¿Cuáles son las partes principales que componen un sistema de aire comprimido?

Concretamente, se abordan las siguientes partes de este tipo de infraestructuras: compresor, enfriador, depósito de acumulación, deshumidificador y puntos de consumo con su regulador y filtro. Asimismo, se tendrán en cuenta otros elementos habituales como son: llaves de paso, purgadores, secadores y filtros.

Qué elementos son necesarios para crear un circuito neumático

Los componentes de una unidad de mantenimiento son el filtro, el regulador y el lubricador, los cuales se conectan por medio de bloques de unión y anclaje o escuadras de fijación, entre otros accesorios.

Un sistema neumático es aquel que usa gas, por lo general suele ser aire comprimido, a fin de transmitir potencia a un dispositivo mecánico. Cuando usamos un líquido en lugar de gas, hablamos entonces de “sistema hidráulico”.

Una unidad de mantenimiento es un aparato diseñado para mejorar la calidad de aire que se suministra a las máquinas que utilizan equipo neumático para automatización en la industria. Muchos conocen las unidades de mantenimiento como FRL (por sus siglas, filtro, regulador, lubricador).

Las unidades de mantenimiento garantizan la correcta calidad del aire comprimido y filtran el aceite del compresor, el condensado y las partículas de suciedad del aire. Detrás de ello se esconden conocimientos acumulados durante décadas y el olfato para las necesidades del mañana.

En su forma más simple, un compresor de aire es un equipo que crea y mueve aire presurizado. El aire a presión proporciona una gran fuerza, que se puede utilizar para alimentar muchos tipos diferentes de herramientas, aplicaciones e industrias.

También tienen importantes diferencias. La principal es que mientras los sistemas neumáticos utilizan un gas (aire comprimido) para transmitir movimiento y fuerza, los sistemas hidráulicos utilizan un líquido, aceite hidráulico, un tipo de aceite mineral (aceites extraídos del petróleo).

Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de subsistemas neumáticos:

Las válvulas neumáticas son los dispositivos que dirigen y regulan aire comprimido; gobiernan la salida y entrada, el cierre o habilitación, la dirección, la presión y el caudal de aire comprimido.

Las unidades de filtro, regulador y lubricador (FRL) de los sistemas de aire comprimido suministran aire limpio a una presión fija. Se lubrican, si es necesario, para garantizar el correcto funcionamiento de los componentes neumáticos, lo que aumenta su vida útil.

Un lubricador neumático añade pequeñas gotas de aceite a una corriente de aire. Cuando el aire circula por el lubricador, una parte se desvía para ejercer presión sobre el aceite del depósito. El aire también abre la válvula de capacidad, lo que crea una presión diferencial para sifonar el aceite del tubo sifón.

✅ Lubricante: El tercer componente del sistema FRL es el lubricante, que desempeña un papel vital en la reducción del desgaste y la fricción interna de los componentes. El suministro adecuado de lubricante asegura un funcionamiento suave y reduce la posibilidad de fallas prematuras.

➢ El acumulador, es un tanque o depósito donde se almacena el aire para su posterior utilización. ➢ Dispositivos de mantenimiento que se encargan de acondicionar al aire comprimido, protegiendo el circuito para que la instalación neumática pueda funcionar sin averías durante mucho tiempo.

Una vez al año como mínimo, debes:

Un compresor de aire no es más que una máquina diseñada para tomar el aire/gas del ambiente, almacenarlo y comprimirlo dentro de un depósito, una vez almacenado, lo podemos utilizar para darle potencia a herramientas neumáticas, realizar múltiples tareas como hinchar neumáticos, para herramientas, sistemas de limpieza ...

El almacenamiento de energía de aire comprimido (CAES) se basa en el ciclo de la turbina de gas. El excedente de energía se usa para comprimir aire usando un compresor rotativo y luego almacenarlo, a menudo en una cámara subterránea.

Los compresores de aire se dividen en dos grandes categorías. Por un lado, están los compresores dinámicos, es decir, los que usan la fuerza cinética. Por otro lado, los compresores de desplazamiento positivo que se valen de la fuerza mecánica con el fin de incrementar la presión.

Un presostato es un dispositivo que se utiliza para cerrar o abrir un circuito eléctrico en función de la presión que ejerce un fluido sobre un pistón interno que se mueve hasta que se unen dos contactos. Es un interruptor de presión que actua dependiendo de la presión del agua.

Caudal: es la cantidad de fluido que atraviesa la unidad de superficie en la unidad de tiempo. Potencia: es la presión que ejercemos multiplicada por el caudal.

Todos los depósitos tienen una presión máxima, operación que no debemos sobrepasar para que no reviente. Esta presión, denominada presión de timbrado, viene indicada en la placa de características. Si has observado los compresores no están funcionando continuamente.

Los tres tipos de fluidos hidráulicos más comunes son aceite mineral, éster de organofosfato, y polialfaolefina.

Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido .

Los componentes principales de un circuito neumático son, el compresor, los elementos de control (válvulas), los actuadores y las tuberías por la cual se desplazará el aire.

Desventajas de los equipos neumáticos industriales

La válvula de mariposa es un componente ubicado en el motor de combustión interna encargado de regular la entrada del aire, que luego se mezclará con el combustible.

Al elegir una válvula neumática, es importante tener en cuenta el número de vías, posiciones, caudal y sistemas de accionamiento. Los sistemas de accionamiento son esenciales para el mando de las válvulas principales del sistema.