedal del coche que se acciona con este pie. Si el coche es automático, lógicamente no lleva embrague, así que el pie izquierdo no se utiliza para nada.

Si el clutch o embrague del automóvil tiene fallas o está dañada no hará su trabajo al 100 por ciento, lo que quiere decir que no transmitirá la fuerza del motor a las ruedas y, por lo tanto, existirá una pérdida de potencia.

El embrague se activa en todos los vehículos con un pedal situado junto al del freno y al del acelerador. Así, el control de las marchas se hace tanto con los pies como con los manos, aunque aquí nos vamos a detener solamente en el pedal del embrague.

Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el coche.

Entre el motor y los sistemas de transmisión del coche se encuentra el embrague; como todo conductor sabe, el embrague es el pedal izquierdo del vehículo y su acción implica seleccionar manualmente una marcha en la palanca de cambios.

Vamos a hablar de ellos según el orden establecido, de izquierda a derecha: el primero es el pedal del embrague, a continuación está el pedal del freno y por último se encuentra el acelerador. El pedal de embrague sirve para cambiar de marcha.

El pedal de clutch pierde carrera.

Si el clutch no regresa a su sitio con facilidad, se traba o tu auto no alcanza la velocidad suficiente para el siguiente cambio, probablemente es una señal de desgaste en el clutch.

No pisarlo completamente, provoca una fricción entre la palanca de cambios y el embrague. Por la prisa de hacer el cambio o la falta de práctica, también es común entre los conductores soltar el clutch antes de haber realizado el cambio. Esta práctica ocasiona el mismo problema, que afecta el clutch.

¿Cómo identificar fallas?

¡No hay problema! El automóvil es realmente liviano, por lo que puede arrancar el motor con la transmisión en la primera marcha y alejarse. ¡Sin embargo, el cambio requiere algo de atención!

Levanta el pie del acelerador : cuando veas que el semáforo está a punto de cambiar a rojo, retira el pie del acelerador y deja que el coche reduzca naturalmente su velocidad.

Frenar repentinamente o bruscamente.

Si tienes que frenar rápidamente, lo mejor es pisar el freno a fondo. En estos casos, el sistema ABS actuará ejerciendo la máxima presión y, por tanto, el freno será más efectivo. No levantes la presión del freno hasta que el coche haya frenado completamente.

Lo correcto es detener tu auto con los frenos principales, poner el freno de mano y luego poner el auto en posición de estacionamiento antes de apagar el motor. Si pones el auto en posición de estacionamiento y luego sueltas el pedal del freno, la transmisión se encargará de mantener el auto en su lugar.

El embrague o clutch permite transmitir la energía o movimiento del motor hacia las ruedas a través de la caja de velocidades. Al presionar el embrague, se interrumpe la conexión que el motor tiene con la caja para que pueda conectarse una marcha diferente.

Vamos a hablar de ellos según el orden establecido, de izquierda a derecha: el primero es el pedal del embrague, a continuación está el pedal del freno y por último se encuentra el acelerador. El pedal de embrague sirve para cambiar de marcha.

El embrague es uno de los componentes principales de las motos. Esta pieza se encuentra en el manillar izquierdo de la moto y, a través de él, accionamos la transmisión y cambiamos de marchas mientras conducimos.

Siempre, en orden de izquierda a derecha y sin importar el coche, al marca y lugar de fabricación, tenemos el pedal del embrague, el pedal del freno y el pedal del acelerador, faltando el primero de todos en caso de coches con caja de cambios automática.

Si quieres saber a qué velocidad cambiar de marcha podemos decirte que, en un vehículo estándar, después de meter la segunda, las velocidades son las siguientes: Al llegar a los 40 km/h es el turno de la tercera marcha. A los 60 km/h viene la cuarta. A partir de los 80, hay que meter la quinta.

Lo que debes tener en cuenta antes de empezar

Si utilizamos bien un embrague, su duración puede alcanzar los 200.000 kilómetros, incluso los 300.000. De la misma manera, un mal uso prolongado puede acabar con su vida en los 100.000 kilómetros.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

Si bien es un proceso que demanda una gran cantidad de actividades, un kit puede ser reemplazado en un promedio de 5 a 6 horas.

Si se acelera poco, la fuerza no será la suficiente para mover el coche y se calará; si se pisa demasiado, se revolucionará el motor por encima de lo necesario y, por lo tanto, uno de los discos girará más de la cuenta, entrando en contacto demasiado rápido con el otro disco y provocando el efecto de lija.

Arrancar en segunda desde cero nos obliga a apretar un poco más el acelerador para lograr la velocidad necesaria para que el motor y el embrague giren a la misma velocidad. Esto en realidad no ayuda a reducir el consumo.

En la primera parte levantamos hasta el punto de fricción, es decir hasta que empezamos a escuchar el ruido del motor, en ese momento inmovilizamos el pedal durante 1 segundo aproximadamente, ésta es la más importante ya que posibilita una reducción suave y sin tirones.

En el primer caso, se debe pisar el freno de forma gradual, revisando en el tablero de revoluciones que la aguja vaya en descenso. Si la aguja llega a menos de 1 y medio se debe pisar el embrague, sin soltar el freno, y colocar la palanca en neutro. Esto hará que el carro pare sin que se apague.