¿Cuál es la marcha más rapida?

Por lo anterior, siempre se dice que las marchas cortas (1, 2 y 3) son las que más fuerza dan y menos velocidad ofrecen mientras que las marchas largas (4, 5 y 6) son aquellas que más velocidad dan y menos fuerza presentan.

Normalmente, se les conoce a las velocidades 1, 2 y 3 como marchas cortas, las que otorgan mucha fuerza, pero poca velocidad. Al contrario, a los cambios 4 y 5 (o 6 en el caso de algunos vehículos) se les llama marchas largas, las cuales dan poca fuerza, pero mucha velocidad.

Las de menor número (del 1 al 3) son las que más fuerza tienen. También se las conoce como marchas cortas y se utilizan a baja velocidad. Las marchas largas (del 4 al 6) tienen menor fuerza, pero son las que menos consumen a altas velocidades.

Si hablamos de velocidades, lo ideal es cambiar a la 2ª marcha a los 6 metros o dos segundos como máximo, a 3ª a partir de los 30 km/h, a 4ª sobre los 40 km/h y a 5ª más allá de los 50 km/h. Aún así, estas son indicaciones generales, y variarán en cada coche.

Las marchas cortas son las más bajas del coche, la 1ª y la 2ª, mientras que las más largas suelen ser 5ª o 6ª. Sin embargo, lo cierto es que siempre dependerá de la velocidad a la que estemos conduciendo y el tipo de motor de nuestro coche.

Para empezar la conducción siempre elegiremos la primera marcha; hay muchas cuestiones importantes que rodean al número 1 de tu caja de cambios. En primer lugar, debemos tener en cuenta que el primer cambio es el que más combustible consume de todos, ya que es aquel que mayor potencia imprime al motor.

Las conexiones inalámbricas a las bandas de 5 GHz y ahora 6 GHz ofrecerán velocidades más rápidas y experiencias con mejor reacción para trabajo y juegos en comparación a la banda heredada de 2.4 GHz, que ofrece un mayor rango a velocidades más bajas.

En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad? En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad, pero se gana en fuerza.

Generalmente se gasta más gasolina y estás disminuyendo la vida de clutch (en realidad al motor no le pasa nada). Puede haber situaciones específicas en las que arrancar en segunda sirva de algo, pero son pocas y dependerá del tipo de transmisión.

Actualmente los coches tienen entre 5 y 6 marchas, sin contar la marcha atrás. Sin embargo, pueden llegar a tener hasta 7 e incluso 10 si se trata de un coche automático.

En la primera parte levantamos hasta el punto de fricción, es decir hasta que empezamos a escuchar el ruido del motor, en ese momento inmovilizamos el pedal durante 1 segundo aproximadamente, ésta es la más importante ya que posibilita una reducción suave y sin tirones.

Si reducimos la velocidad por debajo de los 40 o 30 Km/h entonces deberemos también reducir la marcha y pasar de 3ª a 2ª.

Velocidad para cada cambio de marcha

El cambio a la segunda marcha es recomendable realizarlo al haber recorrido 6 metros, que debería hacerse en pocos segundos. Aquí la velocidad es mínima y casi imposible de identificar en el vehículo. La tercera marcha se recomienda aprovecharla a partir de los 30 Km/h.

Utilización de las marchas:

En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha. El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones.

Cuesta abajo.

En este caso, es recomendable es dejar metida la marcha atrás, también acompañada del freno de mano. En ambos casos, es recomendable dejar las ruedas giradas mirando a la acera. De esta manera, si el freno falla, el coche no rodará cuesta abajo, lo hará hacia la acera.

Para garantizar una conducción suave y segura sobre carreteras con nieve o hielo, la mejor opción es decantarse por las marchas largas, haciendo que el motor se mantenga a bajas revoluciones. Además, es en estos casos, es necesario moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad para evitar problemas.

Lo que realmente delimita la velocidad a la que se consume menos gasolina en un coche es el par óptimo. Es decir, la cantidad de revoluciones con las que el rendimiento del vehículo es mejor con menor esfuerzo. Normalmente se sitúa en una amplia horquilla desde 1.5000 rpm a 2.500 rpm.hace 6 días

Ve con la marcha más larga y no revoluciones el motor

Circula el mayor tiempo posible en las relaciones más largas y a bajas revoluciones (en la ciudad, siempre que sea posible, utiliza la 4ª o 5ª marcha, respetando los límites de velocidad).

Es recomendable hacer los cambios cuando el auto llegue a 3 o 4 mil revoluciones por minuto (RPM).

Las marchas cortas tienen más fuerza, pero son las largas (cuarta, quinta y sexta) las que sirven para alcanzar las velocidades más altas.

Esta peligrosa acción supone una sanción económica de 500 euros, la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir y su retirada durante tres meses. A ello hay que sumarle que el vehículo es inmovilizado de inmediato por los agentes de tráfico.

A pesar de su gravedad, tanto en las noticias como en las sentencias judiciales se siguen viendo casos en los que la gente viaja por unas u otras circunstancias en el maletero de un coche. Se considera una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros.

Entre los 40 y 60 km/h la marcha 3. Marcha 4 entre los 60 y 80 km/h. Entre los 80 y 100 km/h la marcha 5. Marcha 6 a partir de los 100 km/h.

Consumo de combustible ineficiente: Conducir a RPM excesivamente altas también puede provocar un consumo de combustible ineficiente, ya que el motor está trabajando más duro de lo necesario. Esto puede aumentar tus gastos de combustible y reducir la economía de combustible de tu vehículo.

Cómo se reduce la marcha

Cuando la velocidad haya bajado a los kilómetros por hora correspondientes, por ejemplo, de 80 km/h a 60 km/h para cambiar de 5ª a 4ª, tendrás que pisar el pedal de embrague con el pie derecho y seleccionar la cuarta marcha.

Desgasta las ruedas del auto. Produce daños en la transmisión, el pedal, la caja de cambios, el engranaje, entre otros problemas mecánicos. Como consecuencia, evita conducir a muchas revoluciones porque implica una reparación excesivamente costosa.

Es muy importante también, no reducir más de una velocidad a la vez, es decir, no pases de cuarta a segunda, porque estresarás la caja de cambios y el motor.