¿Cuál es la carretera más antigua del mundo?

Una de las grandes impulsoras de la evolución de las carreteras fue la civilización romana, dejando hasta hoy (y aún en buenas condi- ciones) una vasta red de carrete- ras. El camino más antiguo es la vía Apia que data del 312 a.C., y la vía Faminia hacia el 220 a.C. (AMERGENCE INTERACTIVE, 2001).

La carretera pavimentada más antigua del mundo es la de la cantera del lago Moeris, cerca del lago Moeris en el distrito de Faiym en Egipto, a unos 80 kilómetros al suroeste de Cario).

La primera autopista del mundo se construyó en Italia, en 1921, entre Milán y Varese. Hoy forma parte de las autopistas A8 y A9 italianas. Tenía dos calzadas separadas, pero aún no contaba con cruces a distinto nivel.

La primera de España fue la autopista de Levante, en 1961. Era una variante de la carretera nacional N-III que evitaba atravesar Vallecas, sin cruces a distinto nivel, por medio de dos carriles (uno de entrada y otro de salida).

Años 60: el 600 y la primera autopista de España

Unos años antes, en 1964, se inauguraba la primera autopista de España, que cubría el trayecto Madrid- Valencia.

La primera carretera de la historia surgió hace 5,000 años en las cercanías de la pirámide de Keops en Egipto, un poliedro ideado como tumba para el mismo faraón y que es la última construcción sobreviviente de las llamadas Siete Maravillas del Mundo Antiguo.

Hablamos del 'Corso di Francia', aunque está en Turín (Italia). Esta carretera se construyó bajo el mandato de Vittorio Amedeo II de Saboya (1711) y va desde la 'Piazza Statuto' hasta Rivoli.

Hacia el 300 a.C., los romanos fueron los primeros en construir las carreteras de forma científica. Su técnica fue tan elaborada que permanecerían a lo largo de 2.000 años.

Construida por prisioneros paraguayos durante la guerra del Chaco en la década de 1920, es una de las pocas rutas que conectan la profunda selva amazónica del norte boliviano con la capital.

La diferencia principal que hay entre una AUTOPISTA y un CARRETERA es que esta última por su lado es una vía construida por el gobierno, la cual generalmente conecta a 2 ciudades y se denomina vía principal. Y, por otro lado, la AUTOPISTA es una carretera de acceso limitado sin intersecciones ni peajes.

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

Líneas azules

Estas están destinadas a señalar que por la zona en cuestión pasa la fibra óptica. Es muy común que estas rayas se extiendan junto a las de color blanco durante grandes kilometrajes, ya que el cable de fibra óptica se alarga facilitando el tendido entre territorios diferentes y separados entre sí.

España arrastraba años de caminos y carreteras proyectados sobre la marcha, siguiendo la Ley de Carreteras de 1877 —firmada por el Rey Alfonso XII y por el ministro de Fomento Francisco Queipo de Llano— y se puso el acento en crear una red de infraestructuras acorde con el país.

1. Carretera Panamericana | 48.000 km | Canadá, Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina.

Las primeras plantas de asfalto empezaron a introducirse en España en la década de los cincuenta. Eran capaces de fabricar un nuevo producto industrial, llamado a revolucionar la construcción viaria: se trataba de la mezcla bituminosa.

Fue el 23 de julio de 1966, cuando el dictador Francisco Franco firmaba un decreto ley en el Boletín Oficial del Estado (BOE) en el que por primera vez se cedía la construcción y explotación de una autopista de pago a una empresa privada.

Estas son las autopistas gratuitas en España

No obstante, el tercer puesto recae en España, con más de 17.000 km de autovías y autopistas, lo que le convierte en el país con más kilómetros vías de alta capacidad de Europa.

Aquí te presentamos las 10 avenidas más largas del mundo: Yonge Street en Toronto, Canadá. Con 56 km está registrada en el libro Guiness de los Récords como la calle más larga del mundo.

The Bund (Shanghái)

La calle Zhongshan East, conocida popularmente como The Bund, se extiende a lo largo de 13 kilómetros a orillas del río Huangpu. Corazón de las actividades financieras de la ciudad china, The Bund está lleno de edificios emblemáticos como el antiguo edificio HSBC, la Aduana o el Parque Huangpu.

Actualmente, el proceso para nombrar una calle lo pone en marcha el Instituto Nacional de Estadística (INE). Este entrega al consejo regional un informe de las nuevas calles, avenidas y plazas que se han creado y, dependiendo de la ubicación de estos, los bautizarán unos u otros.

Conducir desde Haradh hasta Al Batha no presenta grandes complicaciones, pero a la vez tiene cierto componente de reto: entre estas dos localidades saudíes se extiende la carretera recta más larga del mundo, un tramo de 256 kilómetros de la Autopista 10 diseñado sin una sola curva.

La carretera N-340​ (o carretera del Mediterráneo) es la más larga de las carreteras nacionales de España. Une Puerto Real, en Cádiz, con Barcelona por toda la costa del Mediterráneo español, atravesando diez provincias.

Pero no sólo es la más larga, sino que además, tiene el récord de que uno de sus tramos, es la recta más larga del mundo, según bastantes fuentes. Como dice la señal de aviso de la imagen, nada más y nada menos que 146 kilómetros de recta.

John Loudon McAdam (21 de septiembre de 1756 en Ayr, Escocia — 20 de noviembre de 1836 en Moffat) fue un ingeniero escocés.

En 1837, el militar británico Richard Tappin Claridge (1799-1857) obtuvo una patente (nº 7849) para un asfalto del mismo tipo que el producido en Francia y un año después creaba la empresa Claridge's Patent Asphalte Company junto al ingeniero civil Frederick Walter Simms (1803-1865).