¿Cuál es el tren que va bajo el mar?

El Eurotúnel o túnel del canal de la Mancha (en francés: Tunnel sous la Manche; en inglés: Channel Tunnel o Chunnel) es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. ​ Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional.

Uno o dos días de estancia: desde 60 euros por vehículo y trayecto. Es un billete cerrado de ida y vuelta y no admite cambios (sin coste) en la fecha y hora del embarque. Estancia corta (5 días o menos): desde 95 euros por vehículo y trayecto.

En eurotúnel se puede atravesar en coche particular o bien en el tren cuyo pasaje dura tan solo 35 minutos entre las ciudades de Calais en Francia y de Folkestone en Reino Unido.

Hace 26 años se ponía en funcionamiento el Eurotúnel o túnel del Canal de la Mancha, tanto para viajar en coche particular como en tren. En tan solo 35 minutos se viaja desde las iudades de Calais en Francia y de Folkestone, en Reino Unido.

El eurotúnel tiene una recorre una distancia de aproximadamente 50,2 kilómetros y se encuentra construido a 40 metros por debajo del nivel del mar, el tramo submarino que recorre mide aproximadamente unos 37 kilómetros, y está considerado como hemos visto anteriormente como el túnel submarino más largo del mundo.

La travesía se puede hacer en automóvil particular (embarcando este en el tren lanzadera "Shuttle"), o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino Unido.

Los trenes del Eurotúnel conectan la localidad francesa de Calais con Folkestone (en el sudeste de Inglaterra) en apenas 35 minutos.

El Eurotúnel conecta Inglaterra y Francia, cruzando el Canal de la Mancha. Su longitud es de 50 kilómetros, de los que 39 discurren bajo el mar, a una profundidad de 40 a 75 metros.

El estrecho de Dover

Obsérvese la continuidad de la cresta rocosa de tiza entre el sur de Gran Bretaña y el norte de Francia que habría conectado el estrecho hace unos 450. 000 años.

El Eurotúnel se puede utilizar con el coche propio en un tren lanzadera, opción conocida como el Shuttle, o bien con el tren Eurostar. Con la primera opción, se puede entrar con el vehículo particular, colocarlo por orden de llegada donde indiquen los operarios y esperar a que termine el trayecto.

El diseño y construcción estuvo a cargo de TransManche Link (TML), un grupo de compañías francesas e inglesas, incluyendo 5 bancos y 10 constructoras. La construcción empezó en 1988 y más de 13.000 personas trabajaron construyendo el túnel. El diseño consideró construir 3 túneles en vez de uno, por seguridad.

El túnel de base de San Gotardo, situado bajo los Alpes suizos, será a partir del 1 de junio, día de su inauguración, el más largo y profundo del mundo, gracias a sus 57 kilómetros de largo y a sus 2.300 metros de profundidad máxima en montaña. Se dice pronto.

En el verano del año 1987, como medida para dar solución al comercio europeo a través del Canal de la Mancha, los presidentes de Francia y Reino Unido firmaron un acuerdo para llevar a cabo la construcción del Eurotúnel, una de las obras arquitectónicas más grandes del siglo XX que comunica ambos países en tan solo 35 ...

Este túnel ferroviario, que parte desde la ciudad de Calais, al norte de Francia, une el Viejo Continente con las islas británicas. Inaugurado en 1994, permite realizar el trayecto Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido) en tan solo 35 minutos.

El Eurotúnel es el tercero más largo del mundo, tan solo superado por el túnel Seikan (en Japón) y por el túnel del San Gotardo (bajo los Alpes suizos), y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros.

El tercer puesto lo ocupa el Eurotunel, que une Francia con el Reino Unido y cruza el canal de la Mancha por debajo del agua. Su extensión es es de 50,5 km.

Para llegar hasta Inglaterra en coche deberéis cruzar Francia hasta llegar a Calais, una ciudad en su costa norte, y una vez allí, tomar el Eurotúnel hasta Dover. Esta opción, además de costosa, es poco recomendable.

El túnel submarino conectará la isla alemana de Fehmarn y la isla danesa de Lolland. Es la obra activa más grande de Europa y tiene un coste aproximado de 8.000 millones de dólares. El túnel submarino más grande del mundo se está construyendo ahora mismo. Es el Túnel de Fehmarnbelt.

Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake y su maravilloso diseño bajo el mar. Fue inaugurado en 1964, cruza por debajo de una bahía de Estados Unidos y tiene una longitud total de 28,3 kilómetros, entre Delmarva y Hampton Roads.

Si acotamos el criterio a infraestructuras urbanas, el túnel más largo de España es el By-pass Sur de la M-30, en Madrid, con 7,844 metros de distancia. Los siguientes túneles más largos en las carreteras españolas son: Viella (Lleida), 5.230 metros. Cadí (Barcelona), 5.026 metros.

En su punto más estrecho, Europa y África están separadas por 14,4 km de océano. ​ Tiene una profundidad de 300 a 900 metros. Se sabe que hace cinco millones de años quedó geológicamente cerrado, provocando la desecación del mar Mediterráneo, en lo que se conoce como crisis salina del Messiniense.

Entre los dos puntos —la ruta más popular para los nadadores que cruzan el canal— la distancia es de solo 33 km. El estrecho se encuentra en el extremo este del canal de la Mancha, donde este se une al mar del Norte. Su ancho es la distancia más corta entre Francia y Reino Unido.

El estrecho de Gibraltar conecta el mar Mediterráneo con el océano Atlántico y separa el extremo sur de España del norte de África. El canal tiene 58 km de longitud y 13 km de ancho entre la punta de Tarifa y la punta Cires (Marruecos).

La duración media del ferry del Canal de La Mancha (Calais a Dover) es de aproximadamente 1 hora y 30 minutos.

Túnel del Manzanares de la M-30

Este túnel se encuentra en la ciudad de Madrid, concretamente en la carretera de circunvalación M-30, y es el túnel más extenso que discurre únicamente por territorio español. Dispone de dos tubos y de 3 a 6 carriles por sentido, dependiendo del tramo.