¿Cuál es la mejor marca de alternador?

Reconocidos fabricantes de alternadores son BOSCH, VALEO, LUCAS ELECTRICAL, ALANKO, STARK, HELLA y CV PSH. Si el alternador está defectuoso, entonces la batería no carga, lo que es un gran problema.

Por lo general, el precio de un alternador nuevo oscila entre los $3,000 a los $5,000 pesos. Es importante mencionar que si llegaras a verte involucrado en un accidente de tránsito o en un siniestro vial, tu seguro de coche puede cubrir el costo de reparación del alternador y del golpe en general.

Sin embargo, en general se puede esperar que un alternador tenga una vida útil de entre 100,000 y 150,000 kilómetros o entre 5 y 7 años de uso continuo. Es importante seguir el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo.

En principio, la vida útil del alternador, en conjunto, está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de este tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.

Si escoge uno grande, la batería se cargará antes y las horas del motor se reducirán al mínimo. Le sugerimos que elija un amperaje de entre el 30 y el 50 % de la capacidad de la batería.

Para poder diagnosticar si el problema es la batería muerta o el alternador, es relativamente fácil. Simplemente cuando alguien te pase corriente para prender el vehículo, remueve los cables y espera. Si el alternador está fallando en recargar la batería, el auto dejará de trabajar.

Desconectar la batería del coche

Por lo general, el alternador tiene una vida útil entre 150.000 y 250.000 kilómetros. Como todos los mecanismos que contienen piezas móviles, está expuesto a un desgaste que, con el tiempo, puede llegar a provocar una avería y la necesidad de sustituirlo.

Fallos eléctricos varios

Cuando el alternador no funciona bien, los sistemas que dependen de él pueden comenzar a fallar: el haz de luz de los faros, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, la iluminación del cuadro de instrumentos, el aire acondicionado…

Cuando el alternador presenta un problema, se repercute en la carga de la batería y a su vez afecta a los distintos sistemas eléctricos del coche como por ejemplo, el sistema de alumbrado minorando su haz de luz, aire acondicionado etc. Problemas con la correa del alternador.

En general, la vida útil del alternador está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de ese tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado. El coste de cambiar un alternador rondaría los 300-500 euros aunque depende de la marca, el modelo…etc.

Si hay un exceso de voltaje, podría dañar los componentes eléctricos del motor. Lo común es que el alternador pierda eficacia, que dé menos voltaje, y que alguna pieza interna, como la placa de diodos, el regulador o alguna soldadura, se estropeen. Es entonces cuando el alternador deja de generar electricidad.

Un alternador se puede averiar por diferentes razones, una de ellas es el uso excesivo del aire acondicionado, la calefacción y grandes equipos de sonido mal instalados. Otras razones son las fugas de combustible, refrigerante o lubricante.

Por ejemplo, un coche con motor de gasolina de 8 cilindros necesita un arrancador con un amperaje entre los 250 y 300 A, mientras que un diésel requerirá uno que vaya de los 600 a los 800 A.

Para identificar correctamente un alternador o motor de arranque debemos localizar una placa o grabado en el cuerpo de la máquina. En ella aparece diferentes referencias que nos permiten conocer de forma inequívoca la referencia de la máquina que necesita.

Usa un voltímetro para comprobar si carga adecuadamente

Con el motor apagado, la carga de la batería debería ser superior a los 12 voltios, y con el motor encendido debería ser superior a los 13,5 o 14 voltios, dependiendo del coche.

Conecta los cables del medidor a los terminales de la batería y busca 13.8 a 15.3 voltios (de funcionamiento del motor, luces y accesorios de descanso). Esto significa que el alternador está bombeando el jugo. Si estás tentado a probar un alternador desconectando el cable negativo de la batería, no lo hagas.

USO DE ELEMENTOS ELECTRÓNICOS CON EL MOTOR APAGADO

Si usas la radio, las luces u otros elementos eléctricos con el motor apagado, irás descargando la batería poco a poco. Un consejo que se suele dar es que la batería hay que usarla para arrancar el coche y poco más.

Depende mucho del modelo y equipamiento del vehículo. Por ejemplo si tiene dirección asistida eléctrica o hidráulica con motor eléctrico, esto consume bastante. Sin luces y sin consumos extras (climatización), tienes garantizado como mínimo una hora en la mayoría de los vehículos.

Si hay que cambiar la correa de servicio, no suele ser costoso (unos 80-100€), pero depende del modelo del coche y de si se estropea completamente o solo alguno de sus componentes.

A diferencia de otros componentes, cambiar un alternador no requiere más de dos horas, siempre y cuando realice esta tarea un experto. Por consiguiente, podrás recoger tu vehículo el mismo día y utilizarlo sin problemas.

Los motores diésel requerirán baterías con más corriente, mínimo 70 Ah durante el proceso de arranque.

Esta medición debe estar en alrededor de 13.3-15.0 voltios, esto puede variar dependiendo de la temperatura. A temperaturas de operación de 50° a 80°F (10° a 26° C), la salida de voltaje del alternador debe estar entre 14 voltios y 14.8 voltios.

Alrededor de 12,7 voltios es un buen indicador de una batería completamente cargada. Por debajo de 12,4 voltios, será necesario cargar la batería. Si el motor arranca, vale la pena dar un paseo corto y verificar la carga de la batería de nuevo.

El terminal “L” se activa con un voltaje llamado de encendido mínimo, de hasta aproximadamente 1 volt, dependiendo de los fabricantes. Para decirlo de otra manera: Antiguamente el clásico terminal “L” era utilizado por los reguladores de voltaje para apagar la luz testigo de carga en el tablero de instrumentos (Fig.

El terminal (D+) está conectado a través de la luz piloto a la llave de contacto. El terminal (D-) debe ir conectado a masa. Este tipo de alternadores hace uso de una luz piloto, la cual se utiliza para indicar el momento en el que el alternador comienza a cargar.

En cualquier caso, existen cuatro variedades principales:

• Alternadores compactos de primera (KC, GC, NC) y segunda generación (B).
• Alternadores de polos individuales e intercalados con anillos colectores.
• Alternadores monobloc.
• Alternadores con refrigeración líquida.