¿Cuál fue la primera rotonda del mundo?

Después de su renovación y apertura al tráfico en 1899, “Brautwiesenplatz”, localizada en la parte occidental de la ciudad sajona, se considera la primera rotonda moderna para el tráfico motorizado en el mundo.

La primera rotonda de España se construyó en la región de Palmanova (Mallorca) en 1976. Sin embargo, no sería hasta la década de los 90 cuando se convertiría en una de las soluciones más recurridas para facilitar la circulación en cruces de caminos.

En la lista de naciones estudiadas solo nos supera Francia, referente indiscutible en la materia. Tanto, que hay quien sitúa allí el origen de este tipo de intersecciones: su diseño se atribuye a Eugène Hénard, un arquitecto que habría iniciado este sistema de canalización del tráfico en el París de 1907.

El invento de las intersecciones giratorias se atribuye al francés Eugène Hénard (1849-1923), arquitecto que trabajó para la ciudad de París, donde proyectó las primeras glorietas urbanas en 1907.

El estudio confirma la hegemonía de un país que ya aparecía en primer lugar de la clasificación en otros análisis similares: Francia. El inventario de DiscoverCars.com apunta a 42.986 rotondas en todo su territorio, nada menos que un 65% por encima del siguiente en aparecer en la relación.

El invento de las intersecciones giratorias se atribuye al francés Eugène Hénard, arquitecto que trabajó para la ciudad de París, donde proyectó las primeras glorietas urbanas en 1907.

Por ciudades, Madrid es la segunda ciudad del continente con más glorietas (una por cada 30 intersecciones), sólo por detrás de Nantes, tal y como recoge el portal 'El Motor' de 'El País'. También figuran entre las diez ciudades europeas con más rotondas tres ciudades españolas más como Alicante, Valencia y Sevilla.

El nombre correcto sería rotonda, ya que glorietas eran las edificaciones que se colocaban a principios del S. XX en medio de una calle para generar un giro a su alrededor, no la vía en sí misma.

El motivo de que haya tantas rotondas en España responde básicamente a dar solución a un sistema de planeamiento que prima a los conductores frente a los peatones. Es una solución al tráfico como intersección, pero da una mejor solución a modelos de ciudad donde la forma principal de movilidad es el coche.

Porque en España está la rotonda más grande de todo el continente. Más concretamente, en Extremadura. Esta colosal infraestructura está situada en la localidad de Esparragosa de Lares, Badajoz, y mide la friolera de 1,3 kilómetros de ancho, 400 metros de altitud y 161 metros sobre el terreno circundante.

De hecho, la primera rotonda moderna de Estados Unidos se habría construido en Ojai, California, en 1988 si no hubiera sido por la protesta pública. Hoy en día, se estima que hay alrededor de 9.000 rotondas modernas en EE. UU .

Las rotondas son una alternativa más segura a los semáforos y las señales de alto. El estrecho círculo de una rotonda obliga a los conductores a reducir la velocidad , y los tipos más graves de choques en intersecciones (colisiones en ángulo recto, giro a la izquierda y frontales) son poco probables. Las rotondas mejoran el flujo de tráfico y son mejores para el medio ambiente.

En gran parte porque obligan al tráfico a reducir la velocidad.

Una glorieta o rotonda es un tipo especial de intersección compuesta por varias intersecciones. Una glorieta o rotonda es, también, una vía circular.

El cuarto lugar lo ocupa España con sus 15.053 rotondas (tienes ejemplos para aburrir, como la Glorieta de Bilbao de Madrid o la Ronda de Atocha) y en quinta posición se encuentra Brasil con 11.854 rotondas.

Las rotondas modernas se estandarizaron por primera vez en el Reino Unido en 1966 y se descubrió que representaban una mejora significativa con respecto a las rotondas y rotondas anteriores. Desde entonces, las rotondas modernas se han convertido en algo común en todo el mundo, incluidos Australia, el Reino Unido y Francia.

plaça f circular: els cotxes han de recórrer a la rotonda. Edificio o sala de planta circular.

Atendiendo a este criterio, se pueden considerar tres tipos fundamentales: miniglorietas, glorietas de un carril y glorieta de dos o más carriles.

Las rotondas francesas son justo el revés de las españolas. En este tipo de glorieta, la prioridad es para los coches que se incorporan a ella. Los vehículos que están dentro deben ceder el paso a los de su derecha al no haber un ceda el paso para incorporarse.

Dado que se conduce por la izquierda, debes tener cuidado si quieres girar a la derecha en una rotonda. Deberás colocar el vehículo en el carril de la derecha, entrar en la rotonda por el carril interior y poner el intermitente izquierdo cuando vayas a salir.

Recuerda que se da prioridad a los vehículos que ya circulan por la rotonda . Por lo tanto, en la entrada, cederles siempre el derecho de paso. Para entrar también es imprescindible posicionarse correctamente: en una rotonda es obligatorio entrar por el carril derecho siempre que esté libre y posible.

¿Quién tiene prioridad en una rotonda en Europa? En Europa continental, donde se conduce por el lado derecho de la carretera, los coches de la izquierda tienen prioridad, por lo que les cedes el paso. En el Reino Unido, donde se conduce por el lado izquierdo de la carretera, los coches de la derecha tienen prioridad, por lo que hay que cederles el paso.

Gloriette tiene la misma raíz que gloria, y se refería a bellas estancias que hacían que uno se sintiera como si "estuviera en la gloria". Hoy día se refiere a un espacio techado, sin paredes y con asientos en la parte interior, bajo el techo normalmente circular, ubicado en un parque o jardín.

La prelación vial se aplica a aquellas vías que carecen de señales o semáforos que indiquen el derecho al paso. En estos casos pasa el vehículo que circule por la vía de mayor jerarquía como se enunció en la numeración anterior. Ejemplo: quien va por la carrera, pasaría primero que quien va por la calle.

Es simple: si gira a la derecha, use el carril derecho; si gira a la izquierda, utilice el carril izquierdo ; si va adelante, utilice cualquiera de los carriles. Esto supone una rotonda en un cruce, pero el principio general se aplica en cualquier rotonda.

Una glorieta o rotonda permite distribuir el tráfico entre varias avenidas, disminuyendo la velocidad sin comprometer el flujo de los vehículos.