¿Cuál es el SEAT más antiguo?

El 1400 que se estrenó en noviembre de 1953, fue nada más y nada menos que el primer modelo de Seat y el encargado de inaugurar la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, que por aquel entonces contaba con un total de 925 trabajadores.

Modelo 1400: Aniversario histórico del primer coche de SEAT

Un 13 de noviembre de 1953, hace hoy exactamente 60 años, salía la primera versión del 1400 de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, convirtiéndose no solo en el primer coche de SEAT, si no también en el primer coche fabricado en España.

El precio inicial era de 65.000 pesetas (390 euros al cambio actual) cuando el salario medio era de alrededor de 8.000 pesetas. El 600 pronto acaparó una enorme popularidad. Poco después de salir a la venta tenía una lista de espera de 30.000 personas.

El primer coche con motor de gasolina que circuló en España fue un Panhard Levassor de 1881, importado de Francia. Estuvo rodando por tierras asturianas y ya en 1889 por Barcelona se paseó el primer coche made in Spain, el triciclo de Francesc Bonet.

El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Ombligo, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973.

Pero el verdadero éxito de Seat es Cupra, la submarca de coches deportivos y eléctricos que nació en 2018 como marca propia y que ya cuenta con cuatro vehículos en su gama comercial (Ateca, Born, Formentor y León).

Puede que hayas leído lo contrario pero lo primero de todo, es dejar clara una cosa: Seat no desaparece como marca. Desde su fundación en 1950 la firma española ha destacado por su compromiso con la innovación, la calidad y el diseño a lo largo de su historia y en el futuro, sus planes no serán diferentes.

Y finalmente, tenemos el Seat 600 'n'/'normal (Seat 600, sin más) que es el que más se cotiza, porque es el que inauguró la saga, en 1957. Quedan muy pocos y aquí los 6.000 euros pueden ser el punto de partida.

Cuando en 1957 el primer Seat salió de la fábrica de Martorell (Barcelona) costaba unas 65.000 pesetas, unos 390 euros, lo que representaba el salario de tres años y medio. Para el ciudadano de entonces, un coche caro.

El modelo se vendió de 1957 a 1973, alcanzando la producción total las 799.419 unidades y convirtiendo la popular Seat 600 en el coche por excelencia de nuestro país.

Se vendieron más de 800.000 unidades

El 600 estaba hecho para llevar a cuatro personas homologadas –una cifra que a veces doblaba lo permitido–, con una velocidad punta de 100 kilómetros por hora, que gastara poco combustible y que fuera muy económico.

Ha pasado mucho tiempo desde que el Seat 600 original hiciera su aparición estelar. El 600 fue el coche que representó a España y que simboliza el crecimiento económico de los años 60, además de ser el primer modelo de éxito de la compañía con sede en Martorell.

A nivel mecánico, el SEAT 600 era un coche extremadamente sencillo. En las primeras generaciones montaba un motor de cuatro cilindros y 633 cc que solo desarrollaba 21,5 CV a 4.600 rpm, un motor muy básico aunque contara ya con refrigeración líquida.

Así, el primer SEAT 600 salió de un taller de Barcelona el 8 de julio de 1957 con matrícula B-141.141, aunque la primera unidad se fabricó el 27 de junio de 1957.

Costaba unas 65.000 pesetas, unos 390 euros ahora

Cuando en 1957 el primer Seat salió de la fábrica de Martorell (Barcelona) costaba unas 65.000 pesetas, unos 390 euros, lo que representaba el salario de tres años y medio. Para el ciudadano de entonces, un coche caro.

CUPRA. La nueva generación de coches híbridos y eléctricos.

El primer logo de la empresa aparece en 1950 con gran influencia de Fiat, pues el logo era un reflejo de la marca italiana aunque con dos letras distintas (FIAT = SEAT) y la leyenda “Licencia Fiat” bajo el nombre.

SEAT, S. A. (siglas de Sociedad Española de Automóviles Turismo, denominación con la que fue bautizada originalmente),​ es una empresa española de automóviles fundada por el desaparecido Instituto Nacional de Industria el 9 de mayo de 1950.

Se trata del Ford Fiesta, el Ford S-Max y el Ford Galazy. Serán sustituidos por coches eléctricos.

SEAT dejará de fabricar coches en los próximos años para centrarse en otras alternativas de movilidad, tal como ha anunciado su CEO durante el IAA de Múnich 2023. CUPRA tomará el relevo.

Durante la presentación de resultados de Seat en marzo de 2022, Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, ya advirtió de que "Cupra no es el final de Seat. Cupra le da un futuro a Seat y el futuro es eléctrico. El futuro es Cupra". La declaración de intenciones no podía ser más evidente.

Actualmente, la producción diaria de la fábrica ronda las 2.100 unidades y la producción anual se sitúa en torno a las 500.005 unidades en 2019, que se distribuyen para su comercialización, por carretera, mar y tren. SEAT vende sus coches en 77 países.

En 2021, había vendido 79.300 coches. En 2022, ha vendido 152.900 coches, un 92,7% más que el año anterior. Esa buena cifra, sin embargo, contrasta con las ventas totales de SEAT S.A. que entre las marcas CUPRA y SEAT entregó un total de 385.600 coches.

Los mayores mercados de SEAT fueron España (49.200; -30,4%), Alemania (46.900; -36,0%), el Reino Unido (22.200; -48,4%), Italia (13.900; -35,2%) y Francia (13.900; -48,8%). La marca alcanzó un gran hito en 2022 con la entrega del SUV 1 millón.

El SEAT más barato tiene un precio de 14.450 €, que corresponden al SEAT Ibiza. En la parte alta de la gama encontramos los 39.708 €, el precio del SEAT Tarraco Híbrido, que es el tope de gama.