¿Cuál es el túnel submarino más grande del mundo?

Construido bajo el mar Báltico, el Enlace fijo de Fehmarn unirá las islas alemanas de Fehrman y las danesas de de Lolland, reduciendo el trayecto actual de dos horas a tan solo 10 minutos cuando la obra finalice en 2029 y se convierta entonces en el mayor túnel submarino del mundo.

El Eurotúnel es el tercero más largo del mundo, tan solo superado por el túnel Seikan (en Japón) y por el túnel del San Gotardo (bajo los Alpes suizos), y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros.

El Eurotúnel o túnel del canal de la Mancha (en francés: Tunnel sous la Manche; en inglés: Channel Tunnel o Chunnel) es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. ​ Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional.

Según explica Esteban Chapapría, existen tres tipos de túneles submarinos: los excavados en el fondo marino, los dragados (con la colocación posterior de unidades prefabricadas) y los flotantes submarinos.

El túnel de base de San Gotardo, situado bajo los Alpes suizos, será a partir del 1 de junio, día de su inauguración, el más largo y profundo del mundo, gracias a sus 57 kilómetros de largo y a sus 2.300 metros de profundidad máxima en montaña.

Somport, Viella y Cadí encabezan el ranking.

En esta red nacional se encuentran operativos 405 túneles con una longitud total de 214 kilómetros y aproximadamente el 20% de esta longitud la suman los casi sesenta túneles que existen en Asturias. Por el momento el túnel más largo de España es el de Somport.

Túnel de Lærdal (Noruega).

Sus 24,5 kilómetros de longitud lo convierten en el túnel más largo del mundo. Se tardaron cinco años en abrir esta vía que conecta Aurnal con Aurland y que forma parte de la ruta E16.

El Eurotúnel conecta Inglaterra y Francia, cruzando el Canal de la Mancha. Su longitud es de 50 kilómetros, de los que 39 discurren bajo el mar, a una profundidad de 40 a 75 metros.

Uno o dos días de estancia: desde 60 euros por vehículo y trayecto. Es un billete cerrado de ida y vuelta y no admite cambios (sin coste) en la fecha y hora del embarque. Estancia corta (5 días o menos): desde 95 euros por vehículo y trayecto.

En eurotúnel se puede atravesar en coche particular o bien en el tren cuyo pasaje dura tan solo 35 minutos entre las ciudades de Calais en Francia y de Folkestone en Reino Unido.

Actualmente existen unos 200 túneles submarinos en todo el mundo, y desde finales de 2021 se lleva construyendo el que será el más grande de todos: el Enlace fijo de Fehmarn, que unirá Alemania y Dinamarca.

Para utilizar este método, los constructores cavan una zanja en el lecho del río o del océano. Luego, hunden tubos prefabricados de acero u hormigón en la zanja. Una vez que las tuberías están cubiertas con una gruesa capa de roca, los trabajadores conectan las secciones de las tuberías y bombean el agua restante.

Conforme a sus capacidades y medios de propulsión tradicionalmente se efectúan dos clasificaciones: los submarinos de propulsión nuclear y los submarinos de propulsión diésel-eléctrico o convencional.

El túnel, ubicado en el sur de Suiza, bate dos récords mundiales simultáneamente. Es el más largo, con una longitud de 57,1 kilómetros, y el más profundo, con una profundidad máxima por debajo de la roca de 2.300 metros, una proeza técnica que requirió 17 años de trabajos.

El túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) es el segundo túnel ferroviario más largo del mundo, solo superado por el túnel de San Gotardo y el túnel más largo con un tramo submarino (el Eurotunnel es más corto, pero su segmento submarino mide más).

Túnel de Laerdal

Es el más largo del mundo con 24,5 kilómetros. Ubicado en el suroeste de Noruega, une las localidades de Lærdal y Aurland con una pendiente del 2,5%: desde cinco metros sobre el nivel del mar hasta 265. Se construyó en cinco años y cuenta con grutas de rocas iluminadas cada seis kilómetros.

El de Arlberg (Austria) se extiende por 13,97 kilómetros. Finalmente, el túnel de Frejus, que comunica Francia e Italia, mide 12,89 kilómetros. En cambio, el túnel ferroviario de San Gotardo, en los Alpes suizos, es el más largo del mundo con una longitud de 57,09 kilómetros.

El túnel, catalogado como el más alto de Europa, está situado entre las altitudes de 2.043 y 2.052 metros, tiene una longitud de 2.879 metros y es un tunel bidireccional con un carril por sentido.

Túnel del Manzanares de la M-30

Este túnel se encuentra en la ciudad de Madrid, concretamente en la carretera de circunvalación M-30, y es el túnel más extenso que discurre únicamente por territorio español. Dispone de dos tubos y de 3 a 6 carriles por sentido, dependiendo del tramo.

Túneles más largos en el mundo

Con sus 2.550 m de longitud, el túnel del Folgoso es el más largo de la Red de Carreteras del Estado en Galicia.

Un túnel de 15 kilómetros para unir el estrecho de Gibraltar: la pionera y alocada idea planteada hace 100 años.

¿Cuánto se tarda en cruzar el Eurotúnel? El trayecto dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino Unido.

Con este tren se puede ir directamente de París a Londres y viceversa. Hay un total de 14 trenes cada día y el precio empieza en los 59 euros y puede llegar a los 352 euros, solo ida. De París sale de la estación Paris Gare du Nord, y en Londres llega a London St Pancras International Station.

El eurotúnel tiene una recorre una distancia de aproximadamente 50,2 kilómetros y se encuentra construido a 40 metros por debajo del nivel del mar, el tramo submarino que recorre mide aproximadamente unos 37 kilómetros, y está considerado como hemos visto anteriormente como el túnel submarino más largo del mundo.

Nuestra ruta de ferris Calais-Dover constituye la forma más rápida de cruzar el canal, tardando solo 90 minutos en ambas direcciones. Relájese disfrutando de las instalaciones a bordo y cuente los minutos para empezar a explorar el Reino Unido con su propio vehículo.

El diseño y construcción estuvo a cargo de TransManche Link (TML), un grupo de compañías francesas e inglesas, incluyendo 5 bancos y 10 constructoras. La construcción empezó en 1988 y más de 13.000 personas trabajaron construyendo el túnel. El diseño consideró construir 3 túneles en vez de uno, por seguridad.